Učení se základní obsluha motocyklu je to podobné, jako když se učíte řídit. Obojí může být zpočátku trochu zastrašující. Pokud však k jízdě na motocyklu přistupujete opatrně a opatrně, můžete proces učení učinit méně zastrašujícím.
Jakmile se usadíte na typ motocyklu chcete jezdit, zakoupené adekvátní Bezpečnostní vybavení, včetně dobře padnoucí helmy, a postaráno o licencování a pojištění, jste téměř připraveni k jízdě. Zatímco neexistuje žádná náhrada za a Nadace pro bezpečnost motocyklů Samozřejmě, těchto 10 tipů vám pomůže posílit to, co se naučíte.
Než začnete
Než vyrazíte na silnici, nezapomeňte svůj motocykl důkladně zkontrolovat. Nechte se vést zkratkou jejich kontrolního seznamu Nadace pro bezpečnost motocyklů, T-CLOCS. Chcete se ujistit, že následující jsou v dobrém provozním stavu, a to nejen při prvním vyjetí na silnici, ale pokaždé, když se vydáte na projížďku.
- T: Pneumatiky a kola
- C: Ovládací prvky, včetně pák, pedálů, kabelů, hadic a plynu
- L: Světla včetně baterie, světlometů, směrových světel, zrcátek atd.
- O: Hladiny olejové kapaliny
- C: Podvozek včetně rámu, zavěšení, řetězu atd.
- S: Stojany, včetně středového stojanu a/nebo stojanu
Bezpečnostní vybavení
I při rychlostech na parkovišti je snadné se vážně poškrábat při nehodě na motocyklu. Ujistěte se, že jste chráněni tím, že budete co nejvíce nosit Bezpečnostní vybavení jak je to možné, včetně rukavic, obrněného oblečení a bot. I když nebydlíš jeden ze států které vyžadují, aby někteří nebo všichni motocyklisté nosili přilbu, je vždy dobré ji nosit. Jakmile se obléknete, jste připraveni nasednout na kolo.
Montáž motocyklu
V závislosti na tom, jak jste vysocí, může být namontování motocyklu nepříjemné hned při prvních několika pokusech. S trochou cviku to bude brzy druhá přirozenost. Postavte se na levou stranu kola s mírně pokrčenými koleny a vahou soustředěnou na nohy. Natáhněte se a pravou rukou uchopte pravou rukojeť, poté položte levou ruku na levou rukojeť tak, abyste se mírně naklonili k přední části kola.
Chcete-li nasednout na kolo, přeneste váhu na levou nohu, pak pravou nohu kopněte dozadu a pak nahoru a přes kolo. Buďte opatrní, abyste zvedli nohu vysoko, jinak by se mohla zachytit, než dosáhnete na druhou stranu kola. Jakmile se rozkročíte na kole, posaďte se a seznamte se s ovládáním motocyklu. Poznamenejte si polohu stupačky a umístění směrových světel, klaksonu a světel. Nezapomeňte se ujistit, že máte nastavená zrcátka – při jízdě se na ně budete docela spolehnout.
Plyn a brzdy
Při jízdě na motocyklu je vaše pravá ruka zodpovědná za dvě zásadní funkce: zrychlení a brzdění. Otočením rukojeti směrem k sobě (tak, aby se vaše zápěstí pohybovalo dolů), přidáte plyn. Malé zkroucení vede k dlouhé cestě, takže s tímto ovládáním buďte opatrní, protože otáčení motoru může vést k nestabilitě nebo způsobit, že přední kolo opustí chodník.
Pravou rukou ovládáte také přední brzdy, jejichž páka je umístěna před plynem, podobně jako na kole. Hladkost je rozhodující zde také. Zatáhněte za brzdovou páku příliš silně a přední brzdy se mohou zablokovat, což způsobí smyk a dokonce pád kola. Ačkoli většina brzdových pák vyžaduje k ovládání pouze dva prsty, některé vyžadují, abyste použili celou ruku. Vaše pravá noha mezitím ovládá zadní brzdu.
Jakou brzdu je nejlepší použít? Bezpečnostní experti tvrdí, že ve většině situací je nejúčinnějším prostředkem k zastavení nejprve jemné sešlápnutí zadní brzdy, pak zvolnění a pomalé sešlápnutí přední brzdy. Bezpečné brzdění ale závisí také na typu kola, na kterém jedete. Pokud jste na a sportovní kolo, můžete se dostat pryč s pouhým použitím přední brzdy většinu času. Pokud jste na těžkém cruiseru, budete se více spoléhat na svou zadní brzdu.
Spojka
Spojka je páka těsně před levou rukojetí. Většina sportovních kol vyžaduje ovládání pouze dvěma prsty. Cestovní, cestovní a jiné motocykly často vyžadují celou ruku k uchopení páky. Spojka na motocyklu dělá to samé, co spojka auta; zapíná a vypíná převodovku a motor. Když zmáčknete spojkovou páku, motorku efektivně zařadíte do neutrálu (i když je řadicí páka zařazená). Když pustíte, zapojíte motor a převodovku. Nacvičte pomalé stahování spojky levou rukou. Představte si, že je to spíše otočný volič s rozsahem výkonu než kolébkový přepínač zapnutí/vypnutí a budete moci zařazovat převodové stupně plynuleji.
