CNW markedsundersøgelse er kommet ud med tal for salg af brugte biler gennem kalenderåret 2015, plus årlige salgstal for brugte biler, der begynder med kalenderåret 2000.
Salg af brugte biler i USA fra 2000 til 2015
Her er listen, efter kalenderår, over salg af brugte biler i USA fra 2000 til 2015 som skitseret af CNW i dets månedlige nyhedsbrev:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Faktorer involveret
Som du kan se af tallene, kom den amerikanske brugtbilindustri ikke tæt på sit 2007-niveau før i 2014-kalenderåret.
Ikke overraskende spillede recessionen en stor rolle i nedgangen i salget af brugte biler i 2007 og 2008. Salget faldt mere end 12% fra 2007 til 2008. Antallet faldt derefter yderligere en million brugte køretøjer i 2009, før de begyndte at komme sig i 2010.
I løbet af de tre kalenderår fra 2009 til 2012 steg salget af brugte biler med mere end 14 %. Recessionen fortsatte i en del af den tid, men folk vendte sig til brugte biler i stedet for at købe nye biler på grund af de bedre værdier, bedre køretøjer og stærke certificerede præ-ejede programmer.
En faktor, der muligvis skader salget af brugte biler, som ikke ofte diskuteres, er, at producenterne laver bedre biler ud fra et mekanisk synspunkt. At lave bedre biler betyder bedre salg af brugte biler hen ad vejen.
Nybilsgarantier har også været med til at svække salget af brugte biler. Se for eksempel på Hyundai. Tilbage omkring 2004 begyndte den at tilbyde sin 10-årige, 100.000-mile drivlinjegaranti. Det betød, at Hyundai-ejere var villige til at holde deres biler bedre vedligeholdt, fordi meget af arbejdet var dækket af garanti over lang tid.
Denne faktor, kombineret med forbedret rustbeskyttelse installeret af producenten - ikke af forhandleren som en eftermarkedsprodukt, der er markeret med højere fortjeneste - har hjulpet med at få køretøjets karosserier til at holde meget længere end de plejede.
En anden faktor, der har skadet salget af brugte biler, er urealistiske værdier på nogle brugtbilssegmenter. Engrospriserne for visse segmenter steg til det punkt, at forhandlerpriserne på nogle brugte modeller var lig med eller højere end for nye biler af samme mærker og modeller. I et stykke tid i 2012 blev det dyrere at købe brugt.
Lovgivning
Den mest spændende årsag til den mulige udjævning af salget af brugte biler i 2012 og ind i 2013 og 2014 er relateret til ændringer i køb her betal her (BHPH) love i Californien. Ofte, som Californien går, så går nationen.
Der var to væsentlige ændringer af lovene. De første krævede, at BHPH-forhandlere fik California Finance Lender-licenser, i overensstemmelse med den almindelige opfattelse, at de fleste af disse forhandlere ikke beskæftiger sig med at sælge brugte biler; deres virksomhed sælger lån til forbrugere, hvilket er meget mere rentabelt.
Den anden ændring – nye finansielle registreringsprocedurer – er mere væsentlig. Færre brugte biler til under 10.000 USD bliver solgt, fordi færre forhandlere er villige til at sælge dem. Da de sælger lån (som kan være over 20%) i stedet for biler og dyre nye finansielle procedurer vil skære i deres fortjeneste, er det ikke værd at sælge de billigere biler. Plus, mange hilser ikke lovmæssigt tilsyn velkommen.
Markedet på $10.000 og derunder vil blive urentabelt. Interessant nok kan det sænke priserne for forbrugerne, men de er måske ikke i stand til at erhverve subprime-finansieringen til at betale dem.
