Řada Sportster Harley-Davidson existuje již od roku 1957, a přestože je tato dvoukolka s malou nádrží populární, snesla také kritiku za svou tuhou jízdu a omezený jízdní dosah.
Ačkoli Sportster byl široce považován za Harley's nejlepší kolo pro začátečníky Motor Company přepracovala motorku pro rok 2011, aby lépe vyhovovala novým jezdcům.
Zboží: Harley's Iconic Sportster, optimalizovaný
Výška sedadla není jediným problémem, pokud jde o nakupování skvělého zboží začátečník, středně pokročilý začátečník, popř pokročilý kolo. Aby bylo možné lépe reagovat na potřeby nových jezdců, zeptal se Harley-Davidson zákazníků a prodejců 883 Low, jak by vylepšili své kolo vhodné pro začátečníky, a optimalizoval je pro nováčky.
Výzkum odhalil tři potřeby: 1) větší cestovní dosah, 2) lepší odpružení a 3) větší celkový komfort. Nízká (žádná slovní hříčka) a hle, Sportster XL883L SuperLow! I když se nemůže pochlubit nejmenší výškou sedadel v sestavě Harley 2011 (tato čest patří Tlustý chlapec Lo, se sedlem vysokým 24,25 palce) má 25,5 palce vysoké sedadlo SuperLow hlubší lopatu a silnější odpružení. Průměr předních a zadních kol se zmenšil o palec pro lepší ovladatelnost při nízkých rychlostech, zdvih odpružení byl naražen na 4,1 palce u vidlice Showa a 2,5 palce u zadní cívky přes tlumiče. Pětipaprsková kola SuperLow jsou mimochodem lehčí a sedí na nových radiálních pneumatikách Michelin Scorcher navržených přímo pro tento model.
Aby bylo možné pojmout větší jízdní dosah, je SuperLow vybaven 4,5 galonovou nízkoprofilovou plynovou nádrží, která by měla umožnit teoretický dojezd 236 mil na základě kombinace odhadů spotřeby paliva 45 mpg město, 60 mpg Dálnice. Pohon pochází z pryžového vstřikovaného dvouválcového motoru o objemu 883 ccm s dvojitým odstupňovaným výfukovým potrubím spojeným s 5stupňovou převodovkou. Ke snadnému ovládání přispívají přepracovaná řídítka s větším dosahem, překalibrovaná geometrie řízení a užší poloměr otáčení.
On the Road: Vypadá tento Sportster sebevědomě?
Stát se lepším jezdcem je především o budování sebevědomí a dovedností a Harley's SuperLow řeší oba cíle díky nízkému těžišti a ostrému ovládání při nízké rychlosti. S hmotností 563 liber není Harley SuperLow žádná péřová váha, ale přerozdělená hmota pomáhá tomuto Hogovi cítit se méně těžkopádný a relativně snadno se zvedá z bočního stojanu. V-twin o objemu 883 ccm chrlí známé vrčení výfuku Harley, i když pár levných detailů z kokpitu zklame, jako je levně vypadající Torx šroub na hlavě řízení a chybějící otáčkoměr nebo palivoměr (výstražná kontrolka se rozsvítí, když v nádrži zbývá přibližně jeden galon nádrž.)
Manévrovatelnost při nízké rychlosti je tak ostrá, jak bylo slíbeno, a neformální (a nepochybně nevědecký) test odrazu provedený skokem na Stupačky odhalily překvapivé množství tlumení nárazů, a to díky zdvihu odpružení o rozměrech 4,26 palce vpředu a 2,12 palce v zadní část. Nízká výška sedla tohoto motocyklu se však projevuje při středních a vyšších rychlostech zatáčení: časné dosednutí na stupačku. Maximální pravý a levý úhel náklonu měří 24,7 a 24,4 stupňů, i když tyto údaje odrážejí takzvané "měkké" kontaktní body (tj. když se dotýkají mírně asymetrické tykadla kolíku); zvednutí nohou z kolíků a jejich sklopení umožňuje agresivnější naklonění, i když je tu ještě jedno hrubší číhající probuzení, když se ty krásné chromované trubky dotknou chodníku, čímž náhle skončí nakloněný opírá se.