Řazení
Motocykly se řadí jinak než auta. Zatímco funguje na stejném principu, řazení na motocyklu se provádějí pohybem páky nahoru nebo dolů levou nohou. Typický vzorec řazení, nazývaný „jeden dolů, pět nahoru“, vypadá takto:
- Šestý rychlostní stupeň (pokud existuje)
- Pátý rychlostní stupeň
- Čtvrtý rychlostní stupeň
- Třetí rychlostní stupeň
- Druhý rychlostní stupeň
- Neutrální
- První rychlostní stupeň
Nalezení neutrálu levou nohou vyžaduje trochu zvyku. Cvičte klikáním na řadicí páku tam a zpět; hledejte zelené „N“, které se rozsvítí na měřidlech. Zatímco některé motocykly lze řadit bez použití spojky, zvykněte si používat spojku při každém řazení.
Stejně jako u manuální převodovky na autě začněte vypínáním spojky, pak přeřaďte rychlostní stupně a pomalu spojku znovu sepněte. Sešlápnutí plynu se spojkou dodává procesu řazení hladkost. Ujistěte se, že nepřetáčíte na každý rychlostní stupeň a řadíte dříve, než motor začne příliš pracovat.
Startování motocyklu
Pokud nevlastníte a vintage motocykl, vaše kolo má elektronické zapalování, díky kterému je startování motoru stejně snadné jako startování auta. Vaše kolo nenastartuje, pokud není vypínač v poloze „Zapnuto“, takže jej sklopte dolů, než otočíte klíčkem (spínač zabíjení je obvykle červený kolébkový přepínač ovládaný pravým palcem). Dále otočte klíčkem do polohy "Zapalování", což je obvykle doprava.
Ujistěte se, že jste v neutrálu, pak pomocí pravého palce stiskněte tlačítko start, které je obvykle umístěno pod vypínačem a označeno logem kruhové šipky obklopující blesk. Mnoho motocyklů vyžaduje, abyste při startování motoru uvolnili spojku. Toto je prostě preventivní opatření, které má zabránit tomu, aby se motorka náhodně pohnula dopředu, protože je zařazena.
Když držíte tlačítko startování, motor se přetočí a začne běžet na volnoběh. Karburovaný motocykly mohou potřebovat mírné otočení plynu, když se motor přetáčí, aby se palivo dostalo do válců. Motorky se vstřikováním paliva tohle nepotřebují.
Zahřívání motoru
Basem Wasef
Praxe zahřívání automobilových motorů je do značné míry zastaralá, ale zahřívání motocyklového motoru je stále klíčovou součástí jezdeckého rituálu, zejména když je kolo karburátorem. Tím zajistíte, že motor bude poskytovat hladký a konzistentní výkon na začátku jízdy. Měli byste běžet na volnoběh po dobu od 45 sekund do několika minut, v závislosti na faktorech, jako je okolní teplota, zdvihový objem motoru a množství oleje. Používejte teploměr jako obecné vodítko a vyhněte se vytáčení motoru.
Kickstand nebo Centerstand
Basem Wasef
Většina moderních kol se automaticky vypne, pokud je stojánek při zařazení kola stále dole. Pokud vaše kolo touto funkcí vybaveno není, ujistěte se zatáhněte stojánek doslova ho vykopnete levou nohou a necháte ho zastrčit pod spodek kola. Pokud tak neučiníte, může to být vážné bezpečnostní riziko.
Středové stojany, namontované pod motocyklem, vyžadují, aby bylo kolo nakloněno dopředu. Postavte se vlevo od kola, položte levou ruku na levou rukojeť a narovnejte přední pneumatiku. Položte pravou nohu na středový stojan, abyste se ujistili, že je v jedné rovině se zemí, a poté jemně zatlačte kolo dopředu. Středový stojan by pak měl zacvaknout a vyskočit.
Jízda a řízení
Nyní, když jste si prošli všechny kroky, jak jezdit na motorce, je čas vyrazit na cestu. Zatáhněte za páčku spojky, stiskněte řadicí páku na první rychlostní stupeň, pomalu uvolněte spojku a jemně otočte plyn. Jakmile motorka nabere na síle, dejte nohy na kolíky.
Samozřejmě, že nepojedete v přímém směru. Musíte vědět, jak řídit svůj motocykl. Stejně jako jízdní kolo se motocykl otáčí protisměrným řízením, jakmile dosáhnete rychlosti asi 10 mph, nikoli otáčením řídítek zleva doprava. Protisměrné řízení zahrnuje zatlačení rukojeti na stranu, kterou chcete otočit. Pokud chcete odbočit doprava, budete se muset mírně naklonit doprava a přitom odtlačit pravou rukojeť od sebe. Zatáčení je ve skutečnosti jednodušší než popisovat, takže věřte svým instinktům, když vystupujete na kole.
Klíčem k úspěchu je manévrování s motocyklem plynulým dotykem a postupným vstupem. Díky tomu budete nejen bezpečnější jezdec, ale vaše jízda bude ladnější a bez námahy. Nezapomeňte začít pomalu. Naučit se dovednostně řídit motorku vyžaduje čas a praxi.
