Pokud vás kousl VW Bug nebo si plánujete pořídit svůj první klasický vůz Volkswagen, musíte vědět dvě věci. První je stručná historie německé značky, která je známá svými klasickými vozy. Druhým je rozdíl mezi Beetle a Super Beetle.
Volkswagen je oblíbený mezi sběrateli kvůli množství dostupné podpory a dokumentace. Jeho fanoušci také patří mezi společensky nejvíce propojené nadšence klasických automobilů. Vlastnictví brouka přichází s příležitostí vstoupit do VW klubů a interagovat s Fanoušci Volkswagenu na Facebooku. Je to skvělý startovací vůz pro ty, kteří se chtějí podílet na tomto rychle rostoucím koníčku.
Brouk vs. Super brouk
Pokud se zeptáte sběratelů klasických aut na rozdíl mezi Super Beetle a standardním Beetlem, většina vám řekne, že super verze je delší. To je pravda, i když rozdíl v délce není tak velký. Super Beetle je ve skutečnosti jen o dva palce delší než standardní Beetle, což je rozdíl, který je těžké zjistit pouhým okem. Naštěstí existují další funkce, které pomáhají odlišit tato dvě vozidla.
Z mechanického hlediska je jedním z největších rozdílů přední odpružení. Standardní Beetles byly navrženy tak, aby používaly torzní tyče, zatímco Supermodely byly modernizovány na a Vzpěra Macpherson a nastavení vinuté pružiny. Tato změna zvýšila kvalitu jízdy a zlepšila špatný poloměr otáčení Bugu. Přesnost řízení a hladší jízdu lze snadno zjistit tak, že oba vozy vezmete na silniční test.
Dalším vylepšením, které Volkswagen udělal s představením Super Beetle, byla zvýšená skladovací kapacita. Malá velikost Brouka byla vždy Achillovou patou vozidla, což bránilo prodeji v Severní Americe, kde mnoho automobilových nadšenců potřebovalo místo pro rodinu. Mírný nárůst délky umožnil výrobci uložit náhradní pneumatiku naprázdno v kufru, který se nachází v přední části vozidla. U standardního Beetle zabírá rezervní pneumatika velkou část skladovací kapacity. Na Super Beetle je rezerva mimo cestu a zbývá více místa pro zavazadla nebo potraviny.
V roce 1973 provedl VW další úpravy Super Beetle, aby se odlišil od standardního modelu, včetně zavedení zakřivené čelní sklo a plošší linie střechy. Tyto úpravy byly docela jemné. Nejlepší způsob, jak odlišit standardního Brouka od Super, je zkontrolovat umístění rezervní pneumatiky a podívat se za předními koly na kompresor pružin Macpherson.
Historie vozu Volkswagen Beetle
Vývoj Volkswagen Beetle začal na konci třicátých let a vůz se vyráběl v malých sériích, dokud výrobu nepřerušila druhá světová válka. Po válce začala sériová výroba a společnost označila automobil jako Volkswagen Type 1. VW prodával auto jako Volkswagen, neboli „lidové auto“. Lidé tomu nakonec dali přezdívku Käfernebo "Brouk."
Chytlavá přezdívka se uchytila a používala se jako marketingový nástroj v Německu a dalších zemích, kde se Brouk prodával. V roce 1946 začala továrna Volkswagen, která se nachází v nově raženém městě Wolfsburg, vyrábět 1000 kusů VW Type 1 měsíčně. V roce 1949 byly první dvě jednotky prodány ve Spojených státech a dodány do New Yorku. Přestože byla výroba v poválečném prostředí kvůli nedostatku materiálů omezená, počátkem roku 1955 se továrně podařilo vyrobit více než jeden milion vozidel.
Až když společnost vytvořila Volkswagen of America, pořádně se to rozjelo. Šedesátá léta byla dekádou velkého růstu, kdy byly představeny čtyři nové modely. Ve třetím čtvrtletí roku 1970 byly na montážní lince ve Wolfsburgu, kde to všechno začalo, vyrobeny první Super Beetles. VW stavěl nové a vylepšené modely jako sedany až do roku 1975 a do roku 1980 je zpřístupňoval jako kabriolety. V roce 1972 společnost překonala hranici 15 milionů prodejů a zajistila si rekord v počtu vyrobených kusů jednoho modelu. Tímto milníkem VW konečně sesadil Ford a jeho model T.
