Ať už vlastníte a Dodge Ram 4x4 nebo kompakt Toyota TacomaOdpružení je důležitou součástí celkového výkonu vašeho pickupu. Systém odpružení, který se skládá z řady pružin a tlumičů, je navržen tak, aby tlumil řidiče i vozidlo před potenciálně nepříjemnými a/nebo nebezpečnými podmínkami na silnici.
Jak funguje závěsný systém
Systém odpružení je tradičně vytvořen s pružinami, které absorbují část nárazu při nárazu náraz, který umožňuje pneumatikám a nápravě pohybovat se nezávisle a zmírňuje dopad na zbytek nákladní auto.
Pokud by byla náprava kamionu připevněna přímo k rámu, bez jakéhokoli typu odpružených pružin, ucítili byste každou drobnou prasklinu na silnici, protože by nebylo na místě nic, co by absorbovalo náraz. Ve skutečnosti byste nemohli náklaďák ovládat, protože jeho pneumatiky by se odrazily od země, kdykoli narazíte na hrbol.
Systém odpružení listových pružin
Jedna z nejstarších forem odpružení, systém listových pružin se skládá z jednoho nebo více dlouhých klenutých kusů oceli, které jsou navrženy tak, aby flex, když je to nutné (jako když narazíte na hrbol nebo vložíte náklad do korby náklaďáku), ale se schopností vrátit se k původnímu oblouku tvar.
Jeden konec a listová pružina je připevněn k rámu a druhý konec je připevněn k třmenu, který se může pohybovat, což umožňuje Celková délka pružiny se může měnit, dokud se její oblouk ohýbá (při přenášení nákladu nebo přejíždění hrbolky).
Přidání více listových pružin umožňuje systému unést větší hmotnost, a proto mají těžší nákladní vozy více vrstev listových pružin.
Komfortní faktor listové pružiny
Jedna listová pružina obvykle neunese tak těžké zatížení jako násobky, ale ohýbá se volněji při stoupání a klesání silnice, což poskytuje poměrně pohodlnou jízdu.
Stoh listových pružin podporuje větší zatížení tím, že ztěžuje ohýbání hlavního listu a brání vozíku ve vyjetí ze dna. Kompromisem je tužší jízda, když korbu náklaďáku je prázdný, protože bez nákladu dochází k velmi malému ohybu.
Systémy odpružení vinutými pružinami
Systémy odpružení vinutými pružinami se používají na přední části většiny nákladních vozidel a na přední a zadní části většiny automobilů. Systémy mají obvykle jednu cívku na každé straně vozidla. Cívka se pohybuje volněji než nastavení listové pružiny, nabízí větší poddajnost a pohodlnou jízdu.
Systémy zadního odpružení
Výrobci tradičně používali listové pružiny pro zadní odpružení pickupu, protože se domnívali, že tento typ systému nabízí nejlepší podporu pro těžké náklady.
Dodge se svými Ram 1500 z roku 2009 porušil tradici a na zadní část nainstaloval systém odpružení vinutými pružinami s příslibem, že systém unese náklad, aniž by ohrozil pohodlí. Nastavení se ukázalo jako velmi úspěšné.
