Nitro nebo žhavicí motory používají nitro palivo, ale ve skutečnosti je to směs paliva a vzduchu, která jde do motoru. Na vyklonit se nebo obohatit A nitro RC motor znamená upravit směs paliva a vzduchu vstupující do motoru. Chudá je přidání více vzduchu do směsi vzduch/palivo. Bohaté je přidání většího množství paliva do směsi vzduch/palivo. Správná směs vzduchu a paliva udržuje motor v nejlepším chodu. Nesprávná směs může způsobit přehřátí a zablokování páry, nadměrné opotřebení nebo zhasnutí motoru. Toto míšení paliva a vzduchu probíhá v karburátor.
Opírat se
Když vykloníte nitromotor, upravujete směs vzduchu a paliva tak, aby do nitro motoru proudilo více vzduchu než paliva. To poskytuje o něco více koňských sil, ale může to mít za následek velmi vysoké teploty motoru. Pokud nebudete nitro motor opatrně vyklánět, můžete jej provozovat příliš chudý. Tím se opotřebuje žhavící svíčka předčasně nebo způsobit poruchu motoru.
Bohatý
Když obohatíte směs nitro motoru, přidáváte do nitro motoru více paliva než vzduchu. To vám může poskytnout lepší výsledky pro některé druhy závodů, protože tato metoda, na rozdíl od vyklonění, vám poskytne chladnější teploty motoru. Pokud však běží příliš bohatě, můžete motor nejen utopit a zhasnout, ale také jej zaplavit a zanést žhavicí svíčku.
Kdy se vyklonit nebo obohatit Nitro RC
Možná jezdíte příliš chudě, pokud motor zhasne při volnoběhu, nevidíte lehký proud modrého kouře z výfuk, nebo se motor zahřeje tak, že kapka vody na motoru okamžitě začne prskat a praskání.
Příliš mnoho modrého kouře nebo mnoho nespáleného paliva z výfuku a nemožnost dosáhnout nejvyšší rychlost jsou některé známky toho, že jste možná příliš bohatí.
Jak se vyklonit nebo obohatit Nitro RC
Ladění motoru a úprava směsi vzduch/palivo zahrnuje nastavení horních (vysoké otáčky / teplota motoru) a spodních (nízké otáčky / volnoběžné otáčky) jehel na karburátoru. Tomu se také říká vytáčení vašeho motoru. Pro každý nitro motor obvykle existují základní nastavení, která poskytují dobrý výchozí bod pro úpravu nastavení jehly. Každou jehlou budete otáčet ve velmi malých krocích, abyste se naklonili nebo obohatili palivo.
Otáčením po směru hodinových ručiček se vykloní nebo přidá vzduch a proti směru hodinových ručiček obohatí nebo přidá palivo. Nízká jehla ovládá volnoběh a nízké otáčky. Špičková jehla řídí, jak motor zrychluje a běží ve vysokých otáčkách, a má větší vliv na teplotu motoru. Viz detailní ilustrace jehel směsi paliva a vzduchu.
Chudá, bohatá a teplota motoru
Chcete upravit směs vzduchu a paliva tak, aby váš motor běžel při optimální teplotě, která je u většiny nitromotorů obecně někde mezi 225-250 stupni Fahrenheita. Mnohem přes 250 stupňů by mohlo způsobit velké poškození a také zkrátit životnost vašeho nitro motoru.
Často kontrolujte teplotu svého nitro motoru, abyste jej udrželi na optimální teplotě pro delší dobu chodu a celkově lepší životnost vašeho nitro motoru. Pokud je provozní teplota nižší než 200 stupňů, musíte otočit seřízením jehly ve směru hodinových ručiček, abyste směs trochu naklonili, aby se teplota trochu zvýšila. Pokud je vaše teplota vyšší než 250 stupňů, snížíte ji nastavením špičkové jehly, aby se směs obohatila otáčením špičkové jehly proti směru hodinových ručiček. Okolní teplota venku a nadmořská výška podle hladiny moře nepříznivě ovlivní teplotu nitro motoru, proto se podle toho upravte.
