Jak jezdit na motorce ve špíně

Nejprve připravte svůj motocykl na špínu

Pokud už víte jak jezdit na motorce ale chcete vyrazit do terénu na motorce nebo dvouúčelovém stroji, zde je deset tipů, které je třeba mít na paměti, když se pohybujete z chodníku na stezku.

Stejně jako na silničním kole budete chtít používat Kontrolní seznam T-CLOCS nadace pro bezpečnost motocyklů což zajišťuje, že vaše motocykl je připraven k akci.

Ale náraz do špíny může také zahrnovat pokles tlaku v pneumatikách (někdy na přibližně 20 liber nebo tak), aby se guma stala pružnější vůči terénu. Je také dobré vyhodit sedlové brašny nebo příslušenství, které by vás mohly přitížit nebo se uvolnit v důsledku vibrací. Nakonec byste také měli zvážit zasunutí nebo odstranění blinkrů, čelních skel a zrcátek, protože se snadno poškodí, když se rozlijete.

Gear Up!

Nečistoty mohou být měkké, ale nehody v terénu mohou přesto způsobit vážná zranění; lidské tělo je přece křehká věc. Stejně jako při jízdě na silnici, výběr

správné bezpečnostní vybavení-z helma do bot – je klíčovou součástí vaší ochrany.

Offroadová výbava se dost liší od silniční výbavy, protože boty jsou vyšší a mají více vyztužení v oblastech, jako jsou holeně. Ochranné vycpávky pro kolena, ramena, hrudník (také znám jako roost deflektor) a lokty (zde nejsou vidět) bývají pokryty dresy a lehkými kalhotami. Rukavice jsou obvykle lehčí a pružnější, aby zvládly široký rozsah pohybu spojené s jízdou v terénu a špína nebo motokrosové přilby obsahují slunečník a otevřený prostor pro brýle. Věřte mi, že jedna jízda po prašném trailu ocení brýle, které udrží nečistoty v očích.

Uvolnit se

Při jízdě na silnici je důležité se vyvarovat ztuhnutí, ale umění uvolnit se v terénu dostává zcela jiný rozměr. Kvůli nepředvídatelným změnám povrchu terénu, zvýšenému zdvihu odpružení a nedostatku trakce se vaše tělo buď vypořádá s nárazy, nadzvedáváním a řazením na motorce... nebo jednoduše řečeno, bude mnohem pravděpodobnější, že půjdete dolů.

Než se vydáte na prašnou jízdu, nezapomeňte se zkontrolovat; protřepejte své tělo a ujistěte se, že jste co nejvíce pohybliví a připravení na to, abyste se mohli vrhnout údery. Jinak je až příliš snadné ztratit plynulost a životně důležité spojení s vaším kolem.

Postavením se sníží vaše těžiště

Uprostřed kola gravitace se obvykle nachází kolem motoru, a když jezdec sedí na sedle, střed se zvedne.

Každý ví, že vyšší těžiště činí kolo těžkým a hůře ovladatelným. A i když to zní neintuitivně, stání na stupačkách ve skutečnosti dramaticky snižuje těžiště, protože veškerá vaše váha nyní spočívá na kolících. Není divu, že zhruba tři čtvrtiny offroadů zahrnují stání na kolících; pohyb na kole ve stísněných prostorech je mnohem snazší, když sedíte mimo sedadlo.

Několik tipů, jak se postavit na kolo:

• Postavte se na špičky nohou, ne na paty; Řadicí páka a brzdový pedál jsou tak trochu mimo dosah, ale je mnohem snazší porozumět fyzice motocyklu.
• Lehce obejměte nádrž stehny; poskytne vám lepší pocit úhlu náklonu a pomůže vám udržet kolo pod kontrolou.
• Použijte kolena jako tlumiče nárazů; která zajistí, že vás neshodí z kola.
• Jezděte s vytaženými lokty; který poskytne flexibilitu, když se silnice dostane do hrbolatého stavu.

Nebojte se překážek

Pouliční jezdci mají přirozený impuls vyhýbat se překážkám, a to z dobrého důvodu: většina silničních kol nemá dostatečnou dráhu odpružení, aby absorbovala vážné otřesy. Na druhou stranu jsou dirtbike vybaveny k přelézání přes klády, blátem a přes všechny druhy hřebenů, vlnek a vyjetých kolejí.

Chvíli trvá, než se dostanete přes myšlenku, že tuto překážku MŮŽETE překonat, ale jakmile to uděláte, ten pocit je osvobozující. Ujistěte se, že přejdete objekt ve vaší cestě pod úhlem 90 stupňů; tak se vám pneumatika nezachytí. Dirtbike také dokážou zvednout své přední kolo mnohem snadněji než streetbike, čehož lze snadno dosáhnout rolováním na plyn a zatahováním za řídítka. A v této souvislosti nezapomeňte využít hybnost ve svůj prospěch – váhejte a můžete snadno uvíznout a promeškat svou příležitost.

