Den asiatiske luftfartsindustri boomer. Mens det amerikanske og europæiske marked stadig er i en noget skrøbelig tilstand, har Asien oplevet en kraftig stigning i flyrejser, især blandt budgetrejsende. Luftfartsselskaber i Asien oplever en stigning i antallet af erhvervsrejsende i middelklasse, der efterspørger billige rejsemuligheder. I forventning om, at markedet vil fortsætte med at forbedre sig, dukker flyselskaber op i Asien med en ny model: lavprisselskaber, der flyver langdistanceruter.
Følger i fodsporene på det flagrende Air Asia X, er det nyeste luftfartsselskab, der dukker op Scoot, et lavprisselskab, der flyver under moderselskabet Singapore Airlines.
Forretningsmodel
Scoot gik ind på det asiatiske marked med fokus på lavpris, højfrekvente langdistanceruter, der blev markedsført til borgere i middelklassen.
Scoot ser ud til at følge Southwest Airlines velkendte forretningsmodel og lægger vægt på en sjov, positiv kundeoplevelse uden klokker og fløjter. Flyselskabet viser ukonventionelle markedsføringstaktikker og operationer, såsom finurlige marketingvideoer, afslappede uniformer og en uformel hjemmeside. Southwest Airlines og Ryanairs passagerer kender denne model godt; den eneste forskel er, at Scoot flyver mellem- og langdistanceflyvninger i stedet for kortdistanceflyvninger.
Ruter og lanceringsplaner
Asien og Australien fungerede som indledende lande for Scoot-ruter, efterfulgt af Indien, Afrika og Europa.
Scoots første lancering var i juni 2012. Dens første rute var en direkte daglig rute fra Singapore til Sydney. Fremtidige ruter vil omfatte links til Gold Coast, Queensland og Kina fra Singapore. Andre destinationer, såsom Taipei, Tokyo og Bangkok, blev tilføjet senere.
Fly
Ved at lancere den nye Boeing 777-200 købte Scoot sit første fly fra moderselskabet Singapore Airlines. Flyselskabet omkonfigurerede 777'erne med et nyt sædearrangement og et knaldgult iøjnefaldende farveskema, for senere at beslutte at bruge Boeing 787 Dreamliner.
Flyselskabet bestilte også 20 Boeing-787-fly til erstatning for Boeing 777.
Priser
Scoot har tre takststrukturer: Fly, FlyBag og FlyBagEat. Den billigste og mest enkle af disse er Fly, som ikke inkluderer andet end selve sædet. FlyBag-pakken inkluderer op til 15 kilo indchecket bagage, og FlyBagEat inkluderer 15 kilo indchecket bagage plus et varmt måltid.
Scoot tilbyder også business class siddepladser kaldet ScootBiz, for at inkludere lædersæder med ekstra bredde og benplads. ScootBiz-passagerer får også mere bagage, mad og drikke og andre premium-tjenester.
Yderligere a-la-carte og køb ombord-tjenester er også tilgængelige, og Scoot har planer om underholdning ombord, efterhånden som flyselskabet skrider frem.
Scoot annoncerede uofficielt via et socialt netværkssted, at introduktionsprisen ville være $250 for de første salgsfremmende envejsbilletter til Sydney, Gold Coast eller Singapore.
Skepsis
Der er altid skeptikere, og dem, der tror, at Scoot ikke når deres mål, siger, at den billige langdistanceplan er dårlig. For det første kunne det tage forretninger væk fra moderselskabet, det gamle luftfartsselskab Singapore Airlines, som kunne tilbyde de samme ruter i det samme fly til en lidt højere billetpris. For det andet mener mange mennesker, at efterspørgslen efter billige langdistanceflyvninger ikke er nok.
Én ting er sikker: Der er en voksende middelklasse og business class i Asien, som sandsynligvis vil drage fordel af budgetselskaber. Hvilke flyselskaber er vellykket ved lavpris-, langdistancemodellen vil afhænge af mange faktorer, hvilket gør selv de mest veluddannede forudsigelser vanskelige.
