Ohřívač Mercury Sable (nebo Ford Taurus) nefunguje
Dostáváme spoustu dotazů na auta, která mají náhle nebo postupně ztratili teplo v kabině. Někdy ventilátor stále fouká, ale vzduch už není teplý. Není nic horšího než projíždět bouřkou za chladného dne a muset pumpovat chladný rozmrazovací vzduch na temeno hlavy, protože vám nefunguje teplo! Jindy ventilátor nefouká vůbec, ale cítíte, jak z průduchů vychází teplo. Oba tyto problémy mohou být více než frustrující. Žít bez klimatizace může být nepříjemné. Život bez tepla může být mučením, zvláště pokud vzadu jezdí lidičky. Tato otázka se objevila a představuje jednu z nejčastějších stížností na tuto éru Sable a Taurus. pro méně informované byly Mercury Sable a Ford Taurus v podstatě stejné auto, s pár různými světly a samozřejmě s jiným jménem. Ale z obchodního hlediska jsou totožné.
Otázka: Moje žena má Mercury Sable z roku 1999. Je to 6válcový motor s klimatizací a přibližně 77 000 mil. Říkala, že topení nebude foukat horký vzduch. Okamžitě jsem si pomyslel, že termostat je špatný, i když prodejce, od kterého jsme ho koupili v září, ho měl vyměnit.
Ohřívač fungoval tuto zimu skvěle, pak náhle přestal foukat horký vzduch jen před pár týdny. O víkendu jsem vyměnil termostat a zkontroloval hladinu chladicí kapaliny a topení stále nefouká horký vzduch. Když dmychadlo běží poté, co se auto zahřeje, fouká studený vzduch.
Když za jízdy zrychlíte, vzduch se trochu ohřeje, ale ne moc, a úplně se ochladí, když jste zpátky na volnoběh. Při kontrole nového termostatu na případné netěsnosti jsem si všiml „pískání“ zpod kapoty.
žádné jsem neviděl únik z odtokového otvoru vodního čerpadla tak jsem předpokládal, že problém není v čerpadle. Také se auto nepřehřívá a jede na normální teplotu, takže jsem to použil jako indikátor, že čerpadlo bylo stále dobré. Nějaké nápady na celou tuto situaci? Nikdy předtím jsem nic takového neviděl.
Díky za vaši pomoc,
Regan.
Odpovědět: Opravdu to zní, jako by vakuové potrubí, které řídí vaše vzduchové kanály pod přístrojovou deskou, mohlo uniknout. To, že se při akceleraci trochu zahřívá, je hodně výmluvné. Měli byste zkontrolovat pod kapotou a všimněte si schématu vedení podtlakové hadice, které vám řekne, kde je zdroj hadice klimatizace. Odtamtud důkladně prohlédněte vedení vedoucí k firewallu, zda nevykazují trhliny, netěsní nebo špatně sedí.
Pokračujte v kontrole pod pomlčkou, kde si všimnete malých vakuových membrán, ze kterých můžete zpětně sledovat čáry. Tyto membrány vypadají jako malé kapsle s pryžovými hadičkami a plastovými hadičkami, které jdou dovnitř a ven. V jedné z těchto řad byste měli poměrně snadno najít netěsnost, jsou obvykle z tvrdého plastu a velmi náchylné k prasknutí a vytažení pryžových spojek na koncích.
Varování: Existuje nějaká stará škola metody pro vyhledávání úniků vakua které zahrnují hořlavé spreje. Nedoporučuji používat tyto metody, protože představují vážné nebezpečí požáru. Také jejich použití v interiéru vašeho auta může mít za následek další problémy, jako je zničené čalounění. Držte se vizuální kontroly nebo zavolejte profesionála!
