Prisen på blive privatpilot kan variere meget, og alle vil gerne vide, hvordan man får mest muligt for pengene. Selvom "billig" sjældent er en mulighed, når det kommer til luftfart, er der stadig måder at minimere omkostningerne ved at skaffe et certifikat som privatpilot og samtidig maksimere værdien.
Vælg din flyveskole og instruktør
Første ting først: Aldrig vælge en flyveskole bare på grund af omkostningerne. Som med alt, får du altid, hvad du betaler for, så du vil som minimum gerne lave din research først og sørge for at vælge en sikker, professionel flyveskole.
Et dårligt valg af instruktør kan betyde en utrolig frustrerende – og dyr – flyvetræningsoplevelse. Vælg en instruktør, der bruger et pensum og et træningskursus for at maksimere din tid i flyet og fortsætte med at bevæge sig fremad. Et træningsskema vil sikre, at både du og din instruktør er på samme side hver lektion, og vil afhjælpe evt. tvetydighed, der opstår, når du dukker op og forventer at gå videre til nyt materiale, men din instruktør ønsker at gense det gamle materiale.
Tilgængelighed til fly
Sørg for, at den flyveskole, du vælger, har instruktører og fly til rådighed, så du kan flyve så ofte, du vil. Hvis du vil flyve to til tre gange om ugen, skal du sørge for, at du er i stand til at planlægge flyet så ofte uden at skulle kæmpe for det. Hvis din flyveskole har én flyvemaskine og en venteliste med elever, vil du måske søge andre steder.
Flyv ofte
To til tre gange om ugen er ideelt. Mere end det, og du kan blive udbrændt (selvom mange studerende flyver fem dage om ugen og lykkes uden problemer). Mindre end det, og du kan glemme, hvad du har lært. Muskelhukommelse tidligt i træningen varer ikke længe, og hvis du venter en uge eller længere mellem flyvninger, du kan opleve, at du bliver nødt til at gå tilbage og gennemgå procedurer eller manøvrer igen for at blive dygtig.
Hvis du ikke kan flyve så ofte, skal du ikke blive modløs. Mange erfarne piloter, der ikke gør flyve ofte vil også ofte opleve at skulle genlære manøvrer og procedurer. Færdighed er bare en del af handlen, når du bliver pilot, og du kan regne med at bruge kræfter og tid på at forblive dygtig selv efter din vellykkede check-tur.
Brug en simulator
Jeg kan ikke understrege værdien af en simulator nok. Det er billigt, hurtigere end at flyve og sikrere end at flyve. Du kan øve nødprocedurer komfortabelt og sikkert og for færre penge, end du kan i et rigtigt fly. I en simulator kan din instruktør sætte simulatoren på pause for at give feedback under lektionen, han kan tilføje vind eller skyer, og han kan præpositionere dit fly, hvor som helst han vil. Det betyder, at i stedet for at få dig til at flyve en hel lang langrendsrute bare for at se, at du kender din navigation procedurer, kan din instruktør spare tid ved at bevæge dig forbi de mere monotone faser af flyvningen og placere dig præcis, hvor du nødt til at være.
Drag fordel af rabatter og gratis tilbud
Mange flyveskoler tilbyder rabat på forudbetaling af et vist antal timer, og andre tilbyder gratis skoleaftener eller sikkerhedsseminarer. Udnyt det, du kan få gratis.
Når vejret er dårligt
Hvis vejret ser for dårligt ud til at tage et planlagt fly, skal du ikke bare blive hjemme. Mød op i lufthavnen og spørg din instruktør, hvad du ellers kan gøre fra jorden. Måske kan du komme i en jordundervisning eller bruge simulatoren i stedet for, eller måske klarer vejret op, og du har trods alt tid til at flyve. Det samme gælder en instruktørs fravær. Hvis din instruktør bliver nødt til at melde afbud, kan du altid spørge, om der er en anden instruktør ledig, så du kan fortsætte med at komme videre.
En stabil, kontinuerlig udvikling er nøglen til succes. Hvis du træffer foranstaltninger for at sikre, at du flyver ofte med en god instruktør, og du arbejder på at maksimere brugen af din tid og ressourcer, vil du være sikker på at få mest muligt for pengene.
