Som en anstændig fjernstyret bil har dit køretøj et par grundlæggende funktioner: Kør frem og tilbage, drej til venstre og højre og stop. At standse en bil med et ton plus kræver naturligvis mere end blot at slippe gashåndtaget, og at slå den i bakgear kan ødelægge transmissionen. Din bils bremsesystem er kommet langt, siden Bertha Benz, Karl Benz’ kone, opfandt bremseklodserne i 1886.
Der er grundlæggende to slags bremsesystemer: skivebremser og tromlebremser. Tromlebremser er en ældre teknologi, ikke så kraftfuld eller så effektiv, men stadig i brug i nogle applikationer, fordi de er billigere at producere og ret gode til bagbremser i de fleste køretøjer. Skivebremser er en nyere teknologi, bedre end tromlebremser på alle måder, men også dyrere at producere og vedligeholde.
Hvad er en bremsekaliber?
Skivebremsesystemet består af nogle få grundlæggende dele, herunder bremsekaliber, bremserotor, bremseklodser og forskellige shims, fjedre og clips til at holde klodserne. Det
Bremsekalibre findes i to grundlæggende typer, faste bremsekalibre og flydende bremsekalibre. Faste bremsekalipre er boltet direkte til knoen, og alle bevægelige dele er indvendige. Inde i blokken af en fast bremsekaliber komprimerer to til fire par stempler bremseklodserne, som glider på stifter, fra begge sider. Flydende bremsekalipre er ikke monteret direkte på knoen, men til et "bur". Buret bærer bremseklodser, normalt på glideskinner, og bremsekaliperen glider hen over dem, monteret med glidende bolte. Inde i en flydende bremsekaliper er der et eller to stempler på indenbordssiden.
Hvordan virker bremsekalibere?
På deres mest basale er bremsekalipre kraftmultiplikationsanordninger. Træd på bremsepedalen og et lille stempel komprimerer bremsevæske i hovedcylinder. Fordi bremsevæske ikke komprimeres, overføres denne kraft øjeblikkeligt til bremsekaliprene. Inde i bremsekaliberen multiplicerer store stempler kraften, der udøves, og skubber bremseklodserne ind i bremserotoren.
I tilfælde af faste bremsekalipre komprimeres stemplerne fra begge sider. I tilfælde af flydende bremsekalipre skubber stemplet først på den indenbords bremseklods, skubber kalibren væk fra rotoren, hvilket får den udvendige bremseklods til at komme i kontakt med rotoren. Kaliperskyderne tillader denne bevægelse.
Hvordan svigter bremsekalibre?
Faste bremsekalibre er dyrere, men også mere effektive og mere pålidelige, mens flydende bremsekalipre er tilstrækkeligt pålidelige til at opveje de billigere produktionsomkostninger. Alligevel kan bremsekalipre fejle på nogle få måder. Her er nogle almindelige bremsekaliberfejl, og hvordan man løser dem.
- Stuck Caliper Slider: På flydende caliper er caliper skydere det svageste led og forårsager mange problemer. Accelereret slid på den indenbords pude er almindeligt nok, men en klæbende skyder forværrer problemet. Hvis skyderen til caliper ikke kan bevæge sig frit, kan det føre til mere slid på den indenbords pude, slæbning af den påhængsmotorpude eller reduceret bremseeffektivitet, ingen bremsning overhovedet på den påhængsmotorpude. Hvis en af skyderne sidder fast, kan dette føre til en svampet bremsepedalfølelse, da bremsekaliberen bøjer sig og forsøger at få fuld kontakt med rotoren.
- Rens skydemåtten med en boremaskine eller stålbørste og smør med kraftigt silikonefedt. Udskift udtørrede eller iturevne støvler for at forhindre vandindtrængning og forurening.
- Utætte caliperstempel: I faste eller flydende kalibere har hvert stempel en firkantet gummitætning, som holder bremsetrykket og trækker stemplet lidt tilbage ved frigivelse. En udvendig gummistøvle holder vand og støv ude af stempelboringen. På grund af alder eller dårlig installationspraksis kan afrevne støvstøvler tillade vand og støv ind i stempelboringen, hvilket fremskynder korrosion. Hvis stempeltætningen passerer over denne korrosion, vil den sandsynligvis blive beskadiget og lække.
- Kontrollere at støvstøvler er forseglede, intakte og tørre. Brug ikke silikonefedt i dette område, da det er uforeneligt med bremsevæske. Hvis du genopbygger bremsekalipre, skal du sørge for at finpudse stempelboringer, rense og tørre alt, udskifte alle tætninger og installere alle støvler. Brug frisk bremsevæske til at smøre tætninger til montering.
- Klæbende bremseklods: Der er snævre mellemrum mellem bremseklodserne og fastholdelsesbeslag. Dette forhindrer ting i at hoppe rundt og lave støj. Reducerede spillerum giver også mere effektiv bremsning. Over tid kan korrosion reducere denne frigang, hvilket får bremseklodsen til at trække eller klæbe. En klæbende bremseklods kan trække på bremserotoren eller ikke bevæge sig for at aktivere rotoren, hvilket fører til accelereret slid, overophedning og ineffektiv bremsning. En klæbende bremseklods kan efterligne en fastlåst skyder i den måde, den føles og virker.
- Hvornår montering af bremser, sørg for at rense al korrosion og eliminere støv og snavs. Glem ikke at rengøre bag clips og fjedre. En lille mængde af anti-angreb vil beskytte skinner og stifter mod korrosion, selvom maling ville være en bedre mulighed.
Selvom de kun omfatter nogle få dele af din bil, er bremsekalipre en af de mest kritiske, hvilket muliggør kontrolleret bremsning i forskellige situationer. At vide, hvordan de fungerer, og hvordan de bevæger sig, hjælper dig også med at træffe informerede beslutninger vedrørende deres vedligeholdelse og reparation, uanset om du konsulterer en professionel eller gør-det-selv. Når det kommer til bremsekalipre, skal du altid dobbelttjekke alt, og være på vagt over for usædvanlige lyde før de forårsager en usikker tilstand.
