Bil- og lastbilaffjedre generelt falder i tre kategorier: bladfjedre, spiralfjedre og torsionsstænger. Disse fjedre understøtter køretøjet, så det kan reagere jævnt på vejhøjdeforskelle, bump og dynamisk køretøjsbelastning, såsom passagerer, last, bremsning og drejninger. Mens fjedre vil fortsætte med at oscillere, indtil de påvirkes af en ydre kraft, vil støddæmpere til sidst slides, hvorfor udskiftning af støddæmper bør være på din radar.
Støddæmpere er stempler fyldt med hydraulisk væske, forbundet mellem kroppen eller rammen og styrearme eller aksler. Hydraulikvæsken i støddæmperen strømmer gennem restriktive ventiler og udøver modstand mod fjederens svingninger.
Hydraulisk dæmpning eller stødabsorbering er vigtig, fordi for meget opspring kan være både ubehageligt og farligt. Slidte affjedringer fører ofte til en bådlignende kørekvalitet, som kan gøre folk kvalme og, mere farligt, føre til unormale slidmønstre og dækstøj. Så, hvis et dæk og et hjul begynder at hoppe ukontrolleret – ingen dæmpning – kan dækket hoppe lige af vejen. I et hjørne eller et højhastighedsstop kan dette føre til, at køretøjet mister kontrol.
Hvor længe holder støddæmpere?
Støddæmpere holder ikke evigt, fordi de altid er i bevægelse. Selv på godt asfalterede veje arbejder støddæmpere for at udjævne de mindste uregelmæssigheder. Ujævne veje kræver langt mere af støddæmpere, og den daglige køredynamik giver også din affjedring en træning. Ved acceleration kan den bagerste del af køretøjet sætte sig på hug, men støddæmperne bremser reaktionen. På samme måde bremser støddæmpere "dyk"-effekten ved opbremsning. Jo mere aggressivt du kører, jo mere slid kan du forvente på støddæmperen.
Støddæmpere slides på et par måder, og sliddet kan føre til uforklarligt ryster og ryster. Når indvendige ventiler slides, giver de ringe modstand og hydraulisk dæmpning. Slidte udvendige tætninger kan forårsage et par problemer. Gasladede støddæmpere reducerer intern skumdannelse, men en lækage kan frigive gassen - luftbobler er ikke modstandsdygtige over for strømning, som hydraulisk væske er. Eksterne lækager kan også tillade hydraulisk væske at lække, hvilket ikke kun skaber rod, men eliminerer enhver hydraulisk dæmpningseffekt.
Støddæmpere har en tendens til at holde 50.000 til 100.000 miles, men det afhænger meget af, hvordan og hvor du kører. Du burde test hver 20.000 miles eller deromkring, bare for at være sikker. Bortset fra at holde øje med synlige væskelækager, kan du hoppe-test din affjedring. Skub ned på hjørnet af det køretøj, du tester, og slip derefter. Hvis bilen hopper mere end én gang, er det tid til udskiftning af støddæmper.
Grundlæggende om udskiftning af støddæmper
Heldigvis er støddæmpere normalt tilgængelige med en donkraft og donkrafte - men husk, sæt aldrig nogen del af din krop under et køretøj, der kun understøttes af en donkraft. Stand-alone støddæmpere holdes normalt på plads ved hjælp af et par møtrikker og bolte og kan have monteringer til svingstangsled eller bremseledningsbeslag. Med køretøjet løftet og affjedringen hængende – løft fra rammen eller karrosseriet – fjern eventuelle beslag, rør, slanger eller led, fjern derefter den gamle støddæmper og monter den nye. Det kan være nødvendigt at løfte ophænget lidt for at få det nye til at passe.
Coil-overs og McPherson stivere er affjedringsfjeder og støddæmper i ét, og dette er en støddæmperudskiftning, som du måske bør genoverveje. Medmindre du har en professionel fjederkompressor, foreslår vi, at du overlader denne til fagfolk med kvalitetsudstyr. Billige DIY fjederkompressorer er særligt farlige og svære at anbefale. På den anden side sælger nogle eftermarkedsleverandører såkaldte "quick-struts", en ny formonteret støddæmper eller fjederbensenhed. Denne type installation er nem at fuldføre og den sikreste mulighed for gør-det-selv'ere, dog lidt dyrere.
Endelig, efter udskiftning af fjederben eller coil-over støddæmper, er det en god idé at have hjuljustering kontrolleret og justeret. Dette vil sikre, at du har de rigtige vinkler for at forhindre unormalt dækslid og holde dit køretøj ved lige.
