Pravděpodobně si myslíte, že recenze automobilů z nerezové oceli by se zaměřila na DeLorean. Pokud jste fanouškem indukčního kondenzátoru, můžete si dokonce myslet, že nerezové auto bylo vynalezeno proFilm Návrat do budoucnosti.
Zde se podíváme na první vozy z nerezové oceli vyrobené v polovině 30. let minulého století. Budeme dokonce diskutovat o tom, jak a kdy vynalezli nerezová ocel kovové slitiny. Nakonec pokryjeme malou historii o Johnu DeLoreanovi a jeho společnosti laků.
Zrození auta z nerezové oceli
Vyrobili první auto z nerezové oceli prostřednictvím partnerství mezi Allegheny Ludlum Steel Division a Ford Motor Company v roce 1936. Allegheny Ludlum oslovil Ford s nápadem v roce 1934. Chtěli postavit auto, které by se dalo použít v marketingových kampaních ocelářské společnosti. Okázalý automobil by předvedl mnohostranné využití tohoto zázračného kovu odolného proti korozi.
Historie nerezové oceli
Allegheny Ludlum se stal prvním významným výrobcem nerezové oceli. Tento kov však nevynalezli. Za objev v roce 1913 je připisován anglický metalurg. Harry Brearly pracoval na projektu zlepšení hlavně pušek. Náhodou zjistil, že přidání chrómu do nízkouhlíkové oceli jí dodává kvalitu odolnou vůči skvrnám.
Zachovává si tuto nerezovou charakteristiku, protože vytváří neviditelný a přilnavý povrchový film oxidu bohatého na chrom. Tento oxid se usadí na povrchu a za přítomnosti kyslíku se sám zahojí. Moderní nerezová ocel může obsahovat i další prvky. Věci jako nikl, niob, molybden a titan dále zvyšuje odolnost nerezové oceli proti korozi.
Auta z nerezové oceli
Web Allegheny Ludlum má stránku věnovanou historii jejich vozů z nerezové oceli a v ní napsat: „Ze šesti vozů z nerezové oceli, které sjely z montážní linky Fordu v Detroitu v roce 1936, existují čtyři dnes. Toto je živý důkaz odolnosti nerezové oceli." Jeden je vystaven v Heinz Regional History Center v Pittsburghu v Pensylvánii.
Tři z nich jsou trvale vystaveny Crawford Auto Museum v Clevelandu, Ohio. Každý z původních šesti najel nejméně 200 000 mil v rukou úředníků Allegheny Ludlum, než se v roce 1946 „stáhl do soukromého vlastnictví“. Tato auta od té doby zaznamenala tisíce dalších kilometrů na tachometrech.
Nablýskaná těla přežila většinu svých běžných ocelových dílů. Allegheny Ludlum a Ford spolupracovali na dalších dvou modelech nerezové karoserie. Jednalo se o druhou generaci Thunderbirdu z roku 1960 a čtvrtou generaci kabrioletu Lincoln Continental z roku 1967. Z 11 původně vyrobených vozů jich devět údajně slouží dodnes.
John DeLorean měl rád nerezová auta
6'4" John Zachary DeLorean se narodil v lednu. 6, 1925, v Detroitu, Michigan. Zemřel 19. března 2005 ve svém domě v Summit, New Jersey. Jako příčinu smrti uvedli komplikace mrtvice. Jak byste mohli očekávat od milovníka aut narozeného v Detroitu, John DeLorean měl silnou automobilovou kariéru.
Začal pracovat pro divize Pontiac společnosti General Motors v roce 1956. Mnozí ho považovali za hnací sílu Pontiacu GTO. Přešel ke značce Chevrolet, kde se stal nejmladším vedoucím divize v historii společnosti. V roce 1973 opustil General Motors a založil vlastní automobilku.
DeLorean Motor Car Company vyrobila první prototyp v roce 1975. DMC 12 s panely karoserie z nerezové oceli a křídlovými dveřmi udělal silný první dojem. Bohužel, francouzský motor PRV V-6 nebyl výkonný ani spolehlivý. PRV znamenal projekt společného podniku Peugeot, Renault a Volvo.
První vozy se ke spotřebitelům začaly dostávat až téměř deset let po založení společnosti. Do roku 1982 vyrobili 7000 vozů, ale polovina z nich zůstala neprodána. Podařilo se jim postavit dalších 1700 jednotek, než byla společnost později téhož roku zabavena britskou vládou.
Turbulentní život Johna DeLoreana
Bohužel DeLorean, první výrobce automobilů, který sériově vyrábí auta z nerezové oceli, nemá žádný slavný příběh. Obvinění z podvodu, špatného hospodaření, politického vměšování a dokonce i zapojení Irská republikánská armáda jsou součástí údajné historie automobilky Johna DeLoreana.
Nepomohlo ani to, že se sám John DeLorean stal předmětem operace FBI související s obchodováním s drogami. Největším problémem DeLorean Car Company však byly provozní náklady výrazně převyšující zisky. V roce 1982 nucená správa prodala stávající díly a vozy v aukci. Odhaduje se, že z téměř 9 000 vyrobených nerezových vozů jich dnes existuje více než 6 400. Proč se tedy více aut nestaví z nerezové oceli?
