Zatímco první věc, která většině fanoušků přijde na mysl Formule 1Vysilující cestovní plán po celém světě může být únavnou prací, které řidiči v tomto období čelí, hrdinové za volantem se tomu smějí.
„Pro řidiče to není tak obtížné – pouze v tom smyslu, že jste více dní mimo svůj domov a pokud mít rodinu, je to těžší – ale skutečnými hrdiny jsou zde týmy,“ řekl Pedro de la Rosa, jezdec HRT. tým. ''Protože zády k sobě pro nás znamenají dva týdny; ale pro tým – mechaniky, inženýry – to znamená možná jeden měsíc. Nebo pro některé lidi dokonce dva měsíce, protože zůstanou mezitím a udělají dva zády k sobě.''
Pro mnoho členů týmu skutečně nastane období téměř nepřetržitého cestování po dobu dvou měsíců pryč od jejich rodiny v Evropě, které žijí v hotelech, zejména po závodě F1 Racing Series 2012, který přidal sedm závodů během devíti týdnů prohlídka. Finále Grand Prix se jelo v Asii, na Středním východě a v Severní a Jižní Americe a logistika cestování největší závodní show na světě byla perfektně choreografická.
''Pro mechaniky to bude fyzicky velmi náročné,'' řekla Monisha Kaltenbornová, tehdejší ředitelka týmu Sauber, který sídlí ve Švýcarsku; logistika týmu Sauber je typická pro to, jak se týmy pohybují ze závodu na závod a z kontinentu na kontinent.
Požadavky na práci v Evropě
Zatímco v Evropě, kde týmy sídlí, si týmy zajišťují vlastní dopravu v týmových kamionech, které křižují kontinent. Ale pro ostatní závody se 24 vozů a veškerý materiál z obytných vozů a garáží 12 týmů posílá do celého světa v šesti jumbo tryskách a ve stovkách námořních beden.
Beat Zehnder, manažer týmu Sauber, má na starosti logistiku týmu již více než 20 let. Vysvětlil, že přes moře se pohybuje pět různých zásilek, které pokrývají všechny rasy. Jinými slovy, pro většinu méně důležitých materiálů, jako jsou kuchyňské náčiní, židle a stoly a spotřebiče a věcí, které tým používá v pohostinských oblastech na závodě, existuje pět různých replik, které chodí kolem svět.
Po závodě v Monze byly auta, počítače a veškerý materiál garáže zabaleny do beden mechaniky, řidiče náklaďáků a personál pohostinství a poslali zpět na základnu týmu v Hinwilu, Švýcarsko; jakmile tam byli, auta byla zpracována a rozebrána a odeslána do Milána k přepravě v září. 13 do Singapuru.
V Singapuru na trati pak v pondělí 9. září předsunutá posádka začala s přípravou dočasného paddocku a týmových garáží. 17, zatímco další skupina dorazila do Singapuru ve středu a poté, po Singapuru, budou materiály letecky dopraveny do Japonska na závod v říjnu. 7 a pak do Yeongamu na Grand Prix o týden později.
''Letos je to těžší, protože je tu tolik závodů,'' řekl Zehnder. ''Většina našeho týmu po Singapuru zůstává v Asii. Jedeme do Thajska, 75 procent týmu; jedeme tam do pěkného hotelu na týden relaxace. Zejména pro první skupinu mechaniků by nemělo smysl jet zpět do Švýcarska, přijeli by v úterý po Singapuru a v sobotu musím znovu vyrazit, strávit jen čtyři dny doma a cestovat dvakrát zóny.''
Více destinací znamená pro týmy několik měsíců práce
V typickém roce týmy podporují závodníci F1 cestují po celém světě, ale v druhé polovině každé sezóny cestují nejvíce — z Thajska do Japonska a pak do Jižní Koreje a pak zpět do Švýcarska.
"A to je hodně práce," řekl Zehnder. „Je na tom hodně lidí, v podstatě celý náš závodní tým, všichni mechanici, řidiči kamionů, což je asi 28 lidí zapojených do nastavení, balení a vybalování plus osm lidí dovnitř stravování. Na závody jezdí 47 provozních lidí, ale to nezahrnuje marketing, tisk, catering, takže celkem nás jezdí na závody 67 lidí.“
Každý tým s sebou navíc veze 30 lidí, kteří pomáhají s přípravou nakládky nákladu – asi polovina týmu na závodě. Zehnder popisuje jejich dny jako dlouhé, pravidelně začínají v 8 hodin ráno a končí ve 22 hodin, "takže je to velmi intenzivní polovina sezóny."
Některým řidičům nic nepřipraví na tolik cestování a závodění v kariéře.
''Nikdy v mých snech,'' řekl Jean-Éric Vergne, nováček v týmu Toro Rosso. ''V létě jsem hodně trénoval a mám za sebou dobrou skupinu lidí, kteří za mnou pracují s mým fyzioterapeutem, v podstatě tak, jak byste mluvili s dítětem: "Jdi spát, jdi jíst, jez tohle, nejez tohle, nedělej tohle, udělej tohle." A nakonec to udělá velký rozdíl, myslím, během takového doba. Takže jsem z toho docela v klidu.''
