Pro milovníky automobilové historie je příběh Ford Motor Company zčásti příběhem jejích motorů. Příběh zahrnuje slavné V8 Flatheady ze 40. let, Y-bloky, které je nahradily, a série malých Windsorů, včetně 5,0litrového V8, který by Mustangu dodal tolik jeho sval.
Poslední rok motoru 5.0
Během tří dekád po svém představení v roce 1962 se 5,0litrový Windsor objevil téměř ve všech Mustangech, s výjimkou modelů z roku 1980 a 1981. Posledním Mustangem s 5,0litrovým motorem byl model z roku 1995, poté jej Ford nahradil 4,6litrovým motorem V8 schopným produkovat 215 koní.
Kojot
V prosinci 2009 Ford oznámil výrobu a Ford Mustang GT, plánovaný na rok 2011, s novým 5,0litrovým čtyřventilovým motorem V8 s dvojitým nezávislým variabilním časováním vačkového hřídele. Tento motor přezdívaný „Kojot“ produkoval 412 koňských sil a 390 liber-stop točivého momentu. GT Mustangy s novým motorem navíc hlásily lepší kilometrový výkon než předchozí modely motorů Windsor V8.
Šéf
V roce 2012 vstoupila na trh speciální limitovaná edice Boss 302 Mustang, která se chlubila upraveným 5,0litrovým motorem Hi-Po Ti-VCT V8 o výkonu 444 koní a točivém momentu 380 liber-stop. Tento výkon znamenal postupné zlepšení základního GT 5,0-litrového Coyote o výkonu 412 koní. Automatický GT Mustang nabízel 18 městských (25 dálničních) mil na galon podle EPA, zatímco upravený 5,0litrový motor Boss 302 nabízel 17 městských (26 dálnic) mpg podle EPA.
V roce 2013 byl GT Mustang opět vybaven novým 5,0litrovým motorem Ti-VCT Coyote V8. Tentokrát motor produkoval odhadem 420 koní. The Boss 302 Mustang se také vrátil, stále produkoval 444 koňských sil a 380 liber-stop točivého momentu.
2014 Ford Mustang představoval Coyote 5,0-litrový V8 v GT ještě jednou. Mezitím byl Boss 302 Mustang odstraněn z řady modelového roku poté, co v roce 2013 skončila jeho limitovaná edice.
Druhá generace
Ford Mustang z roku 2015, který byl kompletně přepracován, představoval druhou generaci (Gen 2) Coyote. Jednalo se o upravený 5,0litrový motor V8 s výkonem 435 koní a točivým momentem 400 liber-stop díky modernizovanému ventilovému rozvodu a hlavám válců. To také představovalo nový sací potrubí navrženo tak, aby zlepšilo dýchání při nízkých otáčkách pro lepší spotřebu paliva, stabilitu při volnoběhu a emise. Inženýři Fordu řekli, že byli schopni vylepšit Coyote V8 díky zkušenostem získaným při práci na limitované edici Boss 302 Mustang.
Modely Ford Mustang GT z let 2016 a 2017 také obsahovaly nově upravený motor Gen 2 Coyote V8, kromě řady dalších vylepšení, všechny vzdávající hold klasickému Fordu Mustang z roku 1967.
Třetí generace
V roce 2018 Ford představil třetí generaci (Gen 3) Coyote, modernizovaný motor Gen 2 s novým dvojitým palivem, vysokotlakým přímým a nízkotlakým portem. vstřikování paliva, který zlepšuje spotřebu paliva při zachování výkonu 460 koní, 420 liber-stop točivého momentu a rychlosti z 0 na 100 km/h pod čtyři sekundy. Mezi další funkce patří vylepšené hlavy válců, 93mm vrtání válců, větší ventily, nové sací potrubí, vylepšená ložiska a viskózní klikový tlumič.
