Autoblok-knuden, en let at binde friktionsknude eller træk, der er bundet rundt om en klatrereb med en tynd ledning, bruges som en sikkerhedsback-up knude, når du rappeller. Knuden er den bedste back-up, simpelthen fordi den udfører to opgaver særdeles godt: Den låser under belastning, og i modsætning til alle andre friktionsknuder, slipper den, mens den stadig er under belastning.
Hvornår skal man bruge en Autoblok-knude
En essentiel sikkerhedsknude til rappellering.
Knuten bindes under rappelanordningen, og den glider ned ad rebet, mens du rappellerer. Hvis du stopper, strammes knuden og griber fast i rappelrebet. Når det kniber, stopper autoblok-knuden dig i at rappelle, hvis du slipper rappelrebene. Autoblokknuden er en vigtig klatresikkerhedsknude - en, som enhver klatrer bør vide, hvordan man binder og bruger. I Europa kaldes det en fransk Prusik knude.
Brug en autoblokering, når du rapper
Rappelling er et af de farligste aspekter ved klatring, da du udelukkende er afhængig af dit udstyr, dine ankre og dine klatring smarte. Det er vigtigt at tage alle mulige sikkerhedsforanstaltninger for at minimere risikoen for rappelling. Du dobbelttjekker din rappel-enhed. Du dobbelttjekker de ankre, dit reb er skruet igennem. Og du bruger en autoblok-knude på rebet som sikkerhedsbackup.
Autoblokeringen holder dig i kontrol
Autoblok-knuden giver dig mulighed for sikkert stop og hæng at fjerne reb snags; kaste rebet længere ned ad klippen; frie snoninger og knuder fra rebet; forhindrer dig i at miste kontrollen, især på gratis rappeler; og stopper dig, hvis du bliver ramt af en faldende sten. Autoblokeringen giver dig også mulighed for at rappel langsomt og bevare kontrollen, især på frie eller overhængende rappeler, hvor du ikke er i stand til at røre klippen.
Hvad du skal bruge
For at binde en autoblok-knude skal du enten bruge en kort længde tynd snor eller en nylonslynge.
Hvad du skal bruge for at binde en Autoblok-knude
Brug en slynge til din autoblokering
Autoblok-knuder er nemme og hurtige at binde. For at binde en autoblok-knude skal du enten bruge en kort længde tynd snor eller en nylonslynge. Knuden kan dog bindes i en nødsituation med ethvert stykke snor eller bånd, du måtte have på dig. Jeg har endda set det bundet med snoren gevind på en sekskantmøtrik. Mange klatrere bruger en to-fods, skulderlængde, 9/16-tommer bred slynge til deres autoblok, da det er et almindeligt stykke gear, der altid bæres, når de klatrer. Det er bedst at bruge en nylon i stedet for en Spectra-slynge. Brug også smalle bånd i stedet for en tomme bred bånd.
Brug ledning til din autoblokering
Andre klatrere bruger et stykke ledning fastgjort til en karabinhage, der bæres specifikt til at binde autoblokken. Brug en tynd ledning (bedst hvis den er 5 mm eller 6 mm i diameter). Du skal bruge en 48-tommers ledning for at lave denne løkke. Den færdige længde skal være 18 tommer lang, efter at enderne er bundet sammen med en dobbelt fiskerknude, der danner en lukket løkke.
Husk, at jo tyndere snoren er, jo større bid vil den have på rappelrebet, men jo hurtigere bliver den slidt. Husk også, at da denne snor er beregnet til at blive læsset, er det muligt for den dobbelte fiskerknude at miste halen, det vil sige, at halen kan glide ind i knuden, og den kan løsne sig. Altid sørge for at du har to-tommers haler på knuden. Tape halerne til ledningen, og du vil se, om der sker glidning.
Tjek ledningen for slid
Det er meget vigtigt, at du regelmæssigt tjekker din autoblok-slynge eller ledning for slitage. Se på den efter hver lang rappel for at sikre, at den ikke bliver for slidt. Se efter syninger, der begynder at løsne sig på syede sejl, og efter slid fra at glide ned ad rebet. Når den ser slidt ud, skal du trække den tilbage og bruge en ny.
Trin 1: Sådan binder du en Autoblok-knude
Det første skridt til at binde en autoblok-knude er at klippe en karabinhage, helst en låsende, på benløkken på din sele. Klip den på den side, hvor din bremsehånd vil være.
