Stránky výrobce.
Kdy jsi naposledy zatoužil po skútru? Moje chvíle nastala, když jsem se podíval na Sachs MadAss 125, jehož cena je 2 699 $ (a 1 999 $ za verzi 50 ccm.)
Sachs MadAss byl navržen v Německu a vyroben v Číně. Ale budu naprosto upřímný: když jsem objevil spojení made-in-China, jistá minulá zkušenost utlumila mé nadšení – navzdory skutečnosti, že Sachs působí na trhu více než 100 let. Bez ohledu na to jsem se rozhodl dát motorce šanci tím, že jsem si domluvil testovací jízdu přes mého místního distributora, Big Ass Motors v Northridge.
Přehoďte nohu: Vysoký na skútr, ale prostornější, než byste si mysleli
Seznámení s MadAss 125 je snadné; klíč zasune do levé strany sestavy světlometu, karburátorový jednoválcový motor o objemu 124 ccm okamžitě naskočí a zatažením za páčku spojky a cvaknutím dolů do první rychlostní stupeň dostane kolo jde- hej, počkej chvíli, tahle věc má a manuální převodovka? Ačkoli tato funkce může odcizit mnoho tradičních fanoušků skútrů, je přitažlivá pro úplně jinou podskupinu jezdců, což je bod, který by mohl (a měl by) skutečně fungovat ve prospěch MadAss.
Chcete-li obkročit MadAss 125, musíte vylézt na palubu sedla, které je vysoké 33,7 palce. To je docela vysoko nad zemí, zvláště pro skútr. Ale předností vysokého bidélka je pohodlná ergonomie, která téměř připomíná židli, a další prodloužení nohou, než se kterým se setkáte na téměř každém dvoukolovém voze, zejména na koloběžce žánr. Podívejte se pozorně a možná si všimnete některých nedbalých svarů a několika lacině vypadajících detailů, jako je plastový rozvaděč. Je tu ale také několik neobvyklých prvků, jako je digitální přístrojové vybavení a výfuk pod sedlem z nerezové oceli.
Na cestě: "Uh, Oh" Následuje "Duh!", pak "Weeee!"
Na svou testovací jízdu jsem se pustil s trochou (výše zmíněné) skepse, takže to byl velký průšvih, když – asi 10 minuty jízdy – motor zaprskal a motorka zpomalila na plazení, až nakonec dojela úplně stop. Po vyslání nouzového signálu do dealerství (jeden z několika důvodů, proč vždy nosím mobilní telefon, když jezdím!), vyšel zaměstnanec a prohlédl kolo. Jeho diagnóza? Došel mi benzín. Páni! Po otočení kohoutku mi z rezervní nádrže teklo dalších 20 mil paliva. A přestože nebyly zveřejněny žádné oficiální údaje o spotřebě paliva, pro MadAss jsou hlášena čísla mezi 80 mpg a 90 mpg.
Po rychlém natankování se MadAss ukázal jako radost projíždět kopcovitými oblastmi údolí San Fernando. Přestože nevytváří ohromující tah, motor je dostatečně silný pro většinu scénářů se semaforem a bylo mi řečeno, že je k dispozici řada vylepšení motoru s náhradními díly, včetně sady turbo.
Při plném plynu na čtvrtý rychlostní stupeň jsem dosáhl indikovaných 55 mph na rovině a kolem 59 mph ve sjezdech. Manipulace je svižná, i když uvolněná poloha nohou staví kolíky poněkud blízko k chodníku při tvrdých náklonech, které vyžadují držení nohy dovnitř, aby se zajistilo, že nedojde ke kontaktu špičky s asfaltem zatáčky. Brzdy jsou výkonné a přítomnost zadního kotouče je vítaným odklonem od bubnových brzd, které se nacházejí u většiny skútrů stejné třídy. Řazení je trochu vroubkované, ale mám podezření, že je prostor pro uvolnění, jakmile ujedete pár dalších kilometrů.
Mimochodem, na mém testovacím motocyklu bylo přidáno více oleje do vidlice a zadní odpružení změklo během přípravy prodejce, a přestože kvalita jízdy cítil jsem se zaneprázdněn, reakce MadAss byla mnohem lepší alternativou k problémům s potápěním z nosu, které byly hlášeny na jiných silnicích testy.
Sečteno a podtrženo: Bona Fide Outsider smlouva, která si zaslouží šanci
Stojí na konci dne 2 699 $ Sachs MadAss 125 za vaše těžce vydělané těsto? Pro srovnání, Yamaha Zuma 125 vám vyjde na 3 190 $; Honda 108ccm Elita má cenu 2 999 $ a Vespa S 150 si z vašeho spořícího účtu ubere 4 199 $. Vzhledem k tomu, že mnoho skútrů od velkých značek, jako je Honda a Vespa, se vyrábí na rozvíjejících se trzích, jako je Čína a Thajsko, kupujeme Sachs MadAss 125 proti velkým klukům to nakonec nevypadá jako tak pobuřující představa... a ve skutečnosti by výběr tohoto skútru s ocelovou konstrukcí mohl být skvělý způsob, jak se zbavit dav.
I když byl můj čas v sedle Sachs MadAss omezený, cítil jsem, že jízda odhalila hodně o mých předsudcích. představy o výrobcích vyrobených v Číně, stejně jako pozitivní vlastnosti MadAss – i když zatím nejsou prokázány státem.
Doufám, že tato neobvyklá jízda si vydělá kousek na americkém trhu a vybuduje si pozitivní pověst pro spolehlivost, i když jen proto, aby nabídla stylovou a funkční alternativu k obvyklým podezřelým z skútrů.
Stránky výrobce.
Stránky výrobce.
Specifikace skútru Sachs MadAss 125 z roku 2010
- Vzduchem chlazený, karburovaný jednoválcový motor o objemu 124 ccm o výkonu přibližně 11 koní
- Neoficiální, odhadovaná spotřeba paliva: 80-90 mil na galon
- Čtyřstupňová manuální převodovka
- Výfuk pod sedlem z nerezové oceli
- Přední hydraulická vidlice, zadní monoshock nastavitelný předpětím
- Přední a zadní 16palcová hliníková kola
- Výška sedáku: 33,7 cm
- Kapacita paliva: 1,22 galonů
- Kotoučové brzdy 260 mm vpředu, 210 mm vzadu
- Suchá hmotnost: 209 liber
- Cena: 2 699 $ (1 999 $ za MadAss 50)
Kdo by si měl koupit Sachs MadAss 125 2010?
Stránky výrobce.
