Při pohledu na an elektrický RC vedle a nitro RC, mohou vypadat velmi odlišně, ale existuje poměrně málo podobností. Klíčové rozdíly nepocházejí ze vzhledu, ale ze skutečného provozu.
Správná volba mezi elektrickým nebo nitrovozidlem může poskytnout mnoho let zábavy jako fanda RC. Špatná volba by vám mohla osedlat drahou hračku, která stojí nevyužitá v garáži.
Srovnání krok za krokem
Abyste získali lepší představu o tom, který typ vozidla bude nejlépe vyhovovat vašim dlouhodobým potřebám, toto srovnání vedle sebe přerušuje rozdělili výběr elektřiny a nitro do šesti různých oblastí: motor/motor, podvozek, hnací ústrojí, těžiště a hmotnost, runtimea údržbu. Všechno jako hračka RC jsou elektrická a jsou stručně popsána, ale tento tutoriál se primárně zaměřuje na elektrická a nitro RC vozidla pro hobby.
Fotografie v tomto srovnání představují Traxxas Rustler Stadium Truck v měřítku 1:8 – elektrická verze a nitro verze. Jedná se o hobby RC vozidla.
Motor vs. Motor
Zdaleka největší rozdíl mezi elektrickým a nitro RC je v tom, co je přiměje jít. Elektrický RC je poháněn motorem, který vyžaduje elektřinu (ve formě bateriového bloku) jako palivo. Nitro RC používá motor poháněný a palivo na bázi metanolu který obsahuje nitromethan. Tento nitro motor a nitro palivo jsou RC ekvivalentem benzinového motoru a benzinu používaného ve vašem plnohodnotném autě nebo nákladním automobilu. Další třída hobby-grade RC má motory poháněné plynem které používají spíše benzín než nitro palivo. Jedná se o speciální RC modely větší velikosti, které nejsou tak rozšířené jako elektrické a nitro RC modely.
Kartáčovaný vs. Bezkomutátorové elektromotory
V současné době se v RC hobby používají dva typy elektromotorů: kartáčovaný a bezkomutátorový.
Kartáčovaný
Kartáčovaný elektromotor je obecně jediným druhem motoru, který se nachází v RC pro začátečníky a hobby třídy. Soupravy a další hobby-grade RC stále běžně používají kartáčované motory, i když bezkomutátorové jsou stále snadnější k dispozici. Malé kontaktní kartáčky uvnitř motoru způsobují otáčení motoru. Kartáčované motory se dodávají v pevné a nefixované verzi. Elektromotory s pevnými kartáči jsou nenastavitelné a nelze je upravovat ani ladit. Nefixované kartáčové motory mají vyměnitelné kartáče a motor lze do určité míry upravit a vyladit; lze jej také očistit od prachu a nečistot, které se hromadí při častém používání.
Bezkartáčový
Bezkomutátorové elektromotory jsou ve srovnání s kartáčovými motory stále mírně drahé, ale v hobby světě RC jsou stále populárnější. Teprve nyní se stávají legálními na některých profesionálních RC závodních okruzích. Přitažlivost bezkomutátorových motorů spočívá v naprostém výkonu, který mohou poskytnout vašemu elektrickému RC. Bezkomutátorové motory, jak název napovídá, nemají kontaktní kartáče a nevyžadují časté čištění. Protože zde nejsou žádné kartáče, dochází k menšímu tření a menšímu zahřívání – zabiják číslo jedna ve výkonu motoru.
Bezkomutátorové motory také zvládnou mnohem vyšší napětí než kartáčové motory. Díky vysokonapěťovému zdroji mohou bezkomutátorové motory pomoci začátečníkům v RC závodech s bleskovou rychlostí. RC vybavené bezkomutátorovými motory v současnosti drží nejrychlejší rychlostní rekordy pro RC – ano, rychlejší než nitro.
Nitro motory
Na rozdíl od elektromotorů se nitromotory při provozu spoléhají na palivo místo baterií. Nitro motory mají karburátory, vzduchové filtry, setrvačníky, spojky, písty, žhavicí svíčky (podobné zapalovacím svíčkám) a klikové hřídele stejně jako plnohodnotná benzinová auta a nákladní auta. K dispozici je také palivový systém, který obsahuje palivovou nádrž a výfuk.
