Konceptet bag kompressionstænding involverer at bruge den latente varme, der er opbygget ved at komprimere luft i høj grad inde i et forbrændingskammer, som middel til at antænde brændstoffet. Processen involverer at komprimere en ladning af luft inde i forbrændingskammeret til et forhold på ca. 21:1 (sammenlignet med ca. 9:1 for en gnisttændingssystem).
Dette høje kompressionsniveau opbygger enorm varme og tryk inde i forbrændingskammeret, ligesom brændstof er klaret til levering. En indsprøjtningsdyse, der er sat ind i forbrændingskammeret, sprøjter en tåge af præcist afmålt brændstof ind i det varme trykluft, hvorefter den bryder ud i en kontrolleret eksplosion, der vender den roterende masse inde i motor.
Kompressionstænding omtales også almindeligvis som dieselmotor, hovedsagelig fordi det er en fast bestanddel af en dieseltænding. Benzin kræver gnisttænding for at kunne starte, men diesel kan startes gennem denne alternative tændingsmetode.
Fordele
Sammen med den ekstra opstartskraft fra den meget stærkere kompressionstænding vil det generelle slid på en motoren er betydeligt mindre end en benzinmotor, hvilket betyder mindre vedligeholdelse og vedligeholdelse på din diesel køretøj. Fordi der ikke er gnisttænding, fraværet af tændrør el
Da diesel også brænder køligere end benzin, har enheder, der kører på kompressionstænding, en tendens til at have en længere levetid end dem, der kører på gnisttænding og benzin. Samlet set gør dette motoren også mere holdbar og pålidelig end gasmodeller. Hvis noget går galt med en dieselmotor, kommer det ikke til at være kompressionstændingen - i hvert fald ikke i lang tid. Det er ikke tilfældet med tændrør og ledninger, som ofte skal udskiftes i benzinmotorer, hvilket gør køretøjet ude af stand til at starte.
Almindelige anvendelser
Kompressionstænding er almindeligt anvendt i kraftgeneratorer samt mobile drev og mekaniske motorer. Ses oftest i diesellastbiler, tog og entreprenørudstyr, denne type motor findes i næsten enhver markedsindustri. Fra hospitaler til miner fungerer brugen af kompressionstænding som backup og primær strømkilde for store dele af den moderne verden.
Chancerne er, at hvis du nogensinde har været i en snestorm, der slog strømmen og varmen ud, har du sandsynligvis brugt en kompressionstændingsmotor til at starte din backupgenerator. Selv den mad, du spiser, bliver ofte bragt hertil med kompressionstændingslast eller fragtskibe. Den post, du får leveret af FedEx og UPS, kører også på dieselmotorer!
Offentlige transporttjenester som busser og nogle bytog bruger diesel til at drive deres motorer, hvilket resulterer i langsigtet brændstoføkonomi og mindre spild. Men mange byer og bilproducenter er begyndt at skifte til elektriske motorer for yderligere at reducere energispild og brændstofforbrug. Alligevel, når strømmen er ude, kan du altid stole på effektiviteten af kompressionstænding til at genstarte generatoren og få lysene til igen.
