Hver gang en fører drejer tændingsnøglen eller trykker på "Start"-knappen, forventes startmotoren at starte motoren. Denne mekanisme er forårsaget af det 12-V oversvømmede blysyre bilbatteri, som er standard på stort set alle køretøjer på vejen. Nogle biler bærer et ekstra batteri, og lastbiler og autocampere kan bære en batteribank, der forbinder flere batterier. Lignende batterier kan findes i traktorer, motorudstyr, motorcykler, powersports-maskiner, snescootere, firehjulede, og solenergi backup-systemer, for at nævne nogle få.
Bilbatterier har tendens til at holde i flere år, men levetiden afhænger af, hvordan de bruges. Det typiske bilbatteri, der køres hver dag, korrekt opladet og aldrig dyb-cyklet, kunne holde op til 7 år, men det er et bedste scenario. De fleste vedligeholdelsesfrie (læs: udskift ved død) bilbatterier har en tendens til at holde 4 til 7 år. Kort bilbatterilevetid, mindre end 3 eller 4 år, kan relateres til flere forskellige problemer, som f.eks manglende brug, korrosion, overdreven dyb cykling, elektrolytfordampning, beskadigelse eller opladningsproblemer.
Hvordan "dør et bilbatteri?"
Der er flere ting, der kan forkorte levetiden på et bilbatteri, og de fleste af dem kan forebygges. Nu taler vi ikke om det "døde batteri", som du får, når kuppellyset stod tændt, eller bilen ikke har været kørt i en måned. Normalt er en jumpstart, booster-pakke eller batterioplader alt, der er nødvendigt for at genoplive bilbatteriet og få bilen tilbage på vejen, men skaden er allerede sket. Det er akkumulering af skader, der fører til utidig død af bilbatteriet, hvorefter det simpelthen ikke vil starte bilen. Bilbatteridød refererer i forbindelse med denne artikel til batteriets manglende evne til at holde en ladning, normalt forårsaget af sulfatering.
På det mest basale er et bilbatteri konstrueret af vekslende plader af forskellige metaller, normalt bly og blyoxid (Pb og PbO2), i et elektrolytbad, sædvanligvis svovlsyre (H2SÅ4) i vand. Ved afladning vil "batterisyre” letter strømmen af elektroner, fra Pb-pladen til PbO2 plade, der genererer en elektrisk strøm, som f.eks. kan bruges til at starte motoren eller tænde forlygterne. På grund af denne kemiske reaktion bliver begge plader mere kemisk ens og omdanner fuldt afladede bilbatteriplader til blysulfat (PbSO4), hvori problemet ligger.
Såkaldt "blød" batterisulfatering forekommer praktisk talt hver gang du aflader batteriet, men fordi det er det normalt umiddelbart genopladet, fremtvinger elektronstrømmen let den modsatte kemiske reaktion, hvilket resulterer i uens Pb og PbO2 plader. Hvis bilbatteriet efterlades afladet i lange perioder, opstår der "hård" sulfatering, dannelsen af blysulfatkrystaller. Som PbSO4 krystaller dannes, de reducerer gradvist det tilgængelige overfladeareal til kemisk reaktion, reducere kapaciteten at oplade og aflade batteriet. Til sidst, PbSO4 krystaldannelse spreder sig, hvilket fører til revner og kortslutninger i batteriet, hvilket gør det ubrugeligt.
Måder at genoplive et dødt bilbatteri
Desværre er det umuligt at vende hård sulfatering, men det er godt at bemærke, hvad angår produkter og tjenester hævder for at vende sulfatering, er der intet reelt bevis for deres påstande. Alligevel, hvis du har en dødt bilbatteri, er der flere ting, du kan prøve for at få dig selv tilbage på vejen, selvom det er direkte til et værksted eller en reservedelsbutik for at få et nyt batteri. Køretøjer, der er begyndt at bruge disse metoder, bør ikke lukkes, før et nyt bilbatteri kan fås, og et par af disse metoder vil alligevel gøre batteriet færdigt.
- Forspring: Startkabler og et ekstra batteri, batteriforstærker eller et andet køretøj kan være nok til at starte køretøjet. Det døde batteri accepterer dog ikke en opladning, så sluk ikke motoren! Bemærk: Gør ikke forsøg på at starte et frosset batteri, da det kan eksplodere. Tø den op og prøv først at oplade den.
- Destilleret vand: Hvis elektrolytniveauet er lavt, kan tilsætning af destilleret vand være nok til at nedsænke pladerne fuldstændigt og give lidt mere reaktionsområde. Dette kan være nok til at give motoren et par omgange mere.
- Epsom salt: Epsom salt (magnesiumsulfat eller MgSO4) kan let findes i købmandsforretninger, hjemmehavecentre og apoteker. Tilføjelse af en stærkere syre til elektrolytblandingen, såsom Epsom-salt, kan være nok til at vippe den kemiske balance og levere nok ladning til at starte motoren. Opløs 1 del MgSO4 med 3 dele varmt vand, og tilsæt derefter til hver celle, indtil pladerne er dækket af ¼" til ½" elektrolyt.
- Aspirin: Forestil dig et køretøj ude i midten af ingenting, en fjerntliggende campingtur, og alt hvad der er tilgængeligt er et par flasker vand og aspirin. Tro det eller ej, Aspirin (acetylsalicylsyre eller C9H8O4) kan bruges til kemisk at ændre elektrolytblandingen. Knus og opløs 12 aspirintabletter, 325 mg eller 500 mg, i omkring 6 oz varmt vand, og tilsæt lige store mængder til hver celle. Tilsæt yderligere vand for at sikre, at pladerne er dækket.
Forebyggelse er den bedste medicin
Det er altid bedre at forhindre skade end at reparere det, og i tilfælde af bilbatteriet, "udskift det." Den eneste måde at håndtere bilbatteriets hårde sulfatering på er at forhindre det i første omgang. Tilforhindre sulfatering og svigt, skal du altid genoplade batteriet umiddelbart efter brug, sørg for at køretøjet opladningssystemet fungerer korrekt, og sæt et ubrugt bilbatteri på en float-oplader for at holde fuld oplade.
