En af de mest irriterende ting, der kan ske med en bil, er at opfange en form for vibration. Selvom en vibration normalt ikke er et sikkerhedsproblem, medmindre det bliver meget slemt, a rystende bil er ikke sjovt at køre. Desuden kan det være frustrerende at diagnosticere, hvilken af de mange komplekse komponenter, der styrer bilens kontakt med vejen, der forårsager rat shimmy.
For at en bil kan køre jævnt ved hastighed, kræver det, at kontakten med vejen og transmissionen af kontaktkræfterne opnås inden for meget snævre tolerancer. De fleste vibrationsproblemer skyldes, at hjulene eller dækkene på en eller anden måde er ude af tolerance, normalt på grund af en påvirkning. Når du forsøger at diagnosticere en vibration, skal du altid kontrollere hjulene først, derefter dækkene, efterfulgt af justeringen og affjedringen.
Rat og sædevibrationer
Er der vibrationer i rattet eller sædet? Svaret kan normalt give os en idé om, hvorvidt vibrationen kommer fra frontenden, som generelt vil transmittere vibrationer direkte til rattet eller fra bagenden, som vil overføre vibrationer gennem bilens ramme og ind i sædet. Dette er ikke altid 100 procent vejledende, da der er en række variable involveret i bilvibrationer. Visse tilpasningsproblemer i bagenden kan for eksempel få rattet til at vibrere, når det ryster bilen fra side til side.
Vibration ved visse hastigheder
Mange mennesker klager over at opleve vibrationer ved bestemte hastigheder. Det betyder normalt, at enten et hjul er bøjet, eller et dæk er ude af runde. En vibration, der har et "sweet spot" ved et bestemt hastighedsområde, er et klassisk symptom på harmonisk modulation forårsaget af en lille bøjning. Et hjul- og dæksamling, der er ude af runde, vil have en specifik harmonisk frekvens, når det drejer, afhængigt af hvor mange bøjninger det har, sværhedsgraden af bøjningerne, graden af dækslidog andre faktorer. Efterhånden som hastigheden ændres, ændres eller moduleres den harmoniske også. Ved visse hastighedsområder kan denne modulering nå en frekvens, der vil overvælde affjedringens vibrationsdæmpende kapacitet. Det er det punkt, hvor du vil begynde at mærke en vibration i bilen, der tidligere var dæmpet ud.
Bremsepedal vibration
Hvis du under moderat til stift bremsetryk kan mærke, at bremsepedalen ryster under din fod, er dette en god indikation på, at det, du har, er en skæv bremserotor eller andre bremserelaterede problemer. Bremserotoren skal enten udskiftes eller drejes igen for at gøre den helt flad.
Når vi forstår historien om vibrationen, er næste skridt at inspicere hjul og dæk. Den bedste måde at gøre dette på er at fjerne alle fire hjul og dreje hjulet og dækket på en balancer. Når hjulet er på balanceren, skal det drejes i hånden. Med hjulet centreret og drejende ser vi omhyggeligt på hjulets yderkanter på begge indenbords og udenbords flader. Fabrikstolerancer for et hjul er omkring 0,030” (30 tusindedele af en tomme) både lateralt (side til side) og radialt (op og ned). De fleste afbøjninger eller bøjninger uden for dette område vil være synlige for det blotte øje, mens hjulet drejer centreret. Hvis hjulet er lige, skal den linje, der dannes af fælgens yderkanter, være forholdsvis stabil, og den bør ikke vakle fra side til side.
Hvis hjulet er lige, skal du afgøre, om dækket er ude af runde. Sæt dine øjne i niveau med slidbanens overflade, mens den drejer, og kig lige hen over overfladen. Springer slidbanen op og ned uden en tilsvarende bevægelse i hjulet? Hvis det er tilfældet, er dækket sandsynligvis ude af runde. Et stålbælte kan være bøjet eller delamineret inde i dækket, eller dækket kan være slidt uregelmæssigt. Se på dækket lige på; vrikker slidbaneblokkene fra side til side? Dette indikerer, at dækkene bliver slidt i siden, normalt som følge af et justeringsproblem.
Det kan selvfølgelig være svært at overbevise din lokale dækbutik om at lade dig gå tilbage og se dine hjul snurre på deres balancer. Forskellige butikker vil have forskellige policer på dette, da forsikringsbestemmelser ofte er involveret. Hvis din ikke vil, så prøv at besøge en mindre butik, der kan gøre en undtagelse for dig. Alternativt kan du donkrafte bilen eller sætte den på donkrafte, sætte gearkassen i frigear og snurre hjulene på bilen, eller få en ven til at dreje dem, mens du kigger under bilen på indenbords side. Det er ikke så præcist, for affjedringen vil bevæge sig lidt, men det er en hurtig og (meget) beskidt måde at få en grov idé.
