En forebygger er en line, der bruges til at forhindre, at bommen pludselig svinger hen over båden i en situation som f.eks. et uheld. Når boom svinger hurtigt fra den ene yderlighed til den anden, kan de genererede kræfter være enorme og resultere i skader på båden eller skader på nogen i vejen for bommen eller hovedskjoldet. Nogen kan nemt blive væltet.
Når en sejlbåd sejler på en sejlpunkt nær medvind er storsejlet typisk placeret langt ude til siden. Hvis båden krydser vinden fra den ene side til den anden, opstår der et gib, og sejlet vindes tilbage og svinger hen over bådens midterlinje til den anden side. Ideelt set er det en kontrolleret jib og hovedarket er afkortet på forhånd for at forhindre bommen i at svinge fra den ene yderlighed til den anden. Men hvis et vindskifte eller vindstød eller en stor bølge pludselig skubber stævnen hen over vinden, vil en tilfældigt gib kan opstå og forårsage en alvorlig ulykke - medmindre du har en afværger rigget til.
En preventer fungerer også som en bom vang til at holde bommen nede og sejlet fuldt, når man sejler i modvind.
En provisorisk forebygger
Konceptet med en sikringsline er enkelt: en stærk line er bundet til bommen på et bekvemt stærkt punkt (den udenbords ende af bommen er bedre end midterbommen) og bragt op til et sikkert punkt foran mast. Hvis du ikke har en permanent installeret afskærmningslinje, kan du blot binde en dockline eller tung reserve line fra bommen spændt til en tågelænderbeslag, når storsejlet er trimmet til modvindspunktet sejle. Vær sikker på, at linen kan klare de store kræfter, der er involveret, og sørg for, at fastgørelsespunkterne er sikre. Bind f.eks. ikke linen til den lille støtteben, der er svejset på nogle stolpebaser – disse har været kendt for at knække af under pres og blive et flyvende missil tilbage ved cockpittet!
Når du skifter sejlpunkt, skal du løsne den forreste ende af linen for at give mulighed for at trimme storsejlet ind. Hvis du laver et kontrolleret jib for at fortsætte med vinden på det andet slag, skal du bare binde afværgeren på den anden side bagefter.
Denne simple sikring vil fungere, når båden ikke er udstyret med en permanent sikring, men ikke er så nem at bruge og kræver en besætning, der går frem på dækket. En bedre løsning er at rigge en permanent forebygger.
En simpel Permanent Preventer
Til minimale omkostninger kan du rigge en permanent afskærmning, der er nem at bruge, er fuldt justerbar og ikke kræver at gå frem på dækket.
Alt du behøver er to blokke (remskivetilbehør) fastgjort fremad på begge sider, ideelt nær tågelænderet, og nok line til at løbe fra bommens fastgørelse op til blokkene på hver side og derefter tilbage til cockpit. Med en større båd kan du have brug for yderligere vendeklodser mellem de forreste blokke og cockpittet for at køre linjerne fri. Hvis båden ikke har klamper ledige til at fastgøre hver sikringsline ved cockpittet, bør du også installere dem. Planlæg ikke at bruge de nødvendige klamper til jibsheets.
Med dette arrangement skal du blot sikre sikringen på storsejlets side af båden på et hvilket som helst sejlsted. Træk sikringen ind på den side og klæb den. Under en kontrolleret gib skal du langsomt slippe sikringen, efterhånden som hovedarket bringes ind - så den bommen styres hele tiden – og træk så sikringen ind på den anden side, efterhånden som sejlet lades ud.
Det er afgørende at bruge en line med stor diameter til forebyggeren (som også er nemmere for hænderne), samt stærke klodser og sikre fastgørelsespunkter. Husk, kræfterne kan være enorme. En alvorlig skade kan opstå, hvis systemet svigter.
Kommercielle produkter
Fra omkring $200 er der flere kommercielle bombremser tilgængelige, der kan tjene den samme funktion som en forebyggelse, men som giver mere kontrol, når du gipper. Alle følger det samme generelle princip. En line stiger fra en dækmontering på hver side til bremsen monteret på bommen på et bekvemt midterbomssted. Ved gybing, uanset om det er utilsigtet eller med vilje, bremser bremsen bommens bevægelse gennem spænding på denne line.
Bommen er ikke helt forhindret i at bevæge sig, men når systemet er korrekt installeret og justeret, kan bommen kun bevæge sig langsomt og mindsker dermed risikoen for skader eller kvæstelser. Tre generelle typer bombremser er tilgængelige, afhængigt af din båd og dine behov.
Friktionskost bremser
Kostebremser som Wichard Gyb'Easy Boom Bremse har ingen bevægelige dele. Den kontinuerlige linie fra bagbord til styrbord gik gennem enheden, hvilket frembringer friktion på linen. Jo mere spænding der er i linen, som f.eks. under et gib, jo mere friktion — og dermed bremse bevægelsen af bommen. Denne er enkel at installere og nem at bruge, uden at bevægelige dele kan gå i stykker.
Tromletype bombremser
Tromletype bombremser som Walder Boombrake fungerer på samme måde med friktion, da bagbord til styrbord line vikler en, to eller flere gange omkring en tromle i enheden. Dette svarer til, hvordan friktion bremser bevægelsen i en line, der er viklet rundt om spillet. Jo mere spænding i linen er, jo mere friktion - igen, hvilket bremser bommens bevægelse.
Justerbare skivebombremser
Bombremser som Hollænder Boom Brake brug flere skiver, hvor spændingen på linen kan justeres med en knap. Dette er nemmere end at ændre antallet af wraps omkring en tromle for at justere spændingen. Med flere bevægelige dele er denne type normalt dyrere.
Fordel ved bombremser
Selvom enhver form for bomsikring eller bremse kan løse problemet med, at bommen pludselig styrter hen over båden og forårsager ødelæggelse og mulige skader eller skader, tilbyder en bremse en vigtig fordel. Da bommen ikke er helt låst på plads som med en sikringsline, hvis du ved et uheld jibber og bliver båden bagud, vil båden være meget nemmere at kontrollere, hvis bommen kan bevæge sig for at tillade sejlet at krydse over. Hvis storsejlet holdes i en tilbagetrukket position, kan båden hurtigt krænge til den modsatte side og kan bryde. Især på en større båd er vindstyrken stor og gør det vanskeligt at komme sig efter jiben og komme tilbage på kurs, især hvis man er underbemandet.
