Det er en almindelig hændelse, at når du ser en bil med meget høj kilometertal men er ellers i god form, vil nogen sige, "de 160.000 miles må for det meste være motorvejsmil."
Er denne almindelige opfattelse - at motorvejsmil på en eller anden måde er nemmere for en bil end "by" - faktisk sand? Og hvis ja, hvorfor?
Udviklet til Cruising Speed
De fleste motorer i biler er designet til en marchhastighed på 50 til 70 mph eller deromkring. Denne hastighed er i mellemområdet af motorens egenskaber. Mange forbrugerbiler uden for fabriksgulvet kan opnå hastigheder på 100 til 130 mph, en rækkevidde, der falder i den øverste ende af deres konstruerede kapaciteter. Hvis du regelmæssigt sejlede med 100 mph, ville din motor skulle arbejde meget hårdere hver dag, hvilket forårsagede øget slid. Ved at cruise i mellemområdet arbejder motoren i sin komfortzone.
Stabilitet, ikke hastighed
Det er svært at identificere en ideel hastighed for en given bil. Nogle køretøjer vil sejle meget pænt med 80 mph i timevis, mens andre vil kæmpe voldsomt. Nogle biler ser ud til at ærgre sig over at køre med 50 mph, mens dette for andre er den ideelle hastighed. I stedet for selve hastigheden er det i virkeligheden hastighedens stabilitet, der har større indflydelse på motorslid. Når en optimal hastighed opretholdes konstant, vil den
Alle disse ting tilsammen udgør en ideel situation for et køretøj. Hvis du nogensinde har hørt en køreentusiast henvise til følelsen af deres yndlingsbil "i hastighed", taler de om en jævn, hurtig kørsel, der får bilens systemer til at fungere perfekt sammen som en veløvet orkester.
Problemer med bykørsel
Bykørsel er modsætningen til de perfekte forhold, som motorvejskørsel tilbyder. Du accelererer og bremser konstant, transmissionen skifter konstant op og ned, hvilket accelererer slid, og motoren går ofte i tomgang ved lave omdrejninger, hvilket reducerer olietrykket og forårsager mere slid på indvendigt motordele. Du bruger dine bremser oftere, så de bliver hurtigere slidte.
Slid på bykørsel kan minimeres ved hyppigere vedligeholdelsescyklusser. En bil med et anbefalet olieskifteinterval på 7.500 miles kan virkelig kræve ændringer ved 5.000 eller endda 3.000 miles, hvis den ikke ser andet end stop-and-go-brug i tung trafik. Bremseklodser og dæk, der kan holde 70.000 miles i motorvejskørsel, bør inspiceres hver 25.000 miles eller deromkring.
Dette er et stykke konventionel autovisdom, der er 100 procent, helt sandt: en bil, der ser konstant brug på motorvejen marchhastigheder vil vare længere og kræve mindre vedligeholdelse end en, der møder den opslidende rutine med bykørsel på grund af sin hele livet. Når du køber en brugt bil, er dette et vigtigt spørgsmål at stille, og et spørgsmål, der kan afgøre, hvor meget du tilbyder for køretøjet: "motorvejsbil eller bybil"?
