Během servis hlavy válců, mechanik často stojí před otázkou, zda vyměnit nebo nevyměnit vodítka ventilů. Tyto jednoduché kusy pracují v drsném prostředí (zejména výfukové vedení) a podléhají dlouhodobému opotřebení.
Výměna vodítek ventilů motocyklu
Všechny hliníkové hlavy válců používají vedení ventilu z jiného (odolnějšího) materiálu. Obecně je tímto materiálem buď bronz nebo litina, přičemž oba materiály nabízejí rozumné vlastnosti proti opotřebení a cenu.
Poznámka: Většina motor stavitelé doporučují bronzová vodítka, protože mají lepší vlastnosti proti opotřebení ve srovnání s jejich ekvivalenty z litiny. Bronzová vodítka však obvykle stojí čtyřikrát více než litinové položky (například 4 USD ve srovnání s 16 USD).
Před výměnou vodítek ventilů musí mechanik důkladně zkontrolovat ventily, vodítka a sedla ventilů. Aby mechanik dokončil důkladnou kontrolu různých dílů, musí úplně rozebrat hlavu válců. Demontáž bude zahrnovat odstranění ventilů (typ OHC), zátek a jakýchkoli těsnění (Poznámka: všechna těsnění by měla být automaticky vyměněna během servisu hlavy válců).
Podpora hlavy
S plně demontovanou a zkontrolovanou hlavou by měl mechanik připravit místo pro práci. Vzhledem k tomu, že hliníkové hlavy se poměrně snadno poškodí, je dobrým zvykem vyrobit si dřevěnou podložku (viz fotografie). Kromě toho musí být drifty vhodné velikosti připraveny k použití, jakmile se hlava zahřeje. První drift by měl být z hliníku (nejlépe kulaté tyče 6061) následovaný ocelovým driftem o mírně menším průměru, než má vnější strana vodítka. Například pro vodítka, která měří 0,500” O/D (vnější průměr), by měl mechanik použít 7/16” (0,4375”) drift pro druhý drift, který bude procházet vodicím otvorem.
Pro odstranění vodítek ventilů je nutné nejprve zahřát hlavu válců. Hliníková hlava se roztáhne přibližně dvakrát rychleji než litinové vedení ventilu, proto ačkoli hlava a vodítko mohou být zahřívány současně, vodítko se účinně uvolní hlava se zahřívá. Teplota potřebná k dostatečnému zahřátí hlavy pro odstranění vodítka ventilu je přibližně 200 F; tato teplota je však teplotou hlavy, nikoli teplotou trouby. Mechanik proto musí pravidelně kontrolovat teplotu hlavy, aby zjistil, kdy je hlava na 200 F.
Hliníkový drift
Když je hlava zahřátá na stanovenou teplotu, mechanik by ji měl položit na dřevěnou podložku. Hliníkový trn by měl být použit jako první k zahájení odstranění vodítka – toho dosáhnete dobrým tvrdým úderem dvoukilogramového kladiva. Když se vodítko pohybuje ven skrz hlavu, mechanik by měl vyměnit hliníkovou lištu za ocelovou položku, aby dokončil odstranění. Obecně by měl být mechanik schopen odstranit čtyři vodítka ventilů (pracují rychle), aniž by musel znovu zahřívat hlavu.
Po odstranění vodítek je třeba důkladně vyčistit otvory v hlavě; neměly by se však otevírat brusivy nebo vrtáky atd. Jednoduchý kruhový kartáč v elektrické vrtačce - používaný s čističem brzd - vyleští otvor připravený pro montáž nového vodítka.
Před nasazením nových vodítek bude nutné znovu zahřát hlavu a samotná vodítka by měla být umístěna do sáčku na zip. poté vložte do mrazáku (zmrazení po dobu jedné hodiny bude stačit k mírnému smrštění vodítka, což usnadní montáž proces).
Když má hlava a vodítka vhodné teploty, měl by mechanik zasunout nová vodítka do hlavy pomocí hliníkového trnu. Tento drift by měl mít dostatečně velký otvor, aby mohl klouzat po vodítku – to zajistí, že vodítko bude rovné a dobře podepřené.
Po namontování nových vodítek by měl mechanik ventily přebrousit, aby zajistil dobré utěsnění.
Poznámka: Pokud je třeba vyměnit sedla ventilů, měl by mechanik svěřit práci automobilové strojírně, která bude mít potřebné stroje a nástroje. Pokud hlava vyžaduje nová sedla ventilů, doporučuje se mechanikovi, aby zároveň nechal vyměnit vodítka ventilů ve strojírně.
