Når en tændrørsbrønd fyldes med olie, betyder det, at O-ringen, der tætner brønden for at holde olie og snavs ude, er forringet og er begyndt at lække. Selvom lækagen nogle gange kan løses ved at stramme ventildækslets bolte, skal ventildækslets pakning og brøndpakning oftere end ikke udskiftes.
Olie i brønden
Hvis denne lækage efterlades ubehandlet, tændrør støvlen kan svulme op, hvilket igen vil føre til en fejltænding i motoren. Det er vigtigt at rette denne lækage, så snart du opdager den. Olie i et tændrør kan gøre omfattende skader på forskellige områder af motoren, såsom at vride eller knække ventiler og stempler eller ødelægge toppakningen, hvilket kan føre til større problemer. Hvis det efterlades uløst, vil dette ikke kun skade motorens ydeevne, det kan endda få motoren til at brænde.
Klassiske biler er især tilbøjelige til olie lækker ind i tændrørene, så det er vigtigt at vide, hvad man skal kigge efter, når man skal vurdere, hvor en lækage kommer fra. Det bedste sted at starte er normalt ved at kontrollere, om ventildækslerne skal udskiftes.
Sådan rettes lækagen
Det er vigtigt at huske på, at det ikke altid er nødvendigt udskift dine tændrørsbrønde helt. Ofte vil blot udskiftning af dele af ventilen, især dækslet, være tilstrækkeligt til at fiksere en oliefyldt tændrørsbrønd.
Hvis pakningen ikke er godt forseglet omkring tændrøret, vil det sandsynligvis tillade olie at lække ind i dette område, hvilket vil samle sig og i sidste ende forårsage problemer for motoren som beskrevet ovenfor. Selvom dette er den mest almindelige årsag til problemet, kan et svigtende stempel eller slidte ventilstyr også forårsage dette problem, så din mekaniker bør også undersøge dem.
Ideelt set bør du eller en mekaniker tjekke dine ventildækselpakninger, O-ringstætninger, stempler, stempel kompressionsringe og ventilstyr for at udelukke enhver mulighed for yderligere skade end overfladeniveauet ventiltætning.
Andre problemer, der påvirker tændrørsoutput
Selvom oliefyldte tændrørsbrønde er et almindeligt problem, er der en række forskellige faktorer, der kan bidrage til fejltændinger i motoren, især da de vedrører tændrørene og deres tilhørende dele.
Tændrørskablerne kan for eksempel gå i stykker på en række forskellige måder, der får et køretøjs Check Engine-lys til at tænde. Du bør inspicere dine tændrørskabler for brud i isoleringen regelmæssigt, da dette kan føre til buedannelse og en svag gnist eller slet ingen gnist, hvilket i sidste ende påvirker dit benzinforbrug.
Ofte vil dette kræve udskiftning af dine tændrørskabler, hvilket burde ske hver 30.000 miles uanset motorens ydeevne – hvis du skifter tændrørene, så overvej at skifte ledningerne på samme tid.
Hvis du ikke føler dig tryg ved at foretage disse inspektioner og/eller rettelser derhjemme, vil din mekaniker være i stand til at foretage en grundig kontrol for at vurdere problemerne og foretage eventuelle nødvendige reparationer.
