Ať už máte MG TC Roadster z roku 1948 nebo italský vyrobený v roce 1984 Ferrari 308 GTB je docela možné, že v určitém okamžiku zaznamenáte problémy se světlomety. Ty mohou sahat od vypálené žárovky až po špatně nastavený paprsek světlometů, který nedokáže správně osvětlit vozovku. Vzhledem k tomu, že světlomety existují tak dlouho a prošly tolika změnami, řekli jsme si, že je načase osvětlit původ a vývoj této nezbytnosti nočního řízení.
Nestává se často, že bychom přemýšleli o vývoji automobilových světlometů, ale když jsme dávali dohromady naše Přední světlomety ve fotogalerii Arizona Auctions, zhaslo světlo a my jsme si mysleli, že toto téma vyžaduje další výzkum. Zde odhalíme zajímavé útržky informací o tom, co první automobil používal na světlomety. Poté si prohlédněte některé technologické změny v průmyslu výroby světlometů za posledních zhruba sto let.
První světlomety lucerny
Nejstarší světlomety byly poháněny acetylenem nebo olejem a byly představeny koncem 80. let 19. století. Acetylenové lampy byly oblíbené, protože plamen byl odolný vůči větru a dešti. Ačkoli elektrické světlomety přišly na scénu v 90. letech 19. století, technologie nebyla dostatečně silná, aby sesadila výbojky acetylenového typu.
Společnosti jako Prest-O-Light a Corning Conophore vzaly základní světlomet typu lucerny a proměnily jej v hodnotný doplněk. Prest-O-light přišel s účinným systémem skladování a dodávky těkavého acetylenu.
Vytvořil také vnitřní vypínač, který zapálil lucernu. Corning Conophore experimentoval s metodami odrazu a zaostřování. V roce 1917 mohl světlomet Corning osvětlit dopravní značku až pět set stop od automobilu.
Elektrické světlomety
První elektrické světlomety byly představeny v roce 1898 na elektromobilu Columbia Electric. Tato společnost stavěla pouze elektromobily a nabízela nízkovýkonové světlomety jako volitelné příslušenství. Dva faktory omezovaly rozšířené používání elektrických světlometů na konci 19. století.
Velkým problémem se stala krátká životnost žhavých vláken. Musíte si pamatovat, že na úsvitu automobilového věku byly provozní podmínky mnohem méně než ideální. Světlomety namontované na přední části vozidla musely najít způsob, jak přežít toto drsné prostředí. Další výzvou se stal problém vyrobit dostatečně malá dynama, ale dostatečně výkonná, aby produkovala dostatečný proud pro napájení nových žárovek ve stylu vlákna vynalezených Thomasem Edisonem v roce 1879.
Přední světlomety jako standardní výbava
Acetylénová světla Prest-O-Lite nabízela řada výrobců jako standardní vybavení v roce 1904. A Peerless v roce 1908 vyrobil standardně elektrické světlomety. V roce 1912 inovativní divize Cadillac společnosti General Motors integrovala do svého vozu systém elektrického zapalování a osvětlení Delco.
Vznikl tak první automobilový elektrický systém moderního stylu. V roce 1940 si moderní technologie sealed beam světlometů našla cestu do automobilového průmyslu. Po 17 let vláda nařídila 7palcovou velikost lampy a po tuto dobu potlačila inovace. V roce 1957 se zákon změnil tak, aby umožňoval různé velikosti a tvary světel, pokud správně osvětlovaly silnici. Technologie světlometů byla nyní opět na cestě zlepšování a inovací.
Od Sealed Beam k halogenu
Jednotky sealed beam byly používány všemi výrobci v Evropě, Japonsku a Severní Americe až do 60. let 20. století. Teprve po 50 letech se objevila nová základní technologie. Halogenové žárovky, které se staly opět standardem jak v uzavřených trámcích, tak i jako singulární žárovky.
Halogenové žárovky jsou stále žárovky ve stylu žárovek, ale používají jinou technologii. Standardní žárovky používají vlákno obklopené směsí inertního plynu, obvykle dusík-argon. Halogenová žárovka používá kompaktní obal obklopující wolframové vlákno. Plyn vyplňující komoru byl původně jód, ale nyní se standardem stal brom. Toto kompaktní prostředí umožňuje mnohem delší životnost vlákna a jasnější osvětlení.
Co bude dál pro světlomet
Nyní po téměř dalších 50 letech máme novou technologii LED (light-emitting diode). Stejně jako inovace minulosti poskytují LED žárovky delší životnost a osvětlení objektů na větší vzdálenosti. Ve skutečnosti spolehlivost těchto žárovek často připravuje majitele vozidla o radost z výměny žárovky světlometu během průměrného životního cyklu vlastnictví. Pokud se historie bude opakovat, nemyslíme si, že budeme poblíž, až se na automobilový trh dostane další generace technologie světlometů.