Při brzdění myslete dozadu

Jedna věc, kterou se budete muset znovu naučit ve špíně, je brzdění na motocyklu. Zastavení na zpevněné ploše zahrnuje především použití přední brzdy; asi 70 procent síly páky má tendenci jít dopředu, protože tam se přenáší hmotnost, když kolo začne zpomalovat.

Nečistoty však představují zcela odlišné paradigma trakce: protože je snadné „vymýt“ nebo „zastrčit“ přední kolo kvůli prokluzování pneumatiky, musíte myslet dozadu a vynaložit většinu svého úsilí směrem dozadu brzda. Posunutí zádi, jak je vidět výše, je naprosto přirozený způsob, jak snížit rychlost, když jste v terénu.

Cvičte opakované slidy, abyste získali pocit, jaký to je pocit, abyste nebyli přistiženi, když se ocitnete v situaci, která vyžaduje panické brzdění... a zůstaňte mimo tyto fronty, pokud nevíte, že se to nevymyje.

Při otáčení myslete dozadu

Silniční jezdci jsou trénováni, aby se do zatáčky nakláněli, a závodní fanoušci vědí, že zavěšení na motorce na vnitřní straně zatáčky snižuje těžiště motocyklu. Ve špíně se ale věci dělají opačně.

Pro začátek vás protisměrování může dostat do hromady problémů, protože poskytuje více prostoru pro prokluzování pneumatik a v konečném důsledku možnost setření. Místo abyste se nakláněli do zatáčky, opřete svou váhu o mimo zapíchněte, jak je vidět zde, a posuňte tělo směrem od vnitřku zatáčky tak, aby na pneumatiky působilo maximální přítlak. Chce to trochu zvyku, ale jakmile si vyzkoušíte, jak bezpečněji se motorka cítí s tímto způsobem zatáčení, přijde to přirozeně.

Vyhodit nohu

Jakmile zabalíte hlavu do hlíny, další součást procesu přidá vrstvu zabezpečení: vyhození nohy.

Nejprve si ujasněme, že to není doporučená taktika pro těžší motocykly – ve skutečnosti je většina dobrodružných cestovek a dvouúčelových motocyklů dostatečně těžká na to, aby si zlomila kosti, pokud vám spadnou na nohu. Mnoho dirtbikes je však dostatečně lehkých na to, aby nepředstavovaly nebezpečí pro nataženou botu; vystrčte to a budete mít trochu pojištění, když budete moci kolo udržet, když spadne.

Užijte si Slip 'n Slide

Když jedeme po silnici, naprogramujeme se tak, abychom se ujistili, že máme dokonalou přilnavost k vozovce, a pocit, že pneumatika prokluzuje, může být extrémně znepokojující, když se k nám připlíží. Na špíně je však klouzání způsob života. Dráha motocyklu je plynulá linie, která se posouvá a mění v závislosti na mnoha proměnných, a zkušení jezdci na prašných cestách mohou způsobit vážné drifty a úhly vybočení, aniž by dvakrát přemýšleli.

Odprogramování se od strachu z klouzání může být náročný proces, ale jediný způsob, jak si zvyknout k pocitu uklouznutí v hlíně je tím, že to uděláte a smíříte se s tím, že ztráta trakce je součástí zábava. Zvládněte toto a vypořádáte se s jednou z největších výzev v offroadovém ježdění.

Padneš

Díky množství betonu, obrubníků, aut a všemožných hrozeb s tvrdým povrchem může být havárie na veřejných komunikacích ošklivá událost. Na druhou stranu špína ani zdaleka tolik nebolí. I když je nošení bezpečnostního vybavení stejně důležité v terénu jako na silnici, rizika spojená s nehodou jsou v hlíně mnohem menší. Zjednodušeně řečeno, stejně jako ztráta trakce a jízda přes překážky, i pád je přijímanou součástí jízdy na motorce a je to jedna z těch nevyhnutelností, se kterými prostě musíte počítat.

Takže zařaďte, vyrazte do motokrosového parku nebo stezky a bavte se; zjistíte, že jízda v terénu není jen nářez, techniky, které tam vyvinete, také zlepší vaše dovednosti na ulici.

A protože je toho tolik, co se můžete naučit sami, vyzkoušejte Nadaci pro bezpečnost motocyklů škola na motorkách, kde se můžete naučit offroad dovednosti od profesionálů.