Nejlepší je pečlivě upravovat rychlost při nájezdu do zatáčky, protože ústupky SuperLow s výškou sedla jsou za cenu sportovnosti.
I když jeho ovladatelnost má jistě svá omezení – zejména na i mírně zakřivených silnicích – SuperLow je překvapivě schopen absorbovat nárazy a nabízí dostatečnou poddajnost, aby umožnil dlouhé jízdy. Mezistátní hodiny jsou relativně pohodlné, s polohou podobnou židli, kterou umožňují blízké rukojeti a uprostřed umístěné nožní ovladače, které přenášejí nízké úrovně vibrací při dálničních rychlostech. Cestování také napomáhá 4,5-galonová palivová nádrž, která dala naše minulé zkušenosti dochází palivo na palubě Sportsteru Forty-Eight do perspektivy; při 2,1 galonu má toto kolo méně než poloviční kapacitu paliva než SuperLow. A když se jízda zpomalí, dvoupístkové, jediné 292mm přední a 260mm zadní kotoučové brzdy odvedou solidní práci při zpomalení tohoto oře.
Sečteno a podtrženo
Motocykly pro začátečníky jsou ze své definice těžko prodejné pro začínající jezdce, především proto, že jim chybí přirozený pocit „cool“, který vyzařují hrozivější kola. Milovníky sportbike často přitahují literbike vyrábějící vdovy a fanoušky cruiserů přitahují spíše motorky s velkým průměrem, ne vyhublé unavené rádoby.
Harley-Davidson SuperLow z roku 2011 je úspěšný tím, že nabízí jak zastřený postoj, tak úroveň jízdy na silnici. pohodlí a sebevědomí vzbuzující manévrovatelnost, která byla dříve u modelu Sportster neslýchaná rodina. Přestože je SuperLow omezen omezenými úhly náklonu, slušné tlumení nárazů, pohodlné sedlo a připravenost na delší dojezd z něj dělají dosud nejfunkčnější Sportster.
SuperLow jezdí mnohem víc než odcházející 883 Low, což bylo nejlevnější kolo v historii Sestava Harley 2010. Ačkoli postrádá uhlazenější, zkrácený styl variant Dark Custom Sportster, jako je Iron 883, Forty-Eight nebo Nightster, přidaná praktičnost SuperLow je vítaná výhoda pro jezdce, kteří rádi nabírají kilometry a skutečně jezdí – a to je princip, který jistě přiláká nováčky i staré profesionály na nový Harley's 2011 Supernízká.
brejle
- Motor: 883 ccm (53,9 kubických palců), vzduchem chlazený motor Evolution se vstřikováním paliva, s horními ventily s hydraulickými, samonastavitelnými zvedáky a dvěma ventily na válec.
- Výkon motoru: točivý moment 55 ft-lbs @ 3 500 ot./min; údaj o výkonu není zveřejněn
- Přenos: 5-rychlostní
- Závěrečná jízda: Pás
- Plná kapacita: 4,5 galonu
- Spotřeba paliva: 45 mpg město, 60 mpg dálnice
- Výška sedadla: 25,5 palce (naložené), 26,8 palce (nezatížené)
- Světlá výška: 3,8 palce
- Maximální úhly náklonu (měkké): 24,7 stupně (vpravo), 24,4 stupně (vlevo)
- Přední odpružení: 39mm vidlice Showa se zdvihem 4,26 palce
- Zadní odpružení: Dvojité, předpětí nastavitelné cívky
- Přední kolo/pneumatika: 18" kolo, 120/70ZR Michelin Scorcher "11"
- Zadní kolo/pneumatika: 17" kolo, 150/60ZR Michelin Scorcher "11"
Kdo by měl koupit?
Začátečníci nebo jezdci s náročnými vnitřními švy, kteří touží po stylu Sportster a zároveň hledají pohodlí na dlouhé vzdálenosti, ale nevadí jim omezené úhly náklonu tohoto nízko zavěšeného kola.
