Elegantní a přepracovaný model z roku 1979 byl prvním Mustangem, který byl postaven na nové platformě Fox, čímž odstartoval třetí generaci vozidla. Mustang z roku '79 byl delší a vyšší než Mustang II, i když hmotnostně byl téměř o 200 liber lehčí. Nabídka motorů zahrnovala 2,3 l čtyřválcový motor, 2,3 l motor s turbem, 2,8 l V-6, 3,3 l řadový 6 a 5,0 l V-8. Celkově byl Mustang z roku '79 vizuálně evropštější, s méně tradičními stylovými prvky Mustangu.
Mustang z roku 1980
V roce 1980 Ford vyřadil motor V-8 o objemu 302 kubických litrů z řady Mustang. Na jeho místě nabídli 255-kubický palcový V-8 motor, který produkoval téměř 119 hp. Záměrem bylo vytvořit motor, který by byl ekonomický a sportovní, ačkoli mnoho zarytých nadšenců Mustangu zjistilo, že motor je nedostatečně výkonný. Kromě nového 4.2L V-8, Ford nahradil 2.8L V-6 s 3.3L inline-6.
Mustang z roku 1981
Nové emisní normy vedly k dalším změnám motoru v Mustangu z roku 1981. Motor 2,3 l s turbem byl odstraněn z řady. Kromě toho byl motor V-8 o objemu 255 krychlových palců, který dříve produkoval téměř 119 koní, přepracován na výkon přibližně 115 koní. Motor V-8 byl s ohledem na výstupní výkon na historickém minimu.
Mustang z roku 1982
Pro mnoho nadšenců byl rok 1982 rokem, kdy Ford vrátil sílu Mustangu. Kromě návratu Mustang GTFord opět nabídl 5,0l motor V-8, který byl tentokrát schopen produkovat 157 koní. Celkově se Mustang vyznačoval vylepšeným sacím a výfukovým systémem, díky čemuž se stal jedním z nejrychlejších domácích aut v Americe. V roce '82 se Mustang také dočkal návratu varianty T-top.
Mustang z roku 1983
Mustang nebyl dostupný ve formě kabrioletu od počátku 70. let. To se změnilo v roce 1983, kdy se do modelové řady Mustang vrátila varianta kabrioletu. V tomto roce došlo také ke zvýšení výkonu 5,0litrového motoru V-8 Mustangu GT, který byl schopen produkovat 175 koní. Mustang byl v roce 1983 tak obdivován, že Kalifornská dálniční hlídka zakoupila 400 Mustangů, které byly použity při vysokorychlostních pronásledováních.
Mustang z roku 1984
V roce 1984, téměř 20 let po svém debutu, vydal Ford's Special Vehicle Operations Mustang SVO. Odhadem bylo vyrobeno 4 508 kusů. Tento Mustang speciální edice byl poháněn přeplňovaným řadovým čtyřválcovým motorem o objemu 2,3 l. Byl schopen vyvinout výkon až 175 koní a točivý moment 210 lb-ft. O tom není pochyb, SVO bylo auto, se kterým se dalo bojovat. Bohužel, jeho vysoká cena 15 585 $ ho učinila mimo dosah mnoha spotřebitelů.
V roce 1984 byla vydána také speciální edice Ford Mustang k 20. výročí. Tento model GT Mustang měl motor V-8 s exteriérem Oxford White a interiérem Canyon Red.
Mustang z roku 1985
Ve snaze vylepšit svou řadu motorů představil Ford v roce 1985 5,0l motor s vysokým výkonem (HO). Celkově byl schopen produkovat až 210 koní ve spojení s a manuální převodovka. Navíc byl Mustang SVO opět v nabídce. V roce 1985 bylo vyrobeno odhadem 1 515 SVO. Později téhož roku Mustang mírně upravil SVO a vydal 439 dalších SVO. Tyto 1/2 Mustangy z roku 1985 byly schopné produkovat 205 koní a 240 lb-ft točivého momentu, díky čemuž byly velmi vyhledávané mnoha Mustangy. nadšenci.
