Kabeláž zapnutá klasické motocykly je poměrně jednoduchý. Výroba nového kabelového svazku nebo přepojení klasického motocyklu efektivně začíná jedním drátem. Mechanik by měl začít umisťovat různé dráty na kolo a připevňovat štítky k identifikaci místa. Dobrým výchozím bodem může být například vodič od baterie ke spínači zapalování. V tomto okamžiku je však důležité pamatovat na to, že baterie nesmí být připojena. Například zemnící vodič baterie by měl být z bezpečnostních důvodů ponechán odpojený.
Je dobrou praxí připevnit (trvale) svorku na počáteční bod každého drátu – to umístí drát do jeho konečné polohy a bude výchozím bodem pro stanovení celkové délky. Když je drát nasměrován na konečné místo a je nastavena jeho délka, lze jej zkrátit na konečnou délku a další koncovku.
Připevnění terminálů
Zažitý názor, že pájení je nejlepší způsob připevnění svorek, byl ve většině průmyslových odvětví nahrazen patentovanými krimpovacími koncovkami. Nakonec je to volba vlastníka – každý systém připoutanosti má pozitiva a negativa. Bez ohledu na způsob připevnění by však mechanik měl použít tepelné smrštění na každém terminálu (bez ohledu na jeho polarita – kladná nebo záporná), aby byla izolována a poskytla další podporu v místě, kde drát vstupuje do terminál. Poznámka: rozhraní mezi vodičem a svorkou je nejběžnějším bodem zlomu.
Celá práce přepojení bude jednoduše násobkem výrobního procesu jednoho drátu.
Stresové body
Kvůli vibracím by měly být dráty podepřeny, kdekoli je to možné. Jak již bylo uvedeno, toto je zvláště důležité tam, kde drát vstupuje do terminálu. I když smršťování na spoji značně pomůže, přidání malého pigtailu těsně před koncovku a následné zavázání zipem ubere většinu zatížení/váhy spoje.
Elektrický hluk
Elektrický šum na motocyklech z velké části ovlivňuje pouze počítačem řízené systémy. Proto by měly být vodiče a řídicí jednotky spojené s elektronickými zapalovacími systémy izolovány od ostatních elektrických součástí. Zvláštní význam při stínění elektronických zapalovacích vodičů a jednotek je potřeba chránit je před součástmi vyzařujícími silná magnetická pole nebo jinými vodiči přenášejícími vysoké proudy.
Balení a skládání postrojů
S více dráty putujícími z jednoho konce motocyklu na druhý by to výrobci obvykle dělali zabalili vodiče do svazku a poté je slepili izolační páskou (tkanina popř plastický). To bylo provedeno s cílem poskytnout drátům další stupeň izolace a také je chránit před opotřebením. Někteří výrobci pro stejné účely používali plastové kladky. K dispozici jsou však moderní alternativy, jako je dělená plastová flexi trubice, která je snadno dostupná v obchodě s auto nebo elektrospotřebiči.
Směrování
Výrobci věnují velkou pozornost vedení kabelů a elektrických vodičů na svých motocyklech. Opatrně vedou drát mimo jakýkoli zdroj tepla, například. Při vedení jednoho drátu nebo celého kabelového svazku je zvláště důležitá poloha na vřeteníku. Netřeba dodávat, že je nutné, aby se dráty nezachytily při otáčení vidlic ze strany na stranu. Mechanik musí také zajistit, aby se dráty nezachytily při stlačení vidlic.
A konečně, vedení drátu musí také umožňovat pohyb kola vzduchem; rychlost větru vyšší než 100 mph je snadno dosažitelná s výkonnými stroji a jakékoli uvolněné dráty by mohly být odfouknuty zpět ke zdrojům tepla atd.
Kravaty na zip
Ve spojení s vedením musí mechanik zajistit jednotlivé dráty a postroj všude tam, kde je to možné, pomocí stahovacích pásků. Kravaty však musí být kvalitní, jinak mohou zařezáváním do drátů nadělat více škody než užitku. Kvalitní stahovací pásky (typ s nerezovými ostny) jsou drahé, ale velmi zřídka se zlomí a nezaříznou se do plastové izolace elektrických vodičů tak snadno jako jejich levnější protějšky.
Tip: Abyste ušetřili plýtvání drahými spojkami, může být elektroinstalace motocyklu zpočátku umístěna pomocí levných spojek, dokud není umístění konečné, mechanik pak může vyměnit všechny levné spojky.
Aktualizace
Pokud mechanik kompletně vyměňuje kabeláž, měl by zvážit aktualizaci elektrického systému tak, aby zahrnoval:
- Zapalování vybíjením kondenzátoru
- Pevné usměrňovače regulátorů
- Alternátory s vysokým výkonem
- Převod na 12 voltů z 6 voltů – tam, kde je to možné
