I årtier har drivremme, kileremme, multi-køremme og serpentine bælter er blevet brugt til at overføre kraft fra motorens krumtapaksel til tilbehør, såsom servostyringspumpen, aircondition-kompressoren, vandpumpen eller køleventilatorer. Tandremme og timingkæder bruges også til at overføre kraft fra krumtapakslen til knastakslerne, og nogle fra knastakslen til knastakslen, afhængigt af motorens design.
Drivremmen, tandremmen eller tandremskæden vil ikke fungere godt, eller i meget lang tid, hvis overhovedet, med forkert spænding. En løs drivrem vil ikke drive tilbehøret pålideligt, glider og larmer. En løs tandrem eller tandkæde kan føre til overdreven støj, unormalt slid eller problemer med krumtapaksel/knastaksel-korrelation – DTC P0016 er et klassisk eksempel på en sprunget timingtand. Omvendt kan et for stramt bælte forårsage tilbehør eller remskive lejeskade. Forskellige former for strammeremskiver opretholder langsigtet motor- og tilbehørsstøjsvaghed og pålidelighed.
Stramning eller Løsning
Nogle gange vil vedligeholdelse eller reparation kræve at stramme eller løsne en strammeremskive. Udskiftning af en drivrem eller tandrem vil for eksempel kræve, at du løsner en strammerremskive for at gøre plads til den nye rem, da den nye rem er mindre end den slidte drivrem.
Du bliver i de fleste tilfælde nødt til at stramme en strammerremskive efter installationen af en ny drivrem, eller for at justere for en strakt drivrem, der ikke er slidt nok til at berettige udskiftning. Strækremme behøver ikke strammerremskiver, men "straktes" på plads ved hjælp af et specialværktøj - brug altid specialværktøjet for at forhindre remskader.
Strammeremskiver falder generelt i to kategorier: tilbehørsintegreret (AI) og ikke-tilbehørsintegreret (NAI). Tænk på AI-strammere som justerbart tilbehør, såsom en generator, og NAI-strammere som justerbare remskiver. Der er tre typer strammerremskiver og flere måder at løsne dem på. Det følgende er nogle generelle retningslinjer, men altid tjek din reparationsmanual eller instruktionsbog for information og trin, der er specifikke for dit køretøj.
Mekanisk spænderskive
Mekaniske strammeremskiver er de enkleste, mest almindelige og mindst tilbøjelige til at fejle. Der er dog en advarsel, da mekaniske strammerskiver kræver manuel justering. Dette gør dem tilbøjelige til brugerfejl, hvilket resulterer i utilstrækkelig eller overdreven remspænding. Derudover skal de justeres for at kompensere for bæltets strækning over tid.
Mekaniske strammeremskiver justeres generelt ved hjælp af en glidende bolt, normalt AI-strammere, eller ved at justere en strammeskrue, normalt NAI-strammere. Den lille Honda tandremsstrammerfjeder afbilledet i dette afsnit er mere en reference end en strammer, hvilket gør den til en NAI mekanisk strammer, justeret med unbrakonøgle og tilspændt.
Trinene.
For at løsne en AI-strammer, såsom en generator, skal du løsne hovedmonteringsbolten, normalt på motoren, og låsebolten, normalt på et beslag eller en arm. Hvis udstyret med en spændeskrue, skal spændeskruen løsnes. Skub derefter generatoren mod de andre remskiver, og løsn remmen.
For at løsne en NAI-strammer skal du løsne låsemøtrikken eller -bolten og derefter trække strammeskruen af. Skub remskiven mod de andre remskiver eller tilbehør, og løsn remmen.
Fjederstrammerskive
Fjederstrammerskiver, som navnet antyder, bruger en fjeder til at holde spændingen på remmen. De fleste, hvis ikke alle, fjederstrammerskiver er NAI-strammere og inkluderer en hydraulisk dæmper. De er mere komplekse og dyre, men kræver ikke justeringer og er mindre tilbøjelige til brugerfejl.
Fjederen bevarer spændingen, mens den hydrauliske dæmper forhindrer den i at hoppe under belastningsændringer. Dette forhindrer tandremme og timing kæder daske og springer tænder og forhindrer drivremme i at glide og larme. For at løsne en drivrems fjederstrammerskive, se først reparationsmanualen eller ejermanualens specifikke årstal, mærke og modeloplysninger.
Trinene.
Du har muligvis brug for et specialværktøj, men mange fjederstrammere har et firkantet hul, til en 3/8" eller 1/2" afbryderstang eller et sekskantet eller firkantet fremspring til en skruenøgle eller fatning. Brug det passende værktøj, slip spændingen på bæltet. Du bliver nødt til at holde nogle fjederstrammere, mens du glider på et nyt bælte. Andre kan have en låsemekanisme, såsom et hul til en låsestift eller unbrakonøgle.
Toyota og andre tandremsstrammere løsnes ved blot at fjerne dem fra motoren. Du skal langsomt komprimere dem i en skruestik og låse dem med en trækstift før geninstallation.
Hydraulisk strammerskive
Hydrauliske (ikke hydraulisk dæmpede) strammere er næsten altid placeret i tandremme, for det meste på køretøjer med tandkæder, selvom nogle bruges med tandremme. Hydrauliske strammere drives af olietryk fra motoroliepumpen og kan trykke på en strammerremskive (tandremme) eller spændingssko (tandremskæde). Du får sandsynligvis brug for oplysninger om årstal, mærke og model, og du skal muligvis bruge specialværktøj til denne form for strammerremskive.
Trinene.
Typisk skal en hydraulisk strammer "nulstilles" og låses efter at have fjernet den fra motoren. Fjern først låsen, efter at strammeren, remskiven eller glideskoen og tandremmen eller tandkæden er installeret og justeret.
Næste gang du arbejder med en drivrem, tandrem, eller timingkæde, bliver du sandsynligvis nødt til at løsne en strammerremskive for at fjerne den. Ved at følge disse generelle retningslinjer og specifikke instruktioner fra din instruktionsbog eller reparationsmanual, vil din rem eller kæde fungere i hele din bils levetid.
