Generatoren i din bil er en slags mini elektrisk generator, som omdanner mekanisk energi til elektrisk energi gennem en proces kendt som vekselstrøm. Uden en generator ville motoren i din bil ikke have nogen gnist, din forlygter intet lys, og dit varmelegeme kan ikke holde dig komfortabel om vinteren. Processen lyder kompliceret, men den måde en generator fungerer på er egentlig ret simpel.
Batteri vs. Generator
Selvom mange mennesker antager, at en bils batteri driver alle disse ting, er sandheden, at batteri gør kun én ting udover at holde elektronikken tændt, når motoren er slukket: Det starter motor. Og kun i en begrænset periode. Når motoren starter, tager generatoren over og sørger for saften.
Bilmotorer kører på luft, brændstof og gnister. Mens batteriet leverer den nødvendige elektricitet til den første gnist, har det kun strøm nok til at få bilen et par kilometer nede af vejen, og det er her generatoren kommer ind - den oplader konstant bilbatteriet, mens bilen er i bevægelse, mens den samtidig betjener alle de elektroniske komponenter i køretøj. Det betyder, at mens spændingen på de fleste bilbatterier er 12 volt, vil en generator typisk udsende et sted mellem 13 og en halv og 15 volt elektricitet.
Hvordan generatorer arbejder for at lave elektricitet
Generatoren består af en spændingsregulator og tre hovedkomponenter: statoren, rotoren og dioden. Når batteriet oprindeligt driver bilen, drejer generatorremmen eller kileremmen remskiven på generatoren, hvilket får rotoren inde i generatoren til at dreje meget hurtigt. Denne rotor, som dybest set er en magnet eller gruppe af magneter, er placeret inde i en rede af kobbertråde, som kaldes statoren.
Processen, hvorved elektricitet genereres ved at dreje magneter med utrolig høje hastigheder langs et sæt kobbertråde, kaldes elektromagnetisme. Elektriciteten, der udnyttes på denne måde, ledes gennem kobbertrådene til en diode, som ændrer elektriciteten fra AC til DC, den strøm, som bilbatteriet bruger.
Det næste trin sker inden for spændingsregulatoren - en indbygget komponent på moderne generatorer - som dybest set er en gatekeeper, der vil lukke for strømmen af strøm til batteriet, hvis spændingen går over et vist niveau, normalt 14 og en halv volt, hvilket forhindrer batteriet i at blive overopladet og brænde ud. Efterhånden som bilbatteriet drænes, får strømmen lov til at strømme tilbage ind i det fra generatoren, og cyklussen fortsætter og fortsætter.
Tegn på en dårlig generator
Når en bilgenerator går dårligt, vil bilister bemærke en reduceret kapacitet til elektrisk brug, hvilket ofte resulterer i ting som svage forlygter. Men disse spor holder ikke længe, fordi et delvist opladet batteri normalt har nok strøm til betjene ting som forlygter og elruder, men vil mislykkes, næste gang du prøver at starte køretøj.
Der er også normalt et instrumentbrætlys, også kendt som batterilyset, fordi det ofte er formet som en lille batteri, der vil advare chauffører om en generator, der ikke giver nok opladning til at holde systemet op. Bekymrede bilejere kan også kontrollere ladesystemet, eller tag bilen til en mekaniker, hvis de oplever nogen form for elektriske problemer.
