Chevy Trucks Historie: 1918

1918 Chevrolet Fire-Ninety Half Ton Lastbil

Chevrolets historikere mener, at virksomheden kan have bygget et lille antal Four-Ninety lastbiler til sine eget brug i 1916, og optegnelser viser, at nogle af lastbilerne blev ombygget til ambulancer og fragtet til Frankrig.

Den første lastbil produceret til individuelle købere blev bygget i Flint, Michigan, i november 1918 og forlod fabrikken i december. Chevy introducerede to firecylindrede lastbiler til modelåret 1918, begge chassisdesign, der kun var udstyret med metalplader foran. Lastbilkøbere fra den æra tilføjede typisk en trækabine og en lastkasse eller en varevogn.

• Det halve ton Light Delivery-cowl-chassis var faktisk en Chevy Four Ninety-bil uden karrosseri, men med forstærkede bagfjedre. Lastbilen var prissat til $595.
• En et tons lastbil, kaldet Model T, for 'lastbil', blev prissat til $1.125, igen uden karosseri. Selvom den var baseret på FA-seriens bil, var pickuppen bygget på en lastbilramme og var både længere og stærkere end halvtons lastbilen. En 37 hk motor boostede lastbilens kraft og
  lastekapacitet, men en guvernør holdt sin tophastighed på 25 miles i timen.

Chevy pickup fra 1930

Chevys sekscylindrede inline-motor, et overliggende ventildesign, kom på banen i 1928 og blev brugt i biler og lastbiler i flere årtier.

I 1930 købte Chevy karrosserifirmaet Martin-Parry og begyndte at udskifte dets enkle chassislastbiler med halvtons pickupper af stål, der allerede var udstyret med en fabriksinstalleret lad. Lastbilerne var tilgængelige med enten et roadster-karosseri, vist ovenfor, eller et lukket karosseri, som panellastbilen nedenfor.

Roadstere fra 1930 havde et helt andet udseende end Chevy SSR Roadster, en lastbil, der kun holdt et par år.

1930 Chevrolet panellastbil

Denne panellastbil fra 1930 var en af ​​modellerne i Chevys lineup i 1930'erne, et årti hvor flere producenter kom ind i Saml op lastbilmarkedet.

1937 Chevy Halv-Ton Lastbil

Den amerikanske økonomi så en bedring i midten af ​​30'erne, og Chevy greb muligheden for at promovere sine lastbiler. I 1937 blev pickupperne mere strømlinede med en mere robust krop og mere kraftfuld 78 hestekræfter motor.

Chevy læssede en halv tons lastbil fra 1937 med 1.060 pund last og sendte den på en 10.245 mil tur rundt i USA - lastbilen havde i gennemsnit 20,74 miles per gallon. Dens kørsel blev overvåget af American Automobile Association.

1947 Chevrolet Advance-Design halvtons lastbil

Tidligt i 1947 introducerede Chevy de første GM-biler, der blev fuldstændig redesignet efter Anden Verdenskrig. I at bygge sin Avanceret design lastbiler, var Chevys mål at tilbyde ejerne et mere rummeligt og komfortabelt førerhus med bedre udsyn sammen med en bredere kasse.

Designere satte forlygterne vidt fra hinanden i lastbilens forskærme, og de var adskilt af et gitter med fem vandrette stænger. Chevy fortsatte med at foretage forbedringer af lastbilen gennem 1953 og ændrede dens front-end udseende i begyndelsen af ​​1955.

Chevy oplevede et skift i kunder under Advanced Design's løb. Før Anden Verdenskrig blev der solgt én lastbil for hver fjerde bil. I 1950 blev Chevrolet den første amerikanske bilproducent til at sælge mere end to millioner køretøjer på et år, og forholdet mellem biler og lastbiler skiftede til omkring 2,5:1.

1955 Chevrolet Task Force Truck

Chevys lastbilkunder blev mere bekymrede over stil og ydeevne i midten af ​​1950'erne, og i I 1955 introducerede bilproducenten sine nye Task Force-lastbiler, som delte designrødder med Chevy Bel Air. Ekstraudstyr inkluderede en ny small-block V8-motor.

Chevy Cameo lastbilen blev introduceret samme år.

I 1957 blev et fabriksinstalleret 4-hjulstræksystem tilgængeligt på nogle Chevy-lastbiler, og en Fleetside-boks blev tilbudt i 1958. Opdaterede Task Force-modeller var tilgængelige gennem 1959.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Ordene 'Task Force' leder tankerne hen på en lastbil, der er klar til arbejde, men Cameo Carrier fra 1955 var mere en trendy byvogn.

Den havde kun en løbetur på tre år, men Chevy-historikere betragter Cameo Carrier som en forløber for fremtiden generationer af lastbiler, bygget til at kombinere komfort, arbejde og stil, inklusive El Camino, Avalanche og Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

Chevys originale El Camino lignede sin tids Chevy-biler meget, men med egenskaberne som en halvtons lastbil. Den nye lastbil holdt et år, før den blev lagt på hylden, men blev bragt tilbage i 1964 som 'personlig pickup'-koncept, et design baseret på Chevy Chevelle.

To generationer af Chevelle El Camino blev produceret, den første fra 1968-1972 og den anden fra 1973-1977. Købere kunne udstyre deres lastbil med en storblok V8-motor, og i 1968 var en komplet Super Sport-pakke tilgængelig.

De sidste El Camino-lastbiler blev bygget til 1987-modellen. El Camino-fans håbede, at Pontiac G8 Sport Truck ville komme i produktion, men projektet blev skrottet.