Detonace – obecně způsobená palivem s nízkým oktanovým číslem – je tendence paliva k předběžnému vznícení nebo samovznícení ve spalovací komoře motoru. Toto brzké (před zapálením zapalovací svíčky) zapálení paliva vytváří rázovou vlnu v celém válci hořící a expandující směs paliva a vzduchu naráží na píst, který se stále pohybuje směrem k top-dead-center. Výsledné klepání nebo cinkání je zvuk pístů narážejících na stěny válce.
Účinky detonace mohou být kdekoli od svévolných až po vážné. Dlouhé a intenzivní klepání může zlomit píst nebo motor, i když může tento nepatrný problém vydržet tisíce kilometrů. Podobně může přehřátí způsobit dodatečné opotřebení motoru, být relativně neškodné nebo způsobit vznícení a rozbití motoru.
Běžné příčiny detonace
Detonace je nejčastěji způsobena použitím nekvalitního motorového paliva a následným poškozením částí vašeho motoru. Konstrukce komory však hraje klíčovou roli při určování, kdy a zda může motor nečekaně explodovat. Tvar, velikost, umístění jiskry a geometrie konstrukce pomáhají určit, kde k těmto detonacím pravděpodobně dojde.
Přehřátý hrot zapalovací svíčky může také způsobit předzápal. To může způsobit, že se ve vašem vozidle při jízdě po dálnici objeví cinkání, ale ve skutečnosti může být v motoru udržováno tisíce kilometrů. Pokud při jízdě na dlouhé vzdálenosti uslyšíte kovové cvaknutí, měli byste se poradit s mechanikem a zjistit, zda není třeba vyměnit zapalovací svíčku.
Společné efekty
Detonace může způsobit tři typy selhání motoru v závislosti na zdroji a závažnosti: otěr, mechanické poškození a přehřátí. K mechanickému poškození dochází, protože zvýšený dopad přírody může způsobit prasknutí částí spalovacího motoru. To se může týkat zejména horního nebo druhého plošky pístního kroužku nebo dokonce výfukových či sacích ventilů.
v oděru, hlava pístu je pomalu erodována a vytváří na jejím povrchu mikroskopický efekt swiss-cheese, což má za následek menší účinnost a případnou poruchu. Přehřátí je však vážnější problém, který po spuštění působí téměř jako efekt sněhové koule. Je to způsobeno přerušením hraniční vrstvy plynu proti hlavě válců a přenosem tepla do chladicí kapaliny přes hlavy válců, bude k tomuto přehřívání motoru docházet i nadále, když se teploty zvyšují a způsobují další detonace.
Společná řešení
Naštěstí je jich celá řada řešení předběžného zapalování. Nejlepším řešením je samozřejmě vidět problém s vaším mechanikem, ale pokud máte zkušenosti s opravou motoru, můžete se také podívat na následující metody, abyste snížili pravděpodobnost detonace motoru.
Přechod na a palivo s vyšším oktanovým číslem Nejlepším způsobem, jak bojovat proti falešnému výpalu, je snížit teplo ve vypalovací komoře a spalovat palivo pomaleji. Podobně snížení teploty vzduchu nasávaného do motoru výrazně sníží možnost předběžného vznícení a detonace. V zásadě platí, že o každých 10 stupňů chladnějšího vstupního vzduchu vzniká o jedno procento více výkonu. Tento problém může pomoci vyřešit také úprava časování motoru. Pokud váš motor startuje při sešlápnutí plynu při nízkých otáčkách motoru, možná budete muset upravit časování o dva až tři stupně.
