Jak čistit vstřikovače paliva

U motorů s elektronickým vstřikováním paliva (EFI) dodávají vstřikovače paliva přesné množství paliva do každého válce. Na válec může být jeden nebo více vstřikovačů paliva a dokonce i vstřikovače paliva se studeným startem v sání. Vstřikovače paliva jsou malé elektricky ovládané ventily, které se mohou otevírat a zavírat pouhými zlomky sekundy. Při každém otevření vstřikovače paliva vstříkne palivo do válce.

Když vyšetřování symptomů jako je špatný výkon motoru, vynechávání zapalování nebo vysoké emise, příčinou mohou být znečištěné vstřikovače paliva. V průběhu času mohou nečistoty nebo nečistoty v palivu zablokovat malé otvory vstřikovačů paliva. Chemické usazeniny mohou také ucpat vstřikovače paliva. Částečné zablokování by mohlo vést ke špatnému rozstřikování paliva a špatnému výkonu motoru. Částečné zablokování by mohlo zvýšit spotřebu paliva a emise, zředit motorový olej nebo poškodit katalyzátory. Úplné zablokování vstřikovače paliva může vést k obtížnému startování, hrubému chodu, špatnému výkonu a vyšším emisím.

Čištění vstřikovačů paliva není vždy snadné, záleží však na tom, která metoda je nezbytná k obnovení výkonu. Pokud se výkon vstřikovačů paliva nezlepší po přidání čističe vstřikovačů paliva v nádrži, budete potřebovat intenzivnější metodu.

V zásadě existují dva způsoby čištění vstřikovačů paliva, čištění na autě a čištění na pracovním stole. Čištění v autě je levnější a rychlejší, ale není tak důkladné jako čištění lavic. Čištění na autě také nemůže řešit externí usazeniny vstřikovačů paliva, stejně jako čištění lavice. Přesto je čištění na autě pravidelně doporučováno a je často účinné.

Čištění vstřikovače paliva na autě

Čištění vstřikovačů paliva na autě vhání čistý čistič vstřikovačů paliva do rozdělovače paliva, což obvykle dokáže vyřešit usazeniny v palivovém systému, které čistič v nádrži nedokáže. K tomu je zapotřebí speciální nástroj pro naklepání do palivového potrubí. Speciální nástroj může vytékat z vlastního stlačeného kanystru s čističem vstřikovačů paliva nebo může potřebovat vzduchový kompresor, aby čisticí roztok vtlačil do rozdělovače paliva. Základní kroky jsou následující:

Při běžícím vozidle odpojte pojistku, relé nebo konektor palivového čerpadla a nechte motor běžet, dokud tlak paliva neklesne. Může to trvat několik minut, ale je to bezpečnější, než jednoduše otevřít palivové potrubí a nechat dojít surové palivo.

1. Otočte klíčkem do polohy OFF a omotejte hadry kolem odpojovače palivového potrubí. To zachytí všechny kapky paliva, když otevřete palivové potrubí. Pomocí základního ručního nářadí nebo nářadí na odpojení palivového potrubí odpojte rozdělovač paliva od přívodního palivového potrubí. Tento krok přeskočte, pokud se připojujete k rozdělovači paliva přes port pro testování tlaku paliva.
2. Pomocí vhodného adaptéru připojte čistič vstřikovače paliva k rozdělovači paliva a zatlačte. Může to být z nádoby čističe vstřikovače paliva nebo přívodu stlačeného vzduchu.
3. Nastartujte a nechejte běžet motor mezi volnoběhem a 2 500 ot./min., nechte motor běžet, dokud se čisticí roztok nespotřebuje, v tomto okamžiku motor vystříkne.
4. Odpojte čistič vstřikovače paliva a znovu připojte palivové potrubí. Vyměňte také pojistku, relé nebo konektor palivového čerpadla, podle toho, co bylo odstraněno při startu.
5. Restartujte své vozidlo a vezměte jej na zkušební jízdu. Zpočátku může začít hrubě, ale měl by se vyhladit, jakmile se obnoví správný tlak a průtok paliva. Zvažte službu čištění sání, která řeší externí usazeniny vstřikovače paliva a usazeniny sání.

Upozornění: Tyto kroky jsou pro základní systémy EFI, ale nemusí se na ně vztahovat přímé vstřikování benzínu (GDI) systémy, které běží při výrazně vyšších tlacích. Nepracujte na systému GDI, pokud nevíte, co děláte, protože může dojít k vážnému zranění. Uplatňují se další základní bezpečnostní postupy pro surová paliva, jako je práce v dobře větraném prostoru, vyhýbání se kouření a otevřenému ohni a vhodné ochranné rukavice a ochranné brýle.

Čištění vstřikovače paliva na lavici

V případě, že čištění na autě nepomůže, jedinou další možností je výměna vstřikovače paliva nebo čištění lavice vstřikovačů paliva. V závislosti na ceně a dostupnosti nových vstřikovačů paliva může být dobrou volbou čištění na pracovním stole. To bude vyžadovat odstranění a výměnu vstřikovačů paliva, stejně jako výměnu za nové díly, ale s dodatečným procesem čištění. V obchodě by se použilo speciální nářadí, ale doma to lze udělat s čističem vstřikovačů paliva.

1. Stejně jako při čištění na voze je potřeba vypustit tlak paliva, což se provádí chodem motoru s odpojeným nebo odpojeným palivovým čerpadlem. Po několika minutách motor zhasne a vy můžete vyjmout rozdělovač paliva a vstřikovače paliva.
2. Demontáž vstřikovačů paliva bude zcela záviset na roku, značce a modelu vozidla. U některých vozidel jsou vstřikovače paliva snadno přístupné, zatímco u jiných je přístup obtížnější.
3. Jakmile jsou vstřikovače paliva vyjmuty, lze každý vyčistit samostatně. K čištění vnější strany vstřikovačů paliva použijte kartáč s měkkými štětinami a čistič karburátorů nebo čistič EFI.
4. Pomocí propojky vstřikovače paliva aktivujte vstřikovač paliva a otevřete jej. Možná budete schopni vyrobit jednoduchý jumper s 9V baterií a dráty. Poté nastříkejte čistič skrz vstřikovač paliva z obou směrů.
5. Po vyčištění namontujte zpět vstřikovače paliva s novými O-kroužky, znovu připojte palivové čerpadlo a nastartujte motor.

Údržba čistých vstřikovačů

Ať už řídíte nové auto, staré auto nebo jste právě vyčistili vstřikovače paliva, budete chtít, aby byly vstřikovače čisté co nejdéle. Existují tři způsoby, jak udržet váš systém EFI v chodu a motor v chodu:

• Použití NEJVYŠŠÍ ÚROVEŇ detergentní paliva (to není totéž jako oktanové číslo). Pouze některé značky jsou klasifikovány jako TOP TIER, jejichž palivo obsahuje detergenty, které udržují systémy EFI v čistotě při každém naplnění.
• Pokud nepoužíváte paliva TOP TIER, čistič vstřikovačů paliva v nádrži každých 5 000 mil nahradí detergenty nepřidané do paliva.
• Jezděte pravidelně. Není nic, co by vozidlo nevydrželo víc, než neřídit. Jak stagnující palivo stárne, může se oddělit a odpařit, což vede k tvorbě usazenin v systému EFI. Pokud musíte vozidlo na čas zaparkovat, přidejte stabilizátor paliva do poslední nádrže sezóny a nechte motor běžet alespoň 15 minut, aby se stabilizované palivo dostalo do vstřikovačů.