At vide, hvordan en logbog skal revideres, hvad du skal kigge efter, og hvad en auditor fra Department of Transportation (DOT) vil lede efter, kan gøre dit job lettere i det lange løb. Tid brugt nu kan mindske bøder modtaget senere under en revision. Ved at revidere logfilerne dagligt kan du også give chaufførerne de logfiler tilbage, som skal rettes, dermed lære dem den korrekte måde at udfylde deres logfiler, hvilket vil mindske bøder modtaget under vejkanten inspektioner.
DOT-revisoren
DOT-revisoren har fuldstændig skøn over, hvornår de skriver billetter og udsteder bøder. Revisorer vil enten være en statspolitibetjent eller en civil, som er ansat af DOT. Kontorpersonalets og chaufførernes holdning til revisor vil direkte påvirke Statspolitiets svar. Tilbyd ikke revisoren noget, inklusive, men ikke begrænset til, kaffe, vand eller snacks, da dette kan opfattes som bestikkelse, hvilket er en føderal lovovertrædelse.
Fra 2013 er en chauffør, der forfalsker en log, eller en virksomhed, der bevidst giver en chauffør lov til at forfalske en log, underlagt op til fem års føderalt fængsel.
Kørsel inden for en radius på 150 mil
Fra 2013 kan chauffører med en radius på 150 luftmile lovligt medbringe en timeseddel og en logbog sammen. Når chaufføren kører inden for en radius på 150 mil, behøver chaufføren ikke at dokumentere før eller efter turen på deres timesedler. Enhver rute over 12 timer skal dog stå i en førerbog, uanset om chaufføren er indenfor eller uden for de 150 luftmils radier.
Chauffører kan ikke bruge en 16-timers regel, hvis de rejser uden for en luftradius på 100 miles.
Ledelsesansvar
Ledelsen skal se, at belastninger afsendes og planlægges inden for en legitim tidsramme. Da virksomheden planlægger ruter, skal afsenderen eller routeren tage højde for vejr- og hastighedsgrænser. Virksomhedsrevisoren skal altid summere timerne på hver linje i nettet for at sikre, at de tæller op til 24 timer.
Virksomhedens logbogsrevisor skal også revidere timesedler. En chaufførs 60 timer er baseret på en genstart for at genstarte, ikke på en lønsuge.
Chauffører har brug for nedetid mellem job for at hvile. Hvis der ikke er 10 timers fri mellem job, så er du ansvarlig for eventuelle uheld. Ændringen af den obligatoriske hvilepause, som trådte i kraft den 1. juli 2013, siger, at de otte timer er køretid. En chauffør må ikke køre efter otte timers køretid, medmindre han holder en 30-minutters hvilepause.
Alle mindre overtrædelser bør have dokumenteret disciplinære handlinger. Dette inkluderer ting som forkert dato på loggen, navn eller adresse forkert, gitterfejl, ikke at være læselig osv.
En sikkerhedsrevision er ikke det samme som en compliance gennemgang. Sikkerhedsrevisionen er mere lærerig, og virksomheden har en tendens til at modtage færre bøder for fejl i sikkerhedsrevisionen.
For god bogføring bør virksomheden altid lægge den Bruttovægtvurdering af køretøjer tag information ind i en udstyrsvedligeholdelsesfil.
Logbog dokumentation
En chauffør behøver ikke at dokumentere sektionen Total Miles Today, medmindre de er holdkørsel. Dokumenter kun afsnittet med titlen Driving Miles og noter miles.
Sørg for, at chaufførerne ikke forkorter bynavnene. Disse navne skal skrives fuldt ud (dvs. skal skrive Grand Rapids, GR er ikke acceptabelt). Dog kan stater forkortes.
Logging Time Off eller Zero-Hours
Fritid betyder, at chaufføren er 100 % fritaget for alt ansvar over for lastbilen. Havarier er altid opført som On-Duty Not Driving, indtil lastbilen er bugseret, eller chaufføren er fuldstændig fritaget for ansvar. Betalte timer har intet at gøre med timers tjeneste.
Chaufførens timesedler skal udfyldes for alle nultimersdage. En chauffør kan bruge ét logark til flere dages fri, forudsat at alle datoer er i en måned. Andet job skal dog noteres i logbøgerne. Hvis en chauffør har mere end én dag fri, trækkes en streg gennem fri, 24 timer skrives på arbejdsfri timelinjen og 24 timer gange antallet af dage loggen er, indtastes på den samlede time linje.
Når du stopper, skal du kun sige, hvor du er, ikke hvad du laver, medmindre du er ude for en ulykke, vejsideinspektion, sammenbrud eller ugunstigt vejr. Endnu en gang, lad være med at forkorte navnet på byer, men du kan forkorte staten.
Andre ting at huske på
Det er vigtigt at have nøjagtige papirer. Jo pænere logbogen er, jo mindre sandsynlighed vil der være en bøde på.
- Chauffører skal initialisere alle ændringer i deres logbog.
- Tegn en streg gennem enhver linje, hvor der ikke er behov for information.
- Chauffører behøver ikke at udfylde hjemmeadresselinjen.
- Start-/destinationslinjerne i bunden af loggen er ikke nødvendige.
- Chaufføren behøver ikke at udfylde afsenderlinjen, da de er afsender.
- Recaps er ikke lovpligtige på den daglige log.
- Der må ikke være noget på forruden inden for forrudeviskernes radius.
Anbefalinger før revision
For at sikre, at chauffører overholder reglerne, bør du mødes med personale, der vil være til stede under en audit. Sørg for at diskutere, hvordan en dårlig holdning kan påvirke en revision.
Prøv at udpege et stille område eller et mødelokale til revisionen. Denne plads skal være væk fra andre chauffører. Før revisionen skal du gennemgå alle papirlogfiler for de seneste seks måneder og få chaufførerne til at foretage alle de nødvendige rettelser. Gennemgå også alle timesedler for de sidste seks måneder for klasse C-chauffører. Få foretaget rettelser efter behov. Sørg for at få driveren til at indlede eventuelle ændringer.
Som virksomhed er det bedst at skrive en officiel politik og procedure for udfyldelse af logfiler. Inkluder, hvad der vil ske for logovertrædelser. Få disse politikker som en del af virksomhedens politik og procedurehåndbog givet til alle chauffører. Det er også en god idé at få en medarbejder til at kvittere for modtagelsen af disse politikker.
Mød alle chauffører, der har andet job, og informer dem om deres ansvar for at logge deres timer for deres andre job samt det arbejde, de udfører for dig. Mind dem om, at de ikke kan køre efter at have nået de samlede 60 timer.
Gennemgå ruter for 16-timers forlængelsesbegrænsninger og juster, hvis det er muligt, eller fortæl chaufførerne, at de skal begynde at lægge sig. Vis alle klasse C-chauffører, hvordan man skriver en chaufførs daglige log, når det er nødvendigt. Etabler en politik og procedure for frikvarter.
Det er vigtigt at sikre, at alle chauffører i din flåde er opmærksomme på disse politikker, og hvordan de skal overholde dem.
