Jeff Zurschmeide har været biljournalist i mere end et årti. Hans CV inkluderer et ophold for Corvette Market magazine, og hans livslange passion for klassiske sportsvogne gør ham til en naturlig Corvette-fan. Han er en god person til at besvare spørgsmålet: "Hvad skal jeg vide, før jeg køber en brugt Corvette?"
Spørgsmål: Hvorfor har Corvetten konstant været tiltalende, siden den blev introduceret i 1953?
Svar: Med gamle biler, det vil sige før 1984, handler det om muskler og klassisk udseende. Det Corvette er en tosædet sportsvogn, og der er altid et marked for den slags biler. Mange mennesker er skøre med dem.
Q: Enhver forbruger har brug for et professionelt eftersyn, før de køber en brugt bil. Hvad er nogle ting, der kan være en øjeblikkelig deal-breaker for nogen, der kigger på en brugt Corvette?
EN: Du skal finde den rigtige mekaniker til inspektionen, en der forstår Corvettes og det specifikke år, du overvejer. Deal breakers ville omfatte enhver form for mærkevaretitel, såsom "Bjærgning" eller "Rekonstrueret". Disse biler vil altid være meget svære at videresælge og er normalt ikke værd, hvad sælgere spørger om. Du bør få en mekaniker til at tjekke det ud som enhver anden brugt bil, især på grund af de forholdsvis højere priser, Corvettes befaler og muligheden for, at bilen er blevet kørt meget hårdt.
Q: Hvordan kan du skelne mellem en trofast restaureret Corvette med originalt udstyr vs. en Corvette, der har ikke-Corvette dele?
EN: Det kan være et svært opkald. Først, trofast restaurerede Corvetter bliver dyre. Hvis du leder efter en restaureret 'Vette i topkvalitet, vil du spørge, om bilen er blevet certificeret. De to certificeringer, du leder efter, er NCRS, som er National Corvette Restorer's Society, og Bloomington guld. Disse certificeringer betyder, at folk, der virkelig kender det, har inspiceret bilen og fundet den korrekt i alle detaljer.
Købere bør aldrig stole på en sælgers løfte om, at bilen er korrekt og korrekt restaureret. Verden er fuld af "perfekte" biler, der viser sig at være stykket sammen fra sektioner, eller bare ligefrem fabrikeret. Der er kapitler af NCRS over hele USA, og de kan se på bilen - normalt for en pris - og lade dig vide, om den er som annonceret.
Q: Er Corvetter fra en vis æra bedre værdier end andre?
EN: Absolut, men det afhænger af, hvordan du vil spille værdispillet. Hvis du bare taler om potentiale for påskønnelse, er der brugt masser af ressourcer på at forudsige det. Corvette Market magazine handler om "hvad er det værd i dag, og hvad vil det være værd i morgen."
Corvetter har allerede haft store opløb i værdi. For at købe ind i en Corvette, der har et stort påskønnelsespotentiale, skal du bruge mange penge på forhånd. De originale 1957-cabriolet "ladefund" eksisterer bare ikke længere, hvis de nogensinde har gjort det. Så hvis du vil være en af disse glade sælgere på en autoauktion, der taler om, hvordan de lavede en $50.000 fortjeneste, du bliver nødt til at investere en masse penge for at få en bil med den slags potentiel. For at svare direkte på dit spørgsmål har Corvetter fra 1953-1972 de fleste opadrettet potentiale.
Men lad os tale om andre værdimål, som "Hvad elsker du?" Du kan købe en forholdsvis billig Corvette, men hvis du ikke elsker den, hvorfor så gider det? At købe en bil, du kommer til at elske, er en meget personlig beslutning.
Q: Havde Corvetten dårlige år?
EN: 1984. Faktisk 1983 Corvetter var så dårlige, at GM besluttede ikke at sælge dem. De lavede kun noget i retning af 35 Corvetter det år, og ingen af dem så nogensinde dagens lys. Men 1984'erne var det første år med et helt redesign, og det første år af en helt ny fabrik, så de er kendt for problemer. Plus, disse Corvetter i 1980'erne havde et fuldt elektronisk digitalt instrumentbræt, og når den sidste af dem fejler, vil der ikke være flere. Dette betyder ikke, at folk aldrig bør købe disse biler. Det afhænger af, hvad de vil med dem - for eksempel hvis du planlægger at skære den op og lave en special- eller racerbil.
