Historie Chevy Trucks: 1918

1918 Chevrolet čtyři devadesát půltunové nákladní auto

Historici Chevroletu se domnívají, že společnost možná vyrobila malý počet nákladních vozů Four-Ninety pro své vlastní použití v roce 1916 a záznamy ukazují, že některé nákladní vozy byly přeměněny na sanitky a odeslány do Francie.

První nákladní automobil vyrobený pro jednotlivé zákazníky byl vyroben ve Flintu v Michiganu v listopadu 1918 a opustil továrnu v prosinci. Chevy představil dva čtyřválcové nákladní vozy pro modelový rok 1918, oba designy podvozku s kapotou, které byly vybaveny pouze plechem na přední části. Kupci nákladních vozidel té doby obvykle přidali dřevěnou kabinu a nákladní skříň nebo karoserii panelové dodávky.

• Půltunový podvozek Light Delivery byl ve skutečnosti vůz Chevy Four Ninety bez karoserie, ale se zesílenými zadními pružinami. Cena vozu byla 595 dolarů.
• Tunový náklaďák, tzv Model T, pro 'náklaďák', byla oceněna na 1 125 USD, opět bez karoserie. Přestože byl založen na voze řady FA, ​​byl pickup postaven na rámu nákladního automobilu a byl delší a silnější než půltunový nákladní vůz. Motor o výkonu 37 koní zvýšil výkon nákladního vozu a
  nosnost, ale guvernér udržoval maximální rychlost na 25 mil za hodinu.

Chevy pickup z roku 1930

Řadový šestiválcový motor Chevy, konstrukce s horním ventilem, přišel na scénu v roce 1928 a několik desetiletí se používal v osobních a nákladních automobilech.

V roce 1930 Chevy koupil nástavbářskou společnost Martin-Parry a začal nahrazovat své jednoduché nákladní vozy s krytem podvozku za půltunové pickupy s ocelovou karoserií, které již byly vybaveny továrně instalovaným lůžkem. Nákladní vozy byly k dispozici buď s karoserií roadster, zobrazenou výše, nebo s uzavřenou karoserií, jako je panelový nákladní automobil níže.

Roadstery z roku 1930 měly úplně jiný vzhled než Chevy SSR Roadster, kamion, který vydržel jen pár let.

Chevrolet Panel Truck z roku 1930

Tento panelový nákladní vůz z roku 1930 byl jedním z modelů v sestavě Chevy během třicátých let minulého století, tedy desetiletí, kdy na trh vstoupilo více výrobců. vyzvednout trh nákladních vozidel.

Půltunový nákladní vůz Chevy z roku 1937

Americká ekonomika viděla zotavení v polovině 30. let a Chevy se chopil příležitosti propagovat své nákladní vozy. V roce 1937 se snímače staly efektivnějšími, s robustnějším tělem a výkonnějšími 78 koňský motor.

Chevy naložil půltunový náklaďák z roku 1937 1060 librami nákladu a poslal ho na 10 245 mil dlouhou cestu po Spojených státech - průměr náklaďáku 20,74 mil na galon. Jeho jízdu sledovala Americká automobilová asociace.

Půltunový nákladní vůz Chevrolet Advance Design z roku 1947

Počátkem roku 1947 představil Chevy první vozidla GM, která byla po druhé světové válce kompletně přepracována. Při budování jeho Pokročilý design nákladních automobilů, bylo cílem Chevy nabídnout majitelům prostornější a pohodlnější kabinu s lepší viditelností spolu s širší skříní.

Konstruktéři umístili světlomety do předních blatníků kamionu široce od sebe a oddělovala je mřížka s pěti vodorovnými lištami. Chevy pokračoval ve vylepšování kamionu až do roku 1953 a na začátku roku 1955 změnil jeho přední vzhled.

Chevy zaznamenal během běhu Advanced Design posun v počtu zákazníků. Před druhou světovou válkou se na čtyři auta prodával jeden nákladní automobil. V roce 1950 se Chevrolet stal první americkou automobilkou, která prodala více než dva miliony vozů za jeden rok a poměr osobních a nákladních automobilů se posunul na zhruba 2,5:1.

1955 Chevrolet Task Force Truck

Od poloviny 50. let 20. století se zákazníci nákladních vozů Chevy začali více zajímat o styl a výkon 1955 automobilka představila své nové nákladní vozy Task Force, které sdílely kořeny designu s Chevy Bel Air. Volitelná výbava zahrnovala nový motor V8 s malým blokem.

Ve stejném roce byl představen nákladní vůz Chevy Cameo.

V roce 1957 byl na některých nákladních automobilech Chevy k dispozici továrně instalovaný systém pohonu 4 kol a v roce 1958 byla nabídnuta varianta Fleetside box. Aktualizované modely Task Force byly k dispozici až do roku 1959.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Slova „Task Force“ vybavují náklaďák, který je připravený k práci, ale Cameo Carrier z roku 1955 byl spíše trendy městský náklaďák.

Měl pouze tříletý provoz, ale historici Chevy považují Cameo Carrier za předchůdce budoucnosti. generace nákladních vozidel, postavených tak, aby kombinovaly pohodlí, práci a styl, včetně El Camino, Avalanche a Kabina posádky Silverado.

1959 Chevrolet El Camino

Původní El Camino Chevy vypadalo velmi podobně jako auta Chevy své doby, ale se schopnostmi půltunového náklaďáku. Nové nákladní auto vydrželo jeden rok, než bylo odloženo, ale bylo přivezeno zpět v roce 1964 jako koncept „osobního vyzvednutí“, design založený na Chevy Chevelle.

Vyráběly se dvě generace Chevelle El Camino, první v letech 1968-1972 a druhá v letech 1973-1977. Kupující mohli vybavit své nákladní vozidlo motorem V8 s velkým blokem a v roce 1968 byl k dispozici kompletní balíček Super Sport.

Poslední nákladní vozy El Camino byly vyrobeny pro modelový rok 1987. Fanoušci El Camino doufali, že se Pontiac G8 Sport Truck dostane do výroby, ale projekt byl sešrotován.