Dæktryk er kritisk vigtigt af flere årsager. Underpumpede dæk slides hurtigere, tvinger køretøjet til at bruge mere brændstof, flyve lettere og griber ikke så godt fat i vejen. Det mest kritiske er, at under-pumpede dæk kan miste vejgrebet i sving og ved opbremsning, hvilket kan gøre hverdagskørsel farlig. Endelig har undersøgelser vist, at under-inflation, så lidt som 6 psi under dæktrykspecifikation, kan føre til overophedning og udblæsning af dæk.
Den første personbil, der adopterede en dæktryksovervågningssystem (TPMS) var 1986 Porsche 959, men det krævede en række dækfejl, såvel som flere beviser på, at folk simpelthen ikke var opmærksomme nok på dette kritisk sikkerhedskomponent, for National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) til endelig at give mandat til direkte TPMS på alle passagerkøretøjer i midten af 2000'erne.
Hvordan virker TPMS?
Siden 2008 er 100 % af alle køretøjer på vejen udstyret med direkte TPMS. Før 2008 var et varierende antal køretøjer udstyret med indirekte TPMS eller direkte TPMS. Begge systemer er designet til at advare bilister, hvis en eller flere aflæsninger af dæktryk er farligt lave.
For ældre køretøjer måler indirekte TPMS ikke dæktrykket direkte, men bruger dækkets rotationshastighed til at sammenligne hjul og dæk med hinanden. Det kan gøre dette, fordi dækkets rotationshastighed er direkte relateret til dækkets omkreds, og dækkets omkreds er direkte relateret til dækkets radius, som er direkte relateret til dæktrykket. Kort sagt resulterer lavere dæktryk i et "mindre" dæk, som spinder hurtigere. Ved at sammenligne rotationshastigheder ved hjælp af hjulhastighedssensorer (WSS), kan TPMS-modulet beregne, at dæktrykket er lavt i et eller to dæk.
For nogle ældre køretøjer og alle køretøjer efter 2008 er direct-TPMS mere pålidelig, fordi den tager direkte trykaflæsninger fra hvert dæk. Direkte TPMS-sæt efter markedet er også tilgængelige til stort set alle køretøjer på vejen. TPMS-sensorer, normalt en del af dækventilen - nogle er båndet til midten af hjulet - måler direkte dæktrykket og bruger radiosignaler til at kommunikere disse data til TPMS-modulet.
Hvad hvis dæktrykslyset blinker?
På nogle køretøjer kommunikerer TPMS-modulet denne information til føreren ved hjælp af en TPMS-advarsel lys, mens andre kan inkludere en direkte trykaflæsning i instrumentgruppen eller information Skærm. Der er mindst et par grunde til, at TPMS-advarselslampen vil blinke, samt levere andre meddelelser til informationsdisplayet.
- Lavt dæktryk kan få dæktrykslyset til at blinke. Hvis dette sker, er den første ting, du skal gøre, at stoppe sikkert og inspicere dine dæk. Brug en dæktryksmåler til at kontrollere, at alle fire hjul er i overensstemmelse med specifikationen. Brug en dækpumpe til at bringe eventuelle underpumpede dæk til specifikation eller udskift dækket med reservehjulet. Bring din bil til et dækværksted for at få den repareret.
- Defekt TPMS er en anden almindelig årsag til, at TPMS-advarselslampen blinker, men årsagen er måske ikke så indlysende. På direkte TPMS-systemer kan dette indikere et dødt TPMS-sensorbatteri, defekt TPMS-sensor eller et defekt TPMS-modul. Tjek dæk for at være sikker på, at de er sikkert oppustet, og tag til et dækværksted for at få TPMS-systemet diagnosticeret.
- Manglende initialisering er normalt anvendelig til ældre indirekte TPMS køretøjer, men nogle direkte TPMS køretøjer kan kræve "initialisering" før brug. Hver gang dæktrykket justeres, eller hjulene fjernes fra køretøjet, skal TPMS geninitialiseres for at indstille registreringstærskler. Ellers kan TPMS fejlagtigt indikere et dæktryksproblem, hvor der ikke er noget. Kontroller og juster dæktrykket for at være sikker på, at der ikke er nogen faktiske problemer, udfør derefter initialiseringsproceduren, som normalt findes i brugervejledningen.
Ignorer ikke TPMS-lyset
Hvis du har et blinkende dæktrykslys, kan det indikere et dæktryksproblem eller et TPMS-problem. Ignorer ikke TPMS-lyset eller dine dæk, da dette kan ende med at koste dig ekstra brændstof, reduceret dæklevetid, dårlig trækkraft og stabilitet og mulige dækudblæsninger. Det tager kun et par minutter at kontrollere og justere dæktrykket og geninitialisere TPMS, men hvis advarselslampen bliver ved med at blinke, den bedste ting at gøre er at gå til dit betroede dækværksted for at få diagnose og reparation.
