Hvis du har været omkring ATV'er, snavscykler, eller andre små ydelsesmotorer i længere tid, kender du sikkert den ældgamle debat mellem totakts- og firetaktsmotorer.
Hvad du måske ikke er bekendt med er, at mange facetter af denne debat er omstridte punkter.
Mekanikken
Den største forskel mellem de to motortyper er antallet af gange, cylinderen affyres i løbet af en enkelt fase af motorens kraftcyklus, kendt som slaget. Denne cyklus består af indsugningen af gas/luft, dens kompression, efterfulgt af den forbrænding, der får køretøjet til at køre, og derefter spredning af udstødningen gennem udstødningsrørene. En totaktsmotor vil gøre dette ved at flytte stemplet op og ned én gang, mens en firetaktsmotor vil tage to gange at fuldføre et slag. Dette påvirker naturligvis motorens kraft, som vi kommer til om et minut.
Almindelige myter
Der er flere misforståelser om, hvordan disse motorer fungerer, og de måder, hvorpå det påvirker deres effektivitet. Det mest forvirrende vedrører motorsmøring. Alle motorer skal smøres for at kunne køre, ellers vil deres metaldele slides på hinanden og til sidst stoppe med at fungere. Derfor er en af de vigtigste ting, du kan gøre for at bevare dit køretøjs sundhed og levetid
Firetaktsmotorer smøres ved at holde olie i en sumppumpe. Olie fordeles fra denne sumppumpe enten gennem en sprøjtende handling, hvor bevægelsen af krumtapakslen roterer ind og ud af olien i sumpen "sprøjter" olie til motorens komponenter, eller gennem tryksmøring leveret af pumpe.
To-takts motorer på den anden side kan ikke bruge et sump pumpe smøresystem, fordi deres indløb og udløb (udstødning) boringer er placeret på siderne af cylinderen - boringerne ville blive blokeret. I stedet for blandes olie og benzin enten sammen, inden det hældes i brændstoftanken, eller også benytter totakten en form for olieindsprøjtningssystem.
Hvis du bruger en totaktsolie af høj kvalitet, er der ingen grund til, at din ATV's totaktsmotor ikke skal holde så længe som en firetakts.
Folk vil også forsøge at fortælle dig, at totaktsmotorer producerer mere emissioner end firetaktsmotorer. Generelt er dette rigtigt. Men store teknologiske fremskridt har gjort totakterne i stand til at køre næsten lige så rent som firetakterne.
To-taktsmotorer kræver mere vedligeholdelse, fordi de fyrer mere og kører varmere. Du kan forvente at genskabe hovederne hver par sæsoner. Heldigvis er totaktsmotorer meget enklere og derfor nemmere at arbejde på.
Den nederste linje: Power!
Omtrent den eneste forskel mellem totakts- og firetaktsmotorer, udover antallet af gange, de fyrer i en cyklus, er mængden af strøm, de kan generere, givet at alt andet er lige meget. En totaktsmotor skyder hver gang stemplet bevæger sig op og ned én gang, mens en firetaktsmotor skyder én gang meget to slag. Som du kan forestille dig, får du mere for pengene med en totakts, som genererer mere kraft med den samme størrelse cylinder.
