Jak zjistit, zda je spojka ventilátoru špatná

U moderních vozů s elektrickými ventilátory chlazení motoru je to téměř neslýchané, ale lidé někdy stále odkazují na pohon příslušenství pásy jako „řemeny ventilátoru“. Tento termín odkazuje ke dni, kdy osobní a nákladní automobily používaly hnací řemeny k pohonu chladicího ventilátoru nebo vody čerpadlo. The ventilátor chlazení motoru, vyrobený z plastu nebo kovu, není pevně spojen s řemenicí ventilátoru nebo vodní čerpadlo, ale místo toho je měkce připojen přes spojku ventilátoru. Správně fungující spojka ventilátoru je zásadní pro spolehlivost motoru, protože udržuje bezpečný teplotní rozsah. Selhávající spojka ventilátoru by vás mohla nechat uvíznout s drahými účty za opravy, proto věnujte pozornost těmto příznakům.

Typy spojky ventilátoru

V závislosti na konstrukci vozidla existují tři typy spojky ventilátoru. Malé množství odporu vždy udržuje ventilátor v točení, ale v podstatě se točí naprázdno, dokud se spojka ventilátoru nezapne. Když spojka ventilátoru sepne, velmi se roztočí, čímž se zvýší proudění vzduchu přes chladič a motor.

1. A tepelná spojka ventilátoru reaguje na teplotu vzduchu proudícího přes něj z radiátoru. Jak se radiátor zahřívá, ohřívá se i vzduch, který jím prochází. Tím se zahřeje malá bimetalová cívka na přední straně spojky ventilátoru a uvolní se vnitřní ventil. Ventil uvolňuje těžkou silikonovou kapalinu, která zablokuje lopatky ventilátoru k řemenici ventilátoru.
2. A spojka ventilátoru omezující točivý moment reaguje na otáčky motoru. Otevře se odstředivý ventil, který umožní proudění těžké silikonové kapaliny a uzamkne lopatky ventilátoru k řemenici. Při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru je tato spojka ventilátoru plně sepnuta a postupně se rozpojuje s rostoucími otáčkami motoru. V závislosti na aplikaci může mít volnoběžku nad 2 500 až 3 000 ot./min.
3. An elektronická spojka ventilátoru funguje podobně jako tepelné a omezující typy, ale není modulován přímo podle teploty nebo rychlosti. Místo toho řídicí modul motoru (ECM) nebo řídicí modul ventilátoru používají různé senzory k určení, kdy sepnout spojku ventilátoru, například při volnoběhu motoru, nízké rychlosti vozidla, klimatizace zapnutí kompresoru nebo nad určitou prahovou hodnotu teploty motoru.

Příznaky špatné spojky ventilátoru

Pokud je spojka ventilátoru špatná nebo selhala, můžete si všimnout několika způsobů. Věnování pozornosti vašemu vozidlu je prvním krokem k přesné diagnostice, efektivní opravě a spolehlivému vozidlu.

1. Přehřívání motoru při nízké rychlosti nebo při zastavení je nejčastějším příznakem poruchy spojky ventilátoru. Při jízdě vozidlo pohybující se vzduchem tlačí vzduch přes chladič a ochlazuje motor. Při zastavení, protože spojka ventilátoru se nezapne a vzduch není protlačován chladičem, motorem nemůže odvádět přebytečné teplo.
2. Nedostatečné teplo v zimě je další běžný problém, ale způsobený poruchou spojky opačného ventilátoru. Pokud se spojka ventilátoru zadře, zůstane po celou dobu zapnutá a motor se příliš ochladí.
3. Nadměrný hluk ventilátoru při vysokých otáčkách je způsobeno stejným problémem, zadřenou spojkou ventilátoru. To může způsobit poškození ložisek, poškození chladiče, pokud se lopatky příliš ohnou, nebo dokonce rozbití plastového ventilátoru.
4. Ventilátor se točí po vypnutí motoru může znamenat slabou spojku. Tento problém by způsobila silikonová kapalina vytékající ze spojky ventilátoru.

Jak zkontrolovat spojku ventilátoru

Když je motor vypnutý, existuje několik věcí, které můžete udělat pro kontrolu spojky ventilátoru:

1. Roztočte ventilátor. Elektronické typy mohou mít volnoběh, ale většina spojek ventilátoru by se měla s trochou úsilí otočit. Pokud se ventilátor roztočí více než třikrát, můžete mít špatnou spojku ventilátoru. Pokud se ventilátor vůbec netočí, může dojít k zadření ložiska.
2. Zatřeste ventilátorem. Zkuste posunout ventilátor dopředu a dozadu. Pokud se kývá o více než čtvrt palce nebo cítíte, že cvaká, může to znamenat opotřebované ložisko.
3. Zkontrolujte těsnost. Klíčem k funkci spojky ventilátoru je jeho těžký silikonový olej, jehož viskózní vlastnosti umožňují měkký záběr pro pohon ventilátoru. Pokud vyteče, spojka zeslábne a nakonec selže.
4. Zkontrolujte otáčky ventilátoru. Měli byste být schopni slyšitelně rozpoznat, kdy se spojka ventilátoru zapojí, s doprovodným proudem vzduchu. Při volnoběhu, jak se teplota motoru zvyšuje, se při určité teplotě zapne tepelná spojka ventilátoru. Spojky ventilátoru omezující točivý moment se při určitých otáčkách motoru rozpojí.
   1. Alternativně lze pro měření otáček ventilátoru použít optický tachometr. Jak se teplota motoru zvyšuje, hledejte náhlý skok v rychlosti ventilátoru.
5. Skenovací nástroj. K diagnostice elektronických spojek ventilátoru a snímačů používaných k určení zapojení ventilátoru může být vyžadováno určité elektronické testování a znalost diagnostického nástroje.

Spalovací motor vytváří velké množství tepla, které má chladící systém motoru za úkol zmírňovat. Trocha tepla je dobrá věc, zlepšuje odpařování paliva, výkon a spotřebu paliva – v zimě také zahřeje kabinu.

Na druhou stranu, příliš mnoho tepla může být velkým problémem, roztavení nekovových částí motoru a ztráta mazacího oleje. An přehřívání motoru se mohl doslova svařit do šrotu.

Pokud se vám pokazila spojka ventilátoru, vyměňte ji co nejdříve, abyste předešli poškození motoru. Když už jste u toho, zvažte výhody výkonu a úspory paliva upgradu na elektrické chladicí ventilátory.