Rám vaší Corvette je víc než jen jednoduchá kostra, na které visíte sklolaminátové tělo a různé části zavěšení. Rám vaší Corvette je naprosto kritickým prvkem pro manipulaci a bezpečnost. Pokud je rám vaší Vette ohnutý, pak je ze své podstaty oslabený a mohl by pro vás představovat nebezpečí, kromě toho, že by váš vůz nemohl správně seřídit.
Identifikace poškození rámu
Záludný problém je v tom, že poškození rámu je mnohem těžší identifikovat než poškození těla. Ve většině případů je rám skrytý, když zvažujete nákup. Prodejce o poškození starého rámu nemusí ani vědět a je také možné, že rám mohl být špatně opraven. To se stává pravdivějším s tím, jak auta stárnou, protože bylo více času na nahromadění škod a nahlášení zásadních škod (prostřednictvím značkových titulů a CARFAX) býval mnohem útržkovitější než nyní (a ani teď není tak spolehlivý) a konstrukce podvozků byla v klasické éře slabší.
Ale dobrá zpráva je, že rámy Corvette jsou jednoduché – nebo alespoň ty staré jsou. Rámy C5 a C6 Corvette jsou plně nejmodernější konstrukce hydroformovaných prostorových rámů a dobře vybavená moderní karosárna bude mít všechny specifikace a nástroje pro hodnocení těchto vozů. Ale u starších strojů může dobrá karosárna zkontrolovat rám pomocí jednoduchých nástrojů a základních měření. Zkušený rámový technik dokáže detekovat ohyby, zkroucení, zkroucení a obecné nesouososti ve vašem C1
Pravděpodobně nejčastějším poškozením rámu u starých Corvett souvisejícím s havárií je houpání. To se stane, když je přední nebo zadní část vozidla zasažena bočním úderem. Pokud došlo k bočnímu nárazu do předního nárazníku, může to převrátit kolejnice předního rámu. Ve starších vozidlech bylo zabudováno hodně shovívavosti a nastavitelnosti. Obchody tedy mohly upravit trochu boční vychýlení, když opravovali sklolaminát a znovu nastavovali odpružení, ale auto se poté téměř vždy zatáhne na jednu stranu.
Dalším poškozením je diamantování. To je, když se jedna rámová kolejnice posune dopředu nebo dozadu vzhledem k druhé. Pokud například narazíte do něčeho čelně na jedné straně vozu, například narazíte do telefonního sloupu, posune se poškozená kolejnice rámu směrem dozadu vzhledem k druhé kolejnici rámu. To se rovná situaci dvojitého kývání, s kýváním v jednom směru na předním konci a opačným směrem vzadu. Pokud jste viděli auta "krabat" po silnici, kde auto ve skutečnosti sedí šikmo ke směru jeho přímé jízdy, tak to vidíte.
Poškození rzí a korvety
Rez není pro Corvetty obecně tak velký problém, ale pokud váš rám Corvette utrpěl korozi, musíte to pečlivě posoudit. Nemluvím o povrchové rzi, kterou se nahromadí všechny rámy, ale spíše o druhu „odlupování po velkých kusech a odcházení díry v kovu, druh rzi, který vidíme na Středozápadě a severovýchodě Spojených států, kde jsou silnice posolené zima.
Pokud je rez ve vašem rámu lokalizovaná, můžete nechat rezavou část vyříznout a nahradit ji novým kusem. Vždy se jedná o zakázkovou práci, protože kolejnice rámu Corvette nejsou dokonalé obdélníky – mají zkosený tvar se specifickými ohyby. To je tedy práce pro profesionálního zpracovatele, který dokáže přesně odpovídat původnímu tvaru a následně svary opět vybrousit do hladka. Mnoho restaurátorů Corvette půjde ještě dál – odmítne použít rezem poškozený rám a místo toho se rozhodne pro kompletní výměnu.
Spropitné:Jedna věc je pravda – pokud dojde k výraznému poškození rámu, obvykle se díváte na sundání karoserie z auta. Využijte toho jako příležitost k obnově podložek, šroubů a misek karoserie/rámu.
Nakonec, až se váš rám vrátí z karosárny čistý, rovný, pevný a pravdivý, budete chtít namalovat to co nejdříve, aby se zabránilo tvorbě rzi. Pro nejčistší restaurování jej natřete stejnou barvou a stejnými materiály, jaké používá továrna Chevy. To je obvykle jen černá barva. Aby se skryly drobné koroze, známky svařování a další opravy, nechají někteří restaurátoři rám nalakovat práškovou barvou a poté nalakovat původní barvou jako vrchní nátěr. To poskytuje maximální dlouhodobou ochranu a skvělý povrch. Pokud se nechystáte na kompletní obnovu, nechte rám nalakovat práškovou barvou pro maximální odolnost.
