Corvette-fora er altid fulde af snak om mulige motorproblemer. I de seneste år har en masse information - og misinformation - fløjet rundt om, hvad C6 eller Z06 Corvette-ejere bør vide om et almindeligt problem med LS7-motorventilguiderne. Her opdeler vi, hvad der rammer disse V8'ere, hvor mange motorer der kan blive påvirket, og hvordan du kan se, om din LS7 lider af det.
Hvilke Corvetter er berørt?
General Motors
Ventilføringsproblemet vedrører LS7-motoren, som blev installeret på C6 Corvette Z06 modeller fra 2006 til 2013. Men ikke alle Z06 Corvetter fra sjette generation er berørt, og GM indsnævrede problemet til Corvetter bygget mellem 2008 og 2011 - omkring mindre end 10 procent af Z06-modellerne. Går man fra produktionstallene fra 2008 til 2011, er det sikkert at anslå, at mindre end 1.300 Corvetter kan have problemet.
Hvad er problemet
GM sporede problemet tilbage til en af sine cylinderhovedleverandører. Ved at analysere hoveder returneret under garantien, blev det opdaget, at nogle ikke var bearbejdet korrekt. På disse LS7'ere var ventilstyrene og ventilsæderne ikke koncentriske, hvilket førte til alvorligt slid på ventilstyrene.
Hvad problemet ikke er
Dette er en ikke udbredt fejl, der gælder for alle 28.000 Z06 Corvetter fra sjette generation, ifølge GM. Bilproducenten mener, at meget af hypen i forbindelse med slid på LS7-ventilstyrene har været resultatet af misinformation og ikke var baseret på det ubetydelige antal motorer, der blev returneret under garantien. Mekanikere, der er bekendt med de slidte ventilstyre på LS7'eren, er enige, og bemærker, at der kun er fundet en meget lille procentdel af Corvetter med et forkert bearbejdet topstykke fra fabrikken.
Corvette-ejere bør også være forsigtige med at klumpe enhver modificeret Corvette sammen med de problematiske LS7'ere. Nogle eftermarkedsdele er ikke udviklet til at være i harmoni med Corvette-motoren eller kan have en konflikt med andre ydeevneopgraderinger. Hvis en LS7 med højtydende modifikationer har slidte ventilstyr, er det mere sandsynligt, at det er resultatet af tilføjelseskomponenterne end et problem med dårligt bearbejdede cylinderhoveder.
Hvad er 'Wiggle Test'?
"Wiggle Test" er et kaldenavn for en procedure, der menes at diagnosticere slid på ventilstyret. Den måler angiveligt afstanden mellem ventil-til-stamme-guiden nøjagtigt uden først at fjerne hovederne, en arbejdsintensiv proces.
Selvom testen er blevet hyldet som en nem måde at identificere slidte ventilstyr, er Wiggle-testen faktisk en dårlig metode at bruge, fordi den ikke tager højde for flere variabler, der vil kaste af sig resultater. Gennem denne upræcise procedure, nogle Corvette ejere har fejlagtigt diagnosticeret slidte ventilstyr, når der ikke eksisterede noget problem.
Automotive forfatter Hib Halverson havde tidligere slået til lyd for denne test. Han trak sin anbefaling tilbage i et indlæg fra marts 2015 om en populær Corvette forum:
"'Wiggle Testing' er i bedste fald unøjagtig og i mange tilfælde fuldstændig upålidelig. At observere et af mine hoveder blive målt af en af GM's Zeiss CMM'er beviste for mig endegyldigt, at selv den komplicerede og omhyggelige procedure jeg dækket i min Wiggle Test-artikel producerer data, der er unøjagtige og inkonsistente, således at medmindre den målte clearance er væsentlig større end servicegrænsen på 0,0037 tommer, er målingerne ubrugelige til at bestemme, om et hoved skal repareres eller udskiftes på grund af ventilen vejledningstøj."
Læs fora med forsigtighed
LS7's ventilstyringsproblem er et perfekt eksempel på, hvordan ukorrekte oplysninger spredt på internettet kan føre til overdrivelse og unøjagtige diagnoseprocedurer. Ejerfora kan være en fantastisk måde at forbinde med Corvette-entusiaster over hele landet - og de kan også være en stor ressource - men de bør bruges med forsigtighed til endeligt at diagnosticere et problem eller finde mekaniske råd. Selvom der helt sikkert er mange kyndige mennesker, der bidrager til fora, er det ofte svært at skelne eksperter fra "skyggetræ"-mekanik. Dette kan nemt føre til misinformation, som så spreder sig som en steppebrand.
3 ting at tjekke, hvis du har mistanke om LS7-motorproblemer
General Motors
Har du mistanke om, at din LS7 har problemer? Start med at tjekke disse tre områder først, før du skiller motoren ad eller får en dyr diagnose.
- Hvordan lyder din motor? Ifølge GM har den mest almindelige kundeklage været overdreven ventiltogstøj. Hvis du ikke er sikker på, om din motorstøj er normal, anbefaler Corvette-mekaniker Paul Koerner at finde en Z06 med en LS7 og lignende miles og sammenligne de to motorlyde med bilerne side om side.
- Bruger du for meget motorolie? Hvis du bruger mere end en liter olie for hver 2.000 miles - det normale olieforbrug for LS7 - så eksisterer der et underliggende problem. Du kan også fjerne et tændrør for at se, om enden er blevet tilsmudset af overskydende olieforbrug.
- Lyser din check engine-lampe? Langt det meste af tiden vil et problem inden for motorens ventiltog resultere i et kontrollampe for motoren.
Efter at have kontrolleret disse tre elementer, hvis du har mistanke om, at din Corvette har et motorproblem, skal du søge en mekaniker, der har erfaring med denne specifikke motor. Med sin unikke arkitektur er LS7 tunet på en anden måde end LS3, basismotoren til C6, og C6 ZR1's LS9.
