Klimatizace vašeho auta je velmi podobná klimatizační jednotce ve vaší domácnosti a používá mnoho stejných typů součástí. Systém klimatizace ve vašem vozidle se může zdát komplikovaný, ale není. Existují dokonce některé díly, které můžete opravit sami.
Jak funguje klimatizace
Jakýkoli systém, který snižuje teplotu vzduchu, funguje podobným způsobem. Nejprve vezměte cenově dostupný inertní plyn, jako je freon, a umístěte jej do uzavřeného systému. Tento plyn je poté stlačen pomocí kompresoru. A podle fyzikálních zákonů se stlačený plyn zahřívá tím, že kolem sebe absorbuje energii. V klimatizačním systému pak tento horký plyn cirkuluje řadou trubek, kde odvádí své teplo. Jak se teplo rozptyluje, plyn se vrací do kapalné formy, která může cirkulovat zpět dovnitř.
Tento proces absorpce tepla zevnitř jednoho prostoru (v tomto případě vnitřku vašeho auta) a jeho rozptýlení do vnějšího prostoru je to, co vytváří chladicí efekt. Po mnoho let byl používaným plynem freon, což je známé nebezpečí při manipulaci. Protože bylo zjištěno, že freon (R-12) je škodlivý pro ozonovou vrstvu Země, byl postupně pro použití v automobilech a nahrazeno o něco méně účinným, ale neškodným chladivem R-134a.
Komponenty klimatizace vašeho auta
Váš klimatizační systém se skládá z kompresoru, kondenzátoru, výparníku (nebo sušičky), chladicího potrubí a sem tam pár senzorů. Zde je to, co dělají:
- Kompresor: Toto je srdce vašeho AC systému. Kompresor je to, co odebírá chladivo (plyn) a stlačuje jej, takže absorbuje teplo a ochlazuje vzduch. Je poháněn motorovým řemenem. Kompresor má také elektrický pohon spojka která zapíná a vypíná kompresor, když požadujete více či méně chladného vzduchu.
- Kondenzátor: The kondenzátor je jako miniaturní chladič, obvykle namontovaný v přední části auta hned vedle vašeho velkého chladiče. Někdy bude mít kondenzátor také svůj vlastní elektrický chladicí ventilátor. Horký stlačený vzduch prochází kondenzátorem a mnohem chladnější, protože odvádí teplo, které nese. Jak se ochladí, plyn kondenzuje zpět na kapalinu.
- Výparník: Výparník je další malý radiátor, který plní přesně opačný úkol než kondenzátor. Když superchlazená kapalina prochází trubicemi výparníku, vzduch je protlačen a pořádně se ochladí, těsně před tím, než fouká do kabiny vašeho auta. Když se kapalné chladivo opět zahřeje, začne se opět měnit na plyn a pokračuje v cirkulaci systémem.
- Tepelný expanzní ventil: Chcete-li ovládat teplotu vzduchu, AC systém má ventil, který řídí tok superchlazeného chladiva do výparníku. To umožňuje vašemu vozu regulovat, jak chladný je foukaný vzduch. Existuje několik typů ventilů, ale všechny dělají totéž.
- Sušička nebo akumulátor: Sušička, známá také jako přijímač-sušička, slouží jako něco jako bezpečnostní pojistka pro váš systém. Přestože je kompresor určen ke stlačování pouze plynné formy vašeho chladiva, vždy existuje možnost, že se nějaká kapalina dostane zpět do sušičky. Sušička zachytí tuto kapalinu dříve, než může poškodit váš kompresor. Vzhledem k tomu, že i sebemenší netěsnost nebo neopatrná instalace může zanést do systému vodní vlhkost, sušička ji chemicky absorbuje pomocí toho, čemu se říká vysoušedlo. Sušička má také filtr, který zachytí veškeré nečistoty, které by mohly být v systému.
Všechny klimatizační systémy mají tyto základní části, i když různé systémy používají různé formy senzorů ke sledování tlaku a teplot. Tyto varianty jsou specifické pro značku a model různých vozidel. Pokud potřebujete provést nějakou práci na klimatizačním systému vašeho osobního nebo nákladního automobilu, nezapomeňte mít návod na opravu specifické pro vaše vozidlo.
