Hvis du kører i et byområde, indser du sikkert, at du hele tiden stopper og starter på vejen. Det er et stort spild af tid, men du er måske ikke også klar over, at det er et enormt spild af energi. At få en bil til at bevæge sig fremad kræver et stort input af kraft, og hver gang du træder på bremser, forsvinder al den energi, du har opbygget. Ifølge fysikkens regler kan energi ikke ødelægges. Det betyder, at når din bil sænker farten, skal den kinetiske energi, der bevægede den fremad, gå et sted hen - den går tabt i bremseklodserne og frigives som varme. Men hvad nu hvis du kunne lagre denne energi og bruge den, næste gang du begynder at accelerere? Det er grundprincippet bag regenerative bremser, som er meget udbredt i elbiler og tog.
Definition
Regenerativ bremsning er et system, hvor den elektriske motor, der normalt driver et hybrid eller rent elektrisk køretøj, i det væsentlige drives i bakgear (elektrisk) under bremsning eller friløb. I stedet for at forbruge energi til at drive et køretøj, fungerer motoren som en generator, der oplader ombord batterier med elektrisk energi, der normalt ville gå tabt som varme gennem traditionel mekanisk friktion bremser. Da motoren "agerer baglæns", genererer den elektricitet. Den medfølgende friktion (elektrisk modstand) hjælper de normale bremseklodser med at overvinde inerti og hjælper med at bremse køretøjet.
Traditionel vs. Regenerativ
I et traditionelt bremsesystem skaber bremseklodser friktion med bremserotorerne, som stopper eller bremser bilen. Der opstår også friktion mellem hjulene og vejens overflade. Begge skaber varme fra bilens kinetiske energi.
Men med regenerative bremser udfører systemet, der driver køretøjet, det meste af bremsningen. Når du trykker på bremsepedalen på en hybrid- eller elbil, skifter disse bremser bilens elektriske motor til bakgear, hvilket får den til at køre baglæns, hvilket igen bremser bilens hjul. Mens den kører baglæns, fungerer motoren også som en elektrisk generator ved at skabe elektricitet, der leveres ind i bilens batterier.
Bedste situationer
Regenerative bremser er mere effektive ved visse hastigheder. De er faktisk mest nyttige i stop-and-go-situationer. Hybrider og elbiler har også friktionsbremser, der fungerer som en type backup-system i scenarier, hvor regenerativ bremsning ikke kan levere nok strøm til at stoppe. I disse tilfælde skal bilister være opmærksomme på, at bremsepedalen kan reagere anderledes på tryk. Det vil nogle gange trykke længere mod gulvet end normalt - en følelse, der et øjeblik kan få bilister til at gå i panik.
Hydraulisk regenerativ bremsning
Ford Motor Company og Eaton Corporation har udviklet en nyere type regenerativt bremsesystem kaldet Hydraulic Power Assist eller HPA. Når føreren trykker på bremsen med HPA, driver bilens kinetiske energi en reversibel pumpe, som styrer hydraulisk væske fra en lavtryksakkumulator (en type lagertank) og ind i et højtryk akkumulator. Estimater for HPA indikerer, at den kunne lagre 80 procent af de bevægelser, der mistes ved deceleration, og bruge den til at flytte bilen fremad.
