Med hensyn til sejlsport, chine er det område af et fartøjs skrog, hvor lænsen vinkler op til at blive skrogets overside. Skroget er den vandtætte del af fartøjet, over hvilket er dækket og enhver anden overbygningsfunktion. Lænsen er den laveste del af et fartøj under vandlinjen.
Hårde og bløde kineser
En chine beskrives som værende blød eller hård afhængigt af målingen af den indre vinkel mellem lænse til overside overgang.
En hård chine har en mindre indvendig vinkel end en blød chine. Der er ingen absolutte værdier for at bestemme en blød eller hård konstruktion, men vinkler mindre end 135 grader (90/2)+90) betragtes som hårde vinkler, og vinkler større end 135 grader betragtes som bløde kines. Et fartøj med en 90-graders vinkel mellem lænse og overside har en meget hård chine.
Typer af kinesere
Her er et par eksempler på chine-typer. En "V" form chine er konstrueret ved at forbinde to flade paneler i det nederste punkt af karret, hvilket skaber en "V" form. Dette kaldes også et enkelt kineskrog. Selvom det er en simpel konstruktion, er den ikke den mest stabile.
Et 2-kines skrog består af en flad bund og 90 graders vinklede sider på begge sider. En hård chine model, et 2 kines skrog fartøj er meget stabilt og har en stor kapacitet til last.
En af de mere almindelige chine-bygninger, et 3-kines skrog har en meget bred "V"-form, der strækker sig fra kølen. Derefter strækker over 90-graders sider sig op fra enden af "V".
Multi-kineskroge
Multi-chine skrog er fartøjer 3 eller flere chines. Moderne skrog på højhastigheds- eller råvandsfartøjer kan have flere kineskroge. Disse kan ses på skroget nær stævnen.
Multi-chine skrog gør det muligt at reducere tværsnittet af skroget, der er udsat for vandet, når fartøjet løftes på grund af vandmodstanden foran skroget. Dette er også kendt som planlægningsskrog. Når et fartøj løftes, kommer mindre af skroget i kontakt med vandet, og det bliver sideværts ustabilt. Denne ustabilitet tillader et skrog at dreje langs dets længde for at stabilisere et højhastighedssving.
Flere chines er også værdifulde på større håndværk, der opererer under barske forhold. Skroget med flere kine letter båden ind i en modkørende bølge langsommere ved at absorbere stødet, som i modsætning til en enkelt flad overflade, som ville overføre al bølgeenergien til skroget på én gang tid. Skrogets trin undertrykker også skrogets rulning og løft ved at sprede bølgernes påvirkning over længere tid.
