Vi præsenterer 2016 Harley-Davidson Roadster, den nyeste Sportster
Harley-Davidson Sportsters historie er lang, historie og unik. Introduceret i 1957, Sportster blev en knudepunkt i Harley lineup ved at tilbyde en overkommelig runabout, der tillod en fælles indgang til det sagnomspundne mærke. Mens andre producentmodeller kom og gik, holdt Sportster fast på grund af dens varige stil og distinkte personlighed.
Lige så sikkert som tiderne ændrer sig, kan relative nytilkomne gerne Star Bolt R-Spec og C-Spec kom sammen med levedygtige (og overkommelige) alternativer til Motor Companys gamle vagtcykel. Gå ind i 2016, og Roadster, Harleys nyeste Sportster, introducerer en moderniseret version af den velkendte model. Lanceret med dette "Klip løs" kommerciel, der minder om den simple spænding ved at køre på cykel, Roadster genfortolker old school Sportsters med revideret styling og opdateret mekanik.
Hvorfor lover Roadster at puste nyt liv i Sportster lineup? Klik på 'Næste' for at finde ud af det.
Relaterede:
- 2011 Harley-Davidson SuperLow Sportster anmeldelse
Det hele starter med hjul
Sportster er længe blevet kritiseret for sin hårde tur, og Roadster har til formål at stille disse kritikere med sin reviderede affjedringsopsætning. Men først og fremmest i kampen om en jævn kørsel er uaffjedret masse, for intet får affjedringen til at arbejde hårdt som et tungt hjul.
Roadsteren har lette snørehjul i aluminium, som Harley-Davidson industridesigner Ben McGinley siger er "det mest indviklede støbte hjul, vi nogensinde har skabt." Det Offset-Split 5-Egers hjul måler 19 tommer foran og 18 tommer bagtil, Roadsters reducerede uafjedrede vægt sammen med dens reviderede affjedring skulle dramatisk forbedre dens kørekvalitet. Tag dog ikke fejl af Roadsteren for en fjervægter: med en egenvægt på 568 pund har hun stadig en betydelig styrke i sit stel.
Moderniseret håndtering
I modsætning til tidligere Sportsters, hvis affjedringsvandring målte så lidt som 1,6 tommer, har den nye Roadster betydeligt mere bevægelse: 4,5 tommer foran og 3,2 tommer bagtil. Opgraderingen fra den lavvandede køreaffjedring betyder, at Roadster'en bør opsuge bump og tilbyde en langt mere civiliseret tur.
Roadsteren arbejder sammen med de lettere hjul og har en ny 43 mm omvendt enkeltpatrongafler med tri-rate fjedre. Stivhed og styrekontrol er hjulpet af robuste tredobbelte klemmer. På bagsiden, nye gasladede emulsionscoil-over støddæmpere med justerbar forspænding med tri-rate fjedre til at udglatte huller og forbedre artikulationen over ujævne overflader.
Aggressiv ergonomi
Mens tilgængelighed længe har været et kendetegn for Sportster-modellen, bør Roadsters ergonomi appellere til mere sporty ryttere. Roadster'en gør krav på mellemmonterede fodkontroller og et lavt styr, der strækker rytteren over den 3,3 gallon brændstoftank.
Sædehøjden er stadig begyndervenlig, hvor sadlen-til-fortovsafstanden kommer ind på 30,9 tommer, ubelæsset. En seks-tommer frihøjde og maksimal hældningsvinkel på 30,8 grader (højre) og 31,1 grader (venstre) giver respektabel, men ikke atletisk svingevne.
Big Bore Motivation
En anden indikator for Roadster's positionering som en mere seriøs Sportster er dens motor, en luftkølet 1.200cc v-twin, der producerer et maksimalt drejningsmoment på 76 lb-ft ved 3.750 o/min. I stedet for at udstyre den med Sportster's mindre 883cc-motor, antyder det store kraftværk, at Motor Company ønsker at tiltrække mere erfarne, hastighedshungrende ryttere.
For at modvirke den kraft er dual-disc 11,8-tommer flydende forbremserotorer og tilgængeligt ABS.
Styling: Alt om vejen
"Roadster er en blanding af stylinggenrer," indrømmer Harley-Davidson, direktør for Styling Brad Richards, "men hensigten var at bygge en rytters motorcykel, en Sportster, der er slank og kraftfuld og forbinder rytteren med vej."
Når vi taler om Roadsterens retro-styling, siger Richards, at "Vi ønskede at give Roadster'en noget DNA fra de højtydende KHR-modeller fra midten af 50'erne, og senere Sportsters tunet til træk strimmel. Disse cykler havde skærme skåret til stivere, den lille brændstoftank og blev strippet til deres absolut nødvendige for at opnå et enestående præstationsformål."
Roadsterens bagskærm er 1,5 tommer kortere end tidligere bobbede Sportsters. Den slidsede bæltebeskytter og lyddæmperen giver en hatspids til de lette huller på racercykler, mens fastback-sædet sætter rytteren ind i, ikke på, cyklen og holder ham eller hende på plads under hårdt acceleration. Fire farvekombinationer er tilgængelige: Vivid Black med en kul denim nålestribe, Black Denim med en rød nålestribe, Velocity Red Sunglo med en rød nålestribe og tofarvet Billet Silver/Vivid Black med en bordeaux nålestribe.
Hold dig opdateret for en anmeldelse og køreindtryk af 2016 Harley-Davidson Roadster.
