Výběr vnitřního nebo vnějšího motoru

Vnitřní vs vnější motor

Mnoho aspektů vnitřních a vnějších motorů je podobných. Spotřeba paliva se nijak výrazně neliší a díly a mechanika jsou pro oba stejně dostupné, když se vyskytne problém. Standardní údržbu mohou snadno provádět majitelé obou. Ovládací prvky jsou podobné. Mnoho přívěsných plachetnic, stejně jako vnitřní, jsou nastartovány z baterie a používají alternátory k navrácení energie do baterií a zásobování potřeb lodi.

Existuje však mnoho dalších důležitých rozdílů.

Pro jaký motor byl člun postaven?

Velká většina plachetnice dostatečně velké na to, aby měly motor, byly vyrobeny buď pro vnitřní nebo pro přívěsný, takže budete obvykle vybírat mezi loděmi, které již mají jeden nebo druhý nainstalovaný. Přesto se možná budete muset rozhodnout mezi lodí A s jedním typem a podobnou lodí B s druhou. Dvě katalodě zobrazené na těchto fotografiích jsou například zhruba stejné velikosti a jedna má přívěsný, zatímco druhý vnitřní.

Jak lodě stárnou, někdy je potřeba vyměnit motory a někdy majitel nahradí původní vnitřní motor přívěsným motorem. (To se však prakticky nikdy nestane obráceně, protože lodě vyrobené pro přívěsné motory nemají prostor nebo konstrukční podporu pro vnitřní motor, který by byl později přidán.)

Pokud se díváte na plachetnici předělanou z vestavěného motoru na přívěsný, buďte pozorní, když loď vezmete na námořní zkoušky. Například s velmi velkým přívěsným motorem může být loď nevyvážená tím, že má takovou váhu daleko vzadu a může se ve vodě „dřepnout“ a neplout. Také se ujistěte, že palivová nádrž byla správně nainstalována, aby se netěsnosti nebo výpary nemohly shromažďovat v podpalubí a nevytvářely riziko výbuchu.

Výhody a nevýhody Inboards a Outboards

Vestavěné motory a přívěsné motory mají každý své výhody, ale také nevýhody. Pokud vybíráte mezi srovnatelnými čluny s různými typy motorů, ujistěte se, že jste zvážili tyto rozdíly:

Výhody vnitřního motoru

• Většina palubních motorů jsou dieselové motory, které jsou obecně spolehlivější, levnější na provoz a údržbu a eliminují nebezpečí benzinu.
• Námořní dieselový motor, který byl dobře udržován, může vydržet většinu života (spousta 30+ let starých dieselů stále dobře jezdí na plachetnicích)
• Hmotnost motoru je v trupu nízká, což pozitivně přispívá jako zátěž pro zvýšení stability
• Vrozený motor je v nedohlednu a v mysli – a nenarušuje krásu vzhledu lodi
• Jako velmi obecné pravidlo platí, že většina plachetnic s vrozenými motory má větší elektrický výkon a rozsáhlejší systémy a vybavení instalované pro plavbu
• Podpěra je ve vodě níže a méně pravděpodobně kavituje ve strmých vlnách

Nevýhody vnitřního motoru

• Vnitřní paluby jsou těžší a loď je o něco pomalejší
• Vnitřní desky se obvykle montují ve stísněných prostorech a je často obtížné na nich pracovat
• Je velmi obtížné a nákladné vyjmout vnitřní motor za účelem generální opravy nebo výměny a někdy nemožné bez proříznutí skleněného vlákna
• Výměna vnitřní desky za novou je dražší než u vnější desky srovnatelné velikosti
• Inboards zabírají hodně místa dole
• Palubní motory vyžadují těsnění hřídele tam, kde kardanový hřídel vystupuje z trupu, což zvyšuje riziko úniku vody do lodi (dokonce – zřídka – smrtelně)

Výhody přívěsného motoru

• Přístupnost usnadňuje servis motoru
• Přívěsný motor lze mnohem snadněji vyjmout za účelem opravy nebo výměny
• Ve většině případů lze motor zvednout nebo naklonit, aby se podpěra dostala z vody, čímž se při plachtění snižuje odpor – a snižuje se riziko zamotání vlasců nebo nečistot do vody.
• V závislosti na montáži může být možné otočit motor pro zvýšení schopnosti řízení v úzkých místech
• Novější čtyřtaktní motory jsou tiché a bez vibrací
• Přívěsné motory jsou levnější než vnitřní motory

Potřebujete nový přívěsný motor pro vaši malou plachetnici? Podívejte se na skvělou novinku přívěsné motory poháněné propanem z Lehr.

Nevýhody přívěsného motoru

• Přívěsný motor mnoha očím způsobuje, že plachetnice vypadají ošklivě
• Protože podpěra není hluboko ve vodě, může kavitovat (otočit se bez napájení), když se záď zvedne ve strmých vlnách
• Pokud loď nebyla dobře navržena tak, aby tomu zabránila, může být nádrž na benzín umístěna nešikovně nebo dokonce nebezpečně.
• Starší dvoutaktní motory mohou být hlučné a kouřit
• Příliš velký přívěsný motor může způsobit nevyváženost plachetnice

Stejně jako v jiných rozhodnutích kdy nakupování plachetnice, nejlepší typ motoru závisí většinou na preferovaném použití lodi. Totéž platí při srovnání plachetnice s pevným kýlem a středovou deskou nebo šalupy a ketche.

Držák přívěsného motoru

Přívěsné motory jsou obvykle namontovány na plachetnicích pomocí samostatné konzoly, nejsou upnuty na zrcadle jako u většiny motorových lodí. U každé lodi, o které uvažujete, pečlivě zkontrolujte držák. Musí být robustní a bezpečně namontovaný a měl by být dimenzován na hmotnost přívěsného motoru. Novější čtyřtakty jsou těžší než starší dvoutakty, takže pokud vy (nebo předchozí majitel) vyměníte přívěsný motor, musíte se ujistit, že držák je stále vhodný.

Mnoho přívěsných držáků, jako je zde zobrazený, lze posunout nahoru a dolů, aby se motor zvedl a spustil. To je výhodná funkce, protože uchycení ne vždy poskytuje dostatek místa pro všechny přívěsné motory, aby se daly naklonit dopředu na jejich vlastní držáky. Toto pečlivě změřte, pokud kupujete plachetnici s nainstalovaným držákem, ale bez motoru, dokud si nekoupíte vlastní.

Poslední slovo: někteří stavitelé plachetnic vyřešili debatu mezi vnitřními a vnějšími loděmi tím, že navrhli kokpit a trup se studnou, ve které je namontován přívěsný člun. V tomto případě přívěsný motor funguje jako vnitřní s mnoha výhodami obou. I když je tento design v některých ohledech kompromisem, na mnoha lodích funguje dobře. Největší nevýhodou je obvykle to, že studna má pevné rozměry, takže není možné instalovat větší přívěsný motor. Vzhledem k tomu, že novější čtyřtakty jsou větší než dvoutakty podobného výkonu, může to být u některých nemožné případy upgradovat ze staršího dvoudobého přívěsného motoru na čtyřtaktní s větším nebo dokonce srovnatelným koňská síla.