Under service af et cylinderhoved, står mekanikeren ofte over for spørgsmålet om, hvorvidt ventilstyrene skal udskiftes eller ej. Disse enkle stykker fungerer i et barsk miljø (især udstødningsstyrene) og er udsat for slid over længere perioder.
Udskiftning af motorcykelventilstyr
Alle topstykker af aluminium bruger en ventilføring af et andet (slidstærkere) materiale. Generelt er dette materiale enten bronze eller støbejern, begge materialer tilbyder rimelige slidegenskaber og pris.
Bemærk: De fleste motor bygherrer anbefaler bronzestyr, da de har bedre slidegenskaber sammenlignet med deres støbejernsækvivalenter. Imidlertid koster bronzestyr typisk fire gange mere end støbejernsgenstandene ($4 sammenlignet med $16, for eksempel).
Før ventilstyrene udskiftes, skal mekanikeren inspicere grundigt ventiler, guiderne og ventilsæderne. For at gennemføre en grundig inspektion af de forskellige dele, skal mekanikeren skille topstykket helt ad. Demonteringen vil omfatte fjernelse af ventiler (OHC-type), propper og eventuelle tætninger (Bemærk: alle tætninger skal automatisk udskiftes under en cylinderhovedservice).
Støtte hovedet
Med hovedet helt adskilt og inspiceret, bør mekanikeren forberede et område til arbejdet, der skal udføres. Da aluminiumshoveder er relativt nemme at beskadige, er det god praksis at lave en træstøtte (se billede). Derudover skal der være drifter af passende størrelse klar til brug, så snart hovedet er blevet opvarmet. Den første afdrift skal være af aluminium (rundstangsstænger på 6061 er bedst) efterfulgt af en ståldrift med lidt mindre diameter end ydersiden af styret. For eksempel, for guider, der måler 0,500” O/D (udvendig diameter), skal mekanikeren bruge en 7/16” (0,4375”) drift til den anden drift, der passerer gennem styrehullet.
For at fjerne ventilstyrene er det først nødvendigt at opvarme topstykket. Aluminiumshovedet vil udvide sig cirka dobbelt så hurtigt som et støbejernsventilstyr, derfor selvom hovedet og guiden kan være opvarmet på samme tid, vil guiden effektivt løsne sig som hovedet varmer. Den temperatur, der kræves for at opvarme hovedet tilstrækkeligt til fjernelse af ventilstyret, er ca. 200 F; denne temperatur er dog hovedtemperaturen, ikke ovntemperaturen. Derfor skal mekanikeren kontrollere hovedtemperaturen med jævne mellemrum for at fastslå, hvornår hovedet er på 200 F.
Aluminiumsdrift
Med hovedet opvarmet til den angivne temperatur, skal mekanikeren placere det på en træstøtte. Aluminiumsdriften skal bruges først til at påbegynde fjernelse af guiden - et godt hårdt slag med en 2-punds hammer vil opnå dette. Når guiden bevæger sig ud gennem hovedet, bør mekanikeren udskifte aluminiumsdriften med stålemnet for at fuldføre fjernelsen. Generelt bør mekanikeren være i stand til at fjerne fire ventilstyre (virker hurtigt) uden at skulle genopvarme hovedet.
Efter at styrene er blevet fjernet, skal hullerne i hovedet rengøres grundigt; de bør dog ikke åbnes op af slibemidler eller boremaskiner osv. En simpel cirkulær børste i en elektrisk boremaskine - brugt sammen med bremserens - vil polere hullet klar til montering af den nye guide.
Hovedet skal opvarmes igen, før de nye guider monteres, og selve guiderne skal placeres i en zip-lock taske Sæt derefter i en fryser (frysning i en time vil være tilstrækkeligt til at krympe guiden lidt, hvilket vil lette genmonteringen behandle).
Når hovedet og guiderne har de passende temperaturer, bør mekanikeren drive de nye guider ind i hovedet ved hjælp af en aluminiumsdrift. Denne afdrift skal have et stort nok hul i sig til at glide over guiden - dette vil sikre at guiden er lige og godt understøttet.
Når de nye styr er monteret, bør mekanikeren slibe ventilerne ind igen for at sikre en god tætning.
Bemærk: Hvis ventilsæderne trænger til udskiftning, bør mekanikeren overlade arbejdet til et bilværksted, som har de nødvendige maskiner og værktøj. Hvis hovedet kræver nye ventilsæder, rådes mekanikeren til at få ventilstyrene udskiftet af maskinværkstedet på samme tid.