Chladič hlavy je hlavní částí nitro nebo plynového motoru, která odvádí teplo z bloku motoru. Plnohodnotným automatickým ekvivalentem je chladič a vodní čerpadlo, které cirkulují chladicí kapalinu přes blok motoru, aby se nepřehřály. U nitromotorů existují způsoby, jak regulovat teplotu pomocí ladění karburátoru, aby se snížilo nebo zvýšilo množství paliva, které míchá v kombinaci se vzduchem (naklonění nebo zbohatnutí).
Schopnost rozptýlit teplo regulací směsi palivo/vzduch a tím ovládat motor teplota, je jednou z mála výhod, které mají nitro nebo maloobjemové plynové motory oproti elektrickým motory.
Podvozek
Základní rám nebo podvozek rádiem řízeného vozidla je platforma, na které sedí vnitřní části, jako je motor nebo motor a přijímač. Šasi je obvykle vyrobeno z pevného plastu nebo hliníku.
Plastový podvozek
Podvozek elektrického RC je obvykle plastový pro RC kategorie na hraní a vysoce kvalitní plast pro RC kategorie hobby. Komponenty z uhlíkových vláken jsou nyní snadno dostupné pro hobby-grade RC, aby jim poskytly celkový výkon podvozku vylepšit. Komponenty podvozku z uhlíkových vláken pro hobby-grade RC pomáhají dodávat podvozku pevnost a zároveň snižují hmotnost vozidla. Ostatní komponenty připevněné k podvozku, jako jsou tlumiče, jsou také vyrobeny z uhlíkových vláken. To dále snižuje celkovou hmotnost hobby-grade elektrického RC.
Kovový podvozek
RC podvozky nitro a malého plynového motoru jsou primárně vyrobeny z lehkého eloxovaného hliníku. Kov, spíše než plast, je vyžadován, protože nitro a plynové motory produkují velké množství tepla, které by rozhodně roztavilo jakýkoli druh plastového šasi. Hliníkové šasi u nitro nebo malého plynového motoru RC funguje také jako rozptylovač tepla. Hliník je kov známý pro své vlastnosti snižující teplo. Samotný motor je namontován na hliníkových držákech motoru, které se montují přímo na podvozek, což dále pomáhá udržovat motor v chladu.
Hnací ústrojí
Ozubená kola, kola a nápravy rádiem řízeného vozidla jsou souhrnně známé jako hnací ústrojí. Podobně jako u převodovky a zadní části ve skutečném autě je hnací ústrojí to, co dává RC vozu pohyb, když je aplikován výkon (z motoru nebo motoru).
Plastové hnací ústrojí
Elektrické RC pohony na hračky se většinou skládají z plastu a jedinou kovovou částí pohonu je pastorek, který je také někdy vyroben z plastu. Diferenciál (sada ozubených kol v hnacím ústrojí) na elektrickém hobby-grade RC má kov i plast, ale může být upgradován na kov, aby poskytl elektrickému hobby-grade RC hnacímu ústrojí celkový nárůst pevnosti a životnosti.
Kovové hnací ústrojí
Hnací ústrojí na nitro RC obsahuje především všechny kovové diferenciály a další celokovové převody, které tvoří hnací ústrojí. Tyto kovové převody jsou nezbytné, protože vysoký točivý moment výkonných nitromotorů může příliš zatěžovat plastové díly. Některé méně kvalitní nitro RC mohou mít ve svém hnacím ústrojí některé plastové díly, které mohou být méně odolné než kovové díly.
Těžiště a váha
Počet komponentů a jejich umístění ovlivňuje těžiště a hmotnost RC, což zase ovlivňuje potenciální rychlost, ovladatelnost a ovladatelnost RC.
Centrum gravitace
V RC ovlivňuje těžiště hlavně to, jak se RC řídí ve vysokých rychlostech, zejména při skocích a zatáčkách. Čím nižší a stabilnější je těžiště, tím menší je pravděpodobnost, že se RC překlopí nebo vyjede z kurzu.
U dětských RC není těžiště příliš důležité, protože opravdu nejdou dostatečně rychle, aby si s tím dělali starosti. U elektrických i nitro hobby-grade RC je těžiště velmi důležité. Správné těžiště někdy dělá rozdíl mezi výhrou nebo prohrou v RC závodě.