Mustang z roku 1986
Mustang se s karburátorem rozloučil v roce 1986, kdy Ford představil první osmiválcový motor se sekvenčním víceportovým vstřikováním paliva. Tato V-8 o objemu 302 krychlových palců měla výkon 225 koní. Mustang SVO zůstal v sestavě vozidel ještě jeden rok. V roce 1986 bylo vyrobeno odhadem 3 382 SVO. Na vozidle bylo provedeno pouze několik změn, jako je snížení výkonu z 205 koní na 200 koní a přidání federálně předepsaného třetího brzdového světla přidaného k zadnímu spoileru.
Mustang z roku 1987
V roce 1987 Ford vytvořil kompletně přepracovaný Mustang, který byl aerodynamický. Přestože byl Mustang z roku 1987 stále postaven na platformě Fox, měl silně přepracovaný exteriér a interiér. Jednalo se o první zásadní přepracování vozidla po téměř osmi letech. 5,0l motor V-8 byl nyní schopen produkovat až 225 hp. Zatímco motor V-8 zvýšil výkon, motor V-6 již nebyl v nabídce. Spotřebitelé měli na výběr buď motor V-8 nebo nový 2,3litrový čtyřválcový motor se vstřikováním paliva. Ačkoli SVO již nebylo nabízeno, Ford's Special Vehicle Team (SVT) vytvořil speciální edici SVT Cobra, která měla 302 kubický palcový V-8 motor schopný produkovat 235 hp a 280 lb-ft točivý moment.
Mustang 1988:
V roce 1988 bylo na Mustangu jen málo znatelných změn. Mustang GT se stal extrémně populárním vozem, jen v roce 1988 bylo vyrobeno 68 468 kusů. Pokud jde o dostupné možnosti, výroba T-top se zastavila na začátku modelového roku. Kromě toho byly kalifornské Mustang GT vybaveny novým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu namísto staršího systému hustoty rychlosti uváděného v předchozích modelech.
Mustang z roku 1989:
V roce 1989 měly všechny Mustangy nový systém hromadného vzduchu. Kromě toho Ford oslavil 25. výročí Mustangu nápisem Mustang Pony a slovy „25 Years“ na palubní desku všech vozidel vyrobených mezi 17. dubnem 1989 a 17. dubnem 1990.
Mustang z roku 1990:
V rámci oslav 25. výročí Mustangu vydal Ford v modelovém roce 1990 2 000 limitovaných edicí uhlově černých Mustangů. Ford také představil první airbag na straně řidiče jako standardní vybavení.
Mustang z roku 1991:
V roce 1991 Ford zvýšil výkon základního Mustangu nabídkou vylepšeného dvouzástrčkového 2,3l čtyřválcového motoru o výkonu 105 k se zapalováním bez rozdělovače. Všechny Mustangy V-8 navíc disponovaly pětipaprskovými 16x7palcovými litými hliníkovými koly.
Mustang 1992:
V roce 1992 prodeje Mustangu klesaly. Ve snaze zvýšit nadšení spotřebitelů vydal Ford v pozdější části výrobního roku '92 limitovanou edici Mustangu. Těchto limitovaných červených kabrioletů se speciálním zadním spoilerem bylo vyrobeno pouze několik tisíc. Navíc Mustang LX v roce 1992 předčil všechny ostatní modely dohromady. LX obsahoval 5,0litrový motor V-8 od Fordu ve zmenšeném stylu karoserie. Základní model Mustang se od LX odlišoval chybějícím dvojitým výfukem.
Mustang z roku 1993:
Ford's Special Vehicle Team se znovu dostal na titulní stránky v roce 1993, kdy Ford představil limitovanou produkci SVT Mustang Cobra. Vznikla také verze Cobra R. Cobra R, která používala stejný motor jako Cobra, byla navržena Fordem jako kompletní závodní stroj. Vozidlo nemělo klimatizaci a stereo systém a bylo před zahájením výroby vyprodáno.
Generace a modelový rok Zdroj: Ford Motor Company
Další: Čtvrtá generace (1994-2004)
Generace Mustangu
- První generace (1964 ½ - 1973)
- Druhá generace (1974-1978)
- Třetí generace (1979-1993)
- Čtvrtá generace (1994-2004)
- Pátá generace (2005–2014)
