Tjekker ud klassiske biler? Lær, hvordan du identificerer funktioner fundet på Ford F-serie pickup trucks bygget fra 1961 til 1966.
1961
I 1961 introducerede Ford et nyt hold af F-serien pickup trucks. En af de mest dramatiske ændringer i serien var Stilside, et helt nyt integreret førerhus og boks - en funktion, der er bestemt til at blive udfaset inden for et par år.
For at skabe looket blev Styleside forlænget fremad for at blive en del af førerhuset. Den nye konfiguration eliminerede mellemrummet mellem sengen og førerhuset og fjernede et område, hvor indespærret snavs, mudder og sne førte til korrosion. Ford mente, at det nye design ville tilbyde et renere udseende og øget styrke.
Den nye lastbils lastrum var 9 kubikfod større end den forrige generations, og den åbne bagklap blev længere, og nu udvidede den næsten 13 tommer.
Ford flyttede forrudens stolper, hvilket skabte plads nok til en stigning på 22 procent i selve forruden. Andre ændringer omfattede en varmelegeme med mere effekt, tykkere sædepolstring, dørlåse på begge døre og en recirkulerende kugle-type styreboks.
Ford tilbød også sin traditionelle Flareside pickup i 1961.
1962
F-seriens lastbiler modtog et par væsentlige ændringer i 1962:
- Den gamle Fordomatic transmission blev udskiftet med den stærkere Cruise-O-Matic.
- EN ikke-integreret Styleside seng blev tilgængelig, først kun på 4WD lastbiler; ved udgangen af modelåret var den tilgængelig på alle pickupper i F-serien.
Ford justerede også lastbilens gitter og trim.
1963
F-serien oplevede nogle betydelige opdateringer i 1963:
- Standard tre-trins gearkassen var nu fuldt synkroniseret.
- Begge motorer havde standard positiv krumtaphusventilation (PCV).
- Lastbilernes garanti blev øget fra 12 måneder/12.000 miles til 24 måneder/24.000 miles.
Ford udvidede også brugen af galvaniseret metal og zinkprimer på en række områder, der var udsat for korrosion.
1964
I 1964, efter et par år med dårligt salg, eliminerede Ford den integrerede Styleside-boks. (Der har været nogle rumlen gennem årene om, at lastbilerne er tilbøjelige til at bøje kroppen.)
Ford erkendte, at mange pickup-købere brugte lastbilerne som en anden bil. Annoncering begyndte at fokusere på komfort og køreegenskaber samt stor lastbils holdbarhed.
Den nye Styleside seng havde nu dobbeltvægskonstruktion, som øgede dens styrke og hjalp med at holde på med at flytte last fra at bule den ydre sengekant. Bagklappen var også dobbeltvægget og havde nu en låsemekanisme med et centerudløserhåndtag (i stedet for kæderne med kroge til at holde dem brugt på tidligere lastbiler).
1965
På overfladen så 1965 F-100 ikke meget anderledes ud end det foregående års lastbil, men der var vigtige ændringer under metalpladen. Ford introducerede sin Twin I-Beam frontaffjedring på alle 2WD modeller, hvilket giver lastbilerne en mere billignende tur, samtidig med at arbejdsvognens styrke bevares.
Forreste bladfjedre blev udskiftet med spiralfjedre, og tvillingeakslerne blev holdt på plads af arme med stor radius. Opdelingen af akslerne gjorde det muligt for hvert hjul at køre over bump og huller uafhængigt, hvilket resulterede i en meget jævnere tur.
Sikkerhedsseler blev valgfrie på 1965-bænksædelastbiler.
I 1965 erstattede Ford sin længe brugte 292 cu. i. V8 med en 352 cu. i. FE-seriens motor vurderet til 208 hk. og 315 lb./ft. af drejningsmoment.
Navnet Ranger blev brugt første gang i 1965 og henviste til en pakke med bøttesæder, tæpper og en valgfri konsol, alt sammen gearet mod det stigende antal købere, der ledte efter en pickup, der var komfortabel og sporty samt funktionelle.
1966
I 1966 indeholdt en ny "Low Silhouette" pickup en enkelt gearkasse og mono-beam foraksel. Lastbilen sad lavere end en typisk 4WD pickup, men havde et 2 tommer højere break-over punkt. Forakslen med mono-bjælke brugte spiralfjedre og arme med stor radius svarende til det dobbelte I-Beam-sæt, der blev brugt på denne generations 2WD-lastbiler.
Andre ændringer for 1966 var mindre og primært kosmetiske.