Q: Hvad skal en køber kigge efter under en prøvetur?
EN: De bør lede efter indikationer om, hvordan netop denne Corvette er blevet behandlet. Er det blevet holdt rent indvendigt og udvendigt? Kører og styrer den som en ny eller velholdt brugt bil? Korvetter er generelt meget velbehandlede. De er dyre, så de bliver ikke udeladt i vejret ret meget. De er sportsvogne, så deres ejere har en tendens til at have noget andet som en daglig køretur, så en Corvette burde have et forholdsvis lavt kilometertal.
Du kunne måske spørg ejeren at tage dig en tur, før du kører bilen. Se, om han eller hun kan lide at brænde dækkene af eller hamre på koblingen og gearskifteren. Du kan vædde, hvis de gør det for at vise dig frem, de har gjort det hver gang de kører bilen.
Corvette-ejere bør føre omhyggelige vedligeholdelses- og reparationsregistre. Hvis der ikke er noget papir, er det ikke et godt tegn. Det betyder ikke nødvendigvis dårlige ting, men de fleste Corvetter har gode servicerecords.
Q: Hvem bør ikke købe en brugt Corvette, der kræver omfattende arbejde? Er glasfiberkropperne bare for svære for andre end en professionel at restaurere?
EN: Det afhænger af definitionen af "omfattende". Købere skal gøre status over deres færdigheder eller deres bankkonti. Det er generelt meget dyrere at reparere en billig Corvette, der skal arbejde, end det er at købe en, der allerede er restaureret. At arbejde med glasfiber er en specialiseret færdighed, og de fleste amatører kan bare ikke gøre det. Men det samme gælder stålbiler. Kropsarbejde af enhver art er en præcisionskunst, og det kræver mange års øvelse at gøre det rigtigt. Selv de fleste restauratører, der udfører meget arbejde selv, udlejer kroppen og malerarbejde til fagfolk. Husk: Det koster altid mere og tager længere tid, end du forventer.
Q: Er der tegn på, at en Corvette er blevet kørt hårdt?
EN: Dette er noget, du bør bede mekanikeren om at tjekke på din forudgående købsinspektion. Inspektionen forud for køb vil omfatte en grundlæggende kontrol af motorens sundhed, scanning af motorkoderne (for biler siden 1996) og en evaluering af dele som kobling, bremser og dæk. Før-købsinspektionen skal også fortælle dig, om motoren er blevet skiftet. Moderne motorer har deres egne serienumre, og de matcher ofte bilens VIN-nummer.
På prøvekørslen, vær opmærksom på klunker, knirker, rangler og andre indikatorer på, at bilen er blevet hamret.
Q: Giver det mening at købe en certificeret brugt Corvette?
EN: Ja, hvis du ser på en certificeret brugt, sen model brugt 'Vette, med garanti hvis det overhovedet er muligt. EN nyere brugt Corvette er en stor investering, for det meste over $35.000. Og det er et teknologisk komplekst køretøj, så du vil være så sikker som muligt på, at det er blevet serviceret, efterset og garanteret.
Q: Mange brugte Corvetter får garager i de koldere måneder. Hvordan påvirker det deres værdi? Hvad er vigtigere, alder eller miles?
EN: Tid har sin egen indflydelse, men kilometertal er vigtigere. Vigtigere end nogen af dem er, hvordan bilen er blevet behandlet. Hvis det har været i en klimakontrolleret tør garage og startet regelmæssigt gennem vintrene, med frisk (eller stabiliseret) brændstof, og al den rigtige vedligeholdelse, der er udført på det, tid eller høje kilometertal er ikke en stor del. UV fra direkte sollys gør mere for at ælde en bil end tid eller endda kilometertal. Og ikke alle kilometertal er skabt lige: ujævne veje versus glatte veje, kort-hop bykørsel versus cruising i hastighed på åbne motorveje, for eksempel. Hver bil har sin egen historie, og du skal derfor finde ud af, hvad den historie er, og vurdere bilen derefter.