Vikl snoren rundt om rebet
Vikl derefter din autobloksnor fire eller fem gange rundt om rappelrebene.
Flere Wraps Lige mere Friktion
Brug det meste af ledningen på omslagene. Hvor mange wraps du tager på er op til dig, men jo flere wraps, jo mere friktion. Hvis du ikke bruger nok wraps, vil autoblokken glide på rebene, især hvis de er nye og glatte. Hvis du bruger for mange omslag, glider knuden ikke let. Sørg for, at snorens knude eller det syede overlap på sejlet ikke er i selve knuden på rebet, men derimod på ydersiden af knuden som på billedet ovenfor.
Trin 2: Sådan binder du en Autoblok-knude
Det andet trin til at binde en autoblok-knude, efter at have viklet snoren rundt om rappelrebene, er at klipse begge ender af snoren ind i låsekarabinen på din selebensløkke. Lås derefter karabinhagen, så ledningen ikke kan løsnes fra den. Til sidst klæder du knuden på ved at arrangere alle omslagene, så de er pæne og ikke krydsede. Sørg for, at knuden ikke er strammet eller klemt ned på rebene, så den glider let, mens du rappellerer.
Sørg for, at knuden ikke sidder fast
Det er meget vigtigt at tjekke knuden, før du bruger den, ved at sikre dig, at længden af snoren eller slyngen ikke er for lang efter at være bundet til rappelrebene.
- Først skal du kontrollere, at din autoblokknude griber ind i rebet, når det er vægtet.
- Dernæst skal du kontrollere, at sejlet ikke er så langt, at det sætter sig fast i rappelapparatet, når det vægtes. Hvis du bruger en kort slynge, der ikke er længere end to fod, burde det ikke være et problem, hvis din rappel-enhed er fastgjort til din sikringsløkke, og knuden er fastgjort til din benløkke. Dobbelttjek dog for at være sikker. Hvis slyngen eller snoren er for lang, og den sidder fast i rappelapparatet, vil det føre til alle mulige problemer, når du rappeller. Hvis den er for lang, så brug en slynge på din sikringsløkke for at forlænge afstanden, som rappel-enheden er fra din sele og knuden.
Sådan bruger du en Autoblok-knude
Du har ført rappelrebene gennem din enhed, bundet autoblok-knuden og fastgjort den til en karabinhage på din benløkke. Du er nu klar til at rappel med autoblokeringen som sikkerhedsback-up.
To måder at holde knuden på
Før du rappeler, skal du sørge for, at autoblokken er løs på rebene, så den let glider. Sæt din bremsehånd, den der holder dig i kontrol, under autoblok-knuden og tag fat i rappelrebene. Læg din guide hånd oven på knuden under rappel enhed og begynde at rappelle. Eller placer din bremsehånd på knuden og brug din guide over enheden. Uanset hvad, fungerer det fint. Prøv det begge veje og beslut dig for, hvad du foretrækker.
Lad knuden glide på rebene
Mens du rappeler, lad knuden glide med din hånd, mens du holder den løs. Hvis du vil stoppe, skal du blot slippe knuden og lade den knibe fast på rebene. Sørg for at give slip på knuden, hvis du skal stoppe. Nybegyndere er døde kl gribende knuden, som glider på rebet og smelter. Giv slip og lad knuden låse sig.
Undgå at have din Knot Jam
Sørg for, at ledningen eller slyngen, der danner autoblokknuden, ikke er for lang. Hvis den er for lang, kan knuden sætte sig fast i din rappel-enhed, når du stopper, hvilket vil give dig alle former for hovedpine, mens du arbejder på at befri den fra enheden. Undgå problemer ved at sørge for, at sejlet er kort nok før rappellering. Hvis den er for lang, skal du binde en knude i enden af sejlet for at forkorte den eller forlænge rappel-enheden fra din sele ved at fastgøre den til en sejl.
Få en vane med at bruge autoblokering
Få for vane altid at bruge autoblokeringen, når du rappeler. Den bruges af alle klatrere i Norge, når de rappelerer, og af guider i Chamonix. Du ser det måske sjældnere i USA. Men da det kun tager 30 sekunder at binde, er det nemt at bruge, og det kan redde dit liv.