Může být o něco obtížnější mít stabilní těžiště na nitro RC ve srovnání s elektrický, protože elektrický RC se nemusí starat o neustálý pohyb paliva v nádrž. Všechny komponenty v elektrickém RC jsou stacionární a vůbec se neposouvají, což mu dává stabilní těžiště a jen možná nepatrnou výhodu při manipulaci oproti nitro nebo malým plynovým motorům RC.
Hmotnost
Už při pohledu pod kapotu je zřejmé, že nitro RC bude vážit více než elektrické. Má to prostě více dílů sedících na tom kovovém šasi. Ačkoli jsou vysoce kvalitní hliník a titan lehké kovy, stále jsou to spíše kovy než plasty z uhlíkových vláken, které snižují hmotnost elektrického RC.
Doba běhu
Jak bylo uvedeno dříve, elektrický RC se spoléhá na baterie nebo bateriové sady, zatímco nitro RC používá nitro palivo. U elektrických dálkových ovladačů je doba provozu závislá jak na tom, jak dlouho vydrží baterie, tak na tom, jak dlouho trvá dobití sady baterií. U nitro RC závisí doba provozu na tom, kolik paliva pojme nádrž a jak dlouho trvá doplnění paliva.
Hodina elektrického RC provozu
I se špičkovou baterií (pravděpodobně dobrá lipo) stále nemůžete překonat dobu běhu nitro, protože když baterie dojde pára, musíte ji nabít. S luxusní rychlonabíječkou budete muset počkat alespoň 45 minut až hodinu, než se vybitá baterie nabije. Mohli byste mít již nabité dvě nebo více baterií, ale s pouze 10 až 15 minutami provozu na jednu baterii, to znamená, že byste museli alespoň čtyři nebo pět baterií jsou již nabité a připravené k provozu předtím, než začnete závodit, abyste získali přibližně hodinu nepřetržitého používání. elektrický RC.
Hodina běhu Nitro RC
Na nitro RC vám nádrž plná paliva obvykle poskytne 20 až 25 minut provozu – v závislosti na stylu jízdy a velikosti nádrže. Poté, co se nádrž vyprázdní, stačí nádrž znovu naplnit (což trvá asi 30 až 45 sekund) a můžete znovu běžet. Na hodinu používání budete muset naplnit pouze dvakrát nebo třikrát.
Cena baterií vs. Nitro palivo
Baterie Lipo jsou o $32 a galon nitro paliva je asi 25 dolarů. Můžete získat asi 50 až 60 nádrží z jednoho galonu nitro paliva, pokud máte 2 až 2,5 oz. nádrž. Pokud se to pokusíte vyrovnat s lipobateriemi, stačí, aby něčí peněženka křičela o pomoc.
Údržba
Péče a údržba hobby-grade elektrických a nitro RC jsou podobné, až do bodu. Oba typy RC vyžadují pravidelnou dojezdovou údržbu v podobě čištění, kontroly pneumatik a ráfků, kontrola nebo výměna tlumičů a ložisek a kontrola/utažení uvolněných šroubů, aby zůstaly na špičce tvar. Velký rozdíl je v dílech, které se vyměňují nebo opravují, a v dodatečné péči potřebné pro nitro RC motor před a po použití.
- Elektrické RC vyžadují nabíjení baterie. Nový nitro motor musí projít pořádným vloupání nitro motoru aby se předešlo nákladným opravám na silnici.
- Spuštění elektrického RC vyžaduje o něco více než přepnutí spínače. Existuje několik způsobů, jak nastartovat nitro motor, z nichž některé vyžadují další příslušenství nebo díly.
- U elektrických RC vyměníte opotřebované kartáče na kartáčovaném elektromotoru nebo vyměníte motor úplně. Na nitro RC nahradíte žhavící svíčka pravidelně a kontrolujte palivový systém.
- U elektrického dálkového ovládání upravíte trim plynu na vašem ESC (Electronic Speed Control) a nastavení trimu na vysílači. Na nitro RC musíte provést pouze malou úpravu na brzdě a páce plynu, aby brzdy reagovaly rychleji, když uvolníte plyn. Chcete-li dále upravit brzdný výkon nitro RC, můžete si také pohrát s nastavením trimu na vysílači nitro RC.
- Po použití zahrnuje údržba po doběhu u nitro motoru vypuštění palivové nádrže, čištění a naolejování vzduchového filtru a doplnění oleje po spalování. U elektrického RC to není nutné.
