Diagnosticering af dit brændstofsystem kan være frustrerende nok, men skru op for irritationsniveauet et par hak, hvis du har været igennem det fra top til bund og stadig ikke ved, hvor problemet ligger! Hvis du har mistanke om, at en brændstoftrykregulator ikke holder stand, men ikke kan finde noget galt med den, prøv dette tip. EN moderne brændstofindsprøjtningssystem fungerer under meget højt tryk. Det er op til brændstoftrykregulatoren at opretholde et højt trykniveau, men holde trykket konstant, så alle komponenterne i brændstofindsprøjtningssystemet fungerer. Brændstoftryksregulatoren er afhængig af vakuumtryk genereret af motor at hjælpe med at opretholde systemtrykket og forudsige, hvilke brændstofkrav der er ved at blive stillet til brændstofindsprøjtningssystemet. Ved at aflæse manifoldtryk eller vakuum vil regulatoren holde brændstoftrykket konstant, uanset hvor meget brændstof der trækkes fra det tryksatte system. En lækage kan opstå i vakuumporten på FPR (mekaniker taler for brændstoftrykregulator) og få den til at miste brændstof og tryk gennem vakuumslangen.
Udskiftning af vakuumledningen
En nem måde at teste for en FPR-lækage i vakuumsiden er at erstatte vakuumledningen, der går ind i FPR'en, med en længde af klar slange. Du skal finde nogle klare slanger med samme diameter som din vakuumledning. Hvis din linje er en standardline med lille diameter, fungerer et stykke flyslange fra din lokale akvarieforsyningsbutik perfekt. Hvis ikke, er der altid et udvalg af slangestørrelser at finde hos din lokale byggemarked. Ved at tilføje muligheden for visuelt at inspicere den ende af trykreguleringen. Med andre ord vil du kunne se lækage, mens det sker. Det vil højst sandsynligt vise fejl, når dit vakuum er på sit laveste punkt, som under acceleration. Jeg foreslår ikke, at du stikker hovedet under motorhjelmen, mens nogen kører bilen eller lastbilen i fuld fart. Selvom det ville virke, kan du ende med meget mere alvorlige problemer. Du kan simulere accelerationstilstanden ved at give motoren nogle seriøse omdrejninger. Det er ikke en nøjagtig gengivelse af de forhold, der skabes, når du stiller et accelerationskrav til afslutningen og brændstofsystemet, men det er tæt nok til at se en utæt brændstoftrykregulator, og som jeg sagde før, er det meget sikrere!
Afprøvning
Med din klare vakuumslange på plads, drej motoren op og ned igen og igen. Den bedste måde at udføre denne test på er med to personer, så du kan se alt, hvad der sker i dit klare rør i realtid. Hvis brændstoftrykregulatoren svigter ved vakuumporten, når din partner kører motoren omdrejninger, vil du faktisk se brændstof siver eller sprøjte ind i vakuumledningen. Dette tilbageslag betyder, at der ikke længere er et godt vakuumsignal at arbejde med ved brændstoftrykregulatoren, og regulatoren skal udskiftes.
Fejlfinding af brændstofproblemer kan være frustrerende, men der er ingen bedre følelse end det øjeblik, du finder ud af problemet. Fejlfinding af suspensionsproblemer er lige så sjovt, prøv det!
