Da jeg første gang anmeldte Toyotas flagskibs vinterdæk, havde jeg endnu ikke haft chancen for at køre det. Jeg fandt samlingen af vinterteknologi interessant, for ikke at nævne, at ejerne talte om det i glødende vendinger hører jeg normalt kun fra ejere af top-tier vinterdæk som Nokian, Michelin eller Bridgestone. Selvom Toyo normalt ikke regnes blandt eliten af vinterdækproducenter, viser Observe GSi-5 nogle klare tegn på at ville træde ind i den gruppe.
Så da jeg meddelte Toyo min interesse, var de så venlige at sende mig et sæt til en langsigtet gennemgang. Det var tilbage i august, og dækkene sad et stykke tid i min kælder, mens jeg ventede på lidt sne.
Har jeg nævnt, at jeg bor i Boston? Seks snestorme og hvad der ser ud som 80 fod sne senere, ser Snowpocalypse 2015 ud til endelig at være forbi på, og nogle optimister begynder at tro, at vi kan få noget, der hedder "Forår" i de næste par år måneder. I mellemtiden har jeg haft masser af tid og flere muligheder end jeg kunne have forestillet mig at være ekstremt imponeret over Toyos Observe GSi-5.
Fordele
- Spektakulært lineært greb.
- Fremragende vejfølelse.
Ulemper
- Blot anstændigt sidegreb.
- Mindre progressive end elite vinterdæk.
Teknologi
First Edge-teknologi: Lave firkantede lameller designet til at forbedre grebet i flere retninger lige i løbet af de første par hundrede kilometer, da dækket "bryder ind", men ikke dybt nok til at forårsage slidbanen og mærkeligt slid.
Savtand slidbanekanter: Store bidekanter langs slidbaneblokkene øger det dybe snegreb.
Snow Claw-teknologi: Som med Xi3 og Hakka R2 sætter denne teknologi små profiler i bunden af rillerne til trækkraft i dyb sne og for at afstive slidbaneblokkene.
Multi-Wave Sipe-teknologi: Dette er endnu et navn for 3D selvlåsende lameller, en avanceret sipeteknik, hvor lamelen ikke blot skæres lige ind i slidbaneblokken, men skæres med en indvendig topologi, der tillader slidbaneblokken at bøje sig lige nok til at aktivere lamellerne, men ikke nok til at fremkalde slidbanesnurr på tørt veje.
Spider Sipe: En interessant samling af sekskantede, lodrette og vandrette lameller på de indre ribber foregiver at øge grebet i alle retninger. Det er en fascinerende forlængelse af den hurtige ændring, der foregår inden for siping-teknologi.
Swing Sipe: Et andet forsøg på at øge lateralt greb, den buede Swing Sipe løber ned langs midterribben og giver bidekanter i flere retninger.
Micro-Bit teknologi: Knuste sorte valnøddeskaller er fordelt over hele silica-forstærket gummiblanding, der giver en smule grus i gummiet for at øge isgrebet.
Ydeevne
Under en af de mange alvorlige storme, der har klistret ind i Boston-området i de sidste par måneder, tog min familie og jeg ud fra en vens hus for at køre hjem. Min kone kørte, dels fordi jeg måske havde fået en drink eller to, og dels fordi hun ville have en fornemmelse af dækkene under stormforhold. Det var langt efter mørkets frembrud, og der var allerede en god centimeter samlet på vejene og mere, der faldt hurtigt. Vi var på motorvejen og bevægede os i et anstændigt klip, da vi kom over en lille stigning og så bremselys blinke foran os. Nogen havde mistet kontrollen og fiskehalede ud og blokerede hele banen, og tre biler foran os forsøgte desperat at undgå en ulykke.
Min kone er en fremragende chauffør og begyndte at bremse med det samme, men givet forholdene og den reducerede reaktionstid Jeg var rustet til det lange kvalmende glide ind i, hvad der så ud til i det mindste at ende i en fender-bender med bilen foran os. I stedet greb dækkene som lim og bragte os til et rystende standsning langt fra en ulykke uden selv at gå i indgreb med ABS. Dette er kun det mest bemærkelsesværdige eksempel på GSi-5'erens spektakulære lineære greb, som overgik mine forventninger under alle tænkelige forhold. Uanset om det er i dyb sne, let sne, is, sjap, vådt eller tørt, er accelerations- og bremsegrebet blandt de bedste, jeg nogensinde har mødt i et vinterdæk.
På den anden side er sidegreb også vigtigt, og sidegreb er ofte meget sværere at producere i vinterdæk. Selvom GSi-5 har lateralt greb, er der bare ikke helt nok af det. Dækkene mangler også noget progressivt greb under sidekræfter - når de løsner sig er det øjeblikkeligt og uden meget varsel, og de kommer sig langsomt. Det forekommer mig, at Spider Sipe og Swing Sipe-teknologien ikke fungerer så godt, som Toyo havde håbet.
På den tredje side er disse også blandt de mest komfortable vinterdæk der findes. Vejfornemmelsen er slående god, med en "præcis" balance mellem fast sportslighed og blød komfort. Der er lidt eller ingen slidbaner, og jeg fandt dem ekstremt støjsvage, selv efter at de var godt brudt ind. De er ret sjove at køre i alt slags vejr.
Bundlinjen
Toyo Observe GSi-5 er et fremragende vinterdæk, og med kun en lille forbedring i siden greb, ville jeg ikke have noget problem med at klassificere den med den øverste række af vinterdæk, blandt sådanne giganter som det Hakka R2, det X-Ice Xi3, og Blizzak WS80. Det kan jeg ikke helt, men Toyo skiller sig bestemt ud som en af de allerbedste i anden række, og hvis du kan finde et sæt til en god pris i forhold til elite-vinterdækkene, vil det helt sikkert levere en hel del smæk for skillingen. Jeg er ekstremt imponeret.